披荊斬棘 奇瑞再獲殊榮

“中國(guó)芯”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中最為權(quán)威的專(zhuān)業(yè)評(píng)選之一，被譽(yù)為中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的“奧斯卡”大獎(jiǎng)，至今已經(jīng)連續(xù)舉辦5年。擁有專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)和技術(shù)咨詢委員會(huì)兩大技術(shù)機(jī)構(gòu)，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心作為支持單位。評(píng)選目的是在國(guó)內(nèi)建立一套面向消費(fèi)者的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)機(jī)制，引導(dǎo)消費(fèi)者由關(guān)注車(chē)的外在因素進(jìn)入到關(guān)注車(chē)的內(nèi)在品質(zhì)，由感性消費(fèi)上升到理性消費(fèi)。

回顧2011年，參加 “中國(guó)芯”十佳評(píng)選的共有30家汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的36款優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)名參評(píng)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)十分激烈。在經(jīng)過(guò)為期3個(gè)月的報(bào)名、篩選、審核，最后15家企業(yè)的18款發(fā)動(dòng)機(jī)入圍實(shí)車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)。通過(guò)啟動(dòng)性能考察、NVH性能考察、起步及掛檔怠速行駛穩(wěn)定性能、急加速性能等總計(jì)8個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試，奇瑞E4G16（1.6L）憑借先進(jìn)的DVVT技術(shù)，打動(dòng)所有在場(chǎng)評(píng)委，成功問(wèn)鼎“中國(guó)芯”2011年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。

強(qiáng)勁“芯臟” 成就非凡表現(xiàn)

奇瑞1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用DVVT技術(shù)，通過(guò)連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，連續(xù)有效地控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間，效果如同一個(gè)小型渦輪增壓器，擁有“高扭矩、高功率”的性能優(yōu)勢(shì),使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)刻都擁有最佳的動(dòng)力表現(xiàn)，從根本上解決了普通發(fā)動(dòng)機(jī)的不足。相比目前市場(chǎng)上較多采用的進(jìn)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。

以奇瑞A3為例，相比同排量車(chē)型動(dòng)力提升12%，油耗降低24%。在低轉(zhuǎn)速下，奇瑞A3 1.6DVVT能獲得更高的扭矩輸出，其最大功率、最大扭矩分別可達(dá)93kW和160N·m，而58kW/L的升功率較伊蘭特、帝豪、和悅等車(chē)型則擁有10%以上的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，其出色功率和扭矩的輸出有效保證了動(dòng)力的持久強(qiáng)勁。正是借此先進(jìn)動(dòng)力，奇瑞A3再度入圍節(jié)能惠民補(bǔ)貼新政，百公里6.5L的油耗幫助奇瑞A3跨越新政門(mén)檻，高調(diào)入選第七批節(jié)能惠民補(bǔ)貼車(chē)型名錄，成為自主品牌1.6LMT車(chē)型中唯一入選車(chē)型。

自主創(chuàng)新 動(dòng)力不竭之源

繼2006年2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2008年1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2009年1.9TDDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2010年2.0TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之后，此次奇瑞1.6LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的再次獲獎(jiǎng)，是奇瑞第五次，也是連續(xù)第四年獲此殊榮。在堪稱(chēng)傳奇的背后，展現(xiàn)出奇瑞長(zhǎng)期致力自主研發(fā)的不懈努力。

作為汽車(chē)的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車(chē)的重要性不言而喻，汽車(chē)界素有“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得市場(chǎng)”的說(shuō)法。為此，早在造車(chē)之前，奇瑞就已經(jīng)著手發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，并自此走上了自主研發(fā)的道路。2002年，在堅(jiān)持以我為主的原則下，奇瑞又與歐洲頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商奧地利AVL公司達(dá)成一系列發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)協(xié)議，不僅奇瑞研發(fā)人員全程參與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，而且產(chǎn)品的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也都屬于奇瑞。從而在技術(shù)集成度方面躍升至國(guó)際領(lǐng)先地位，功率、油耗、排放等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平，拉近了自主品牌與合資品牌的差距。
無(wú)論是節(jié)能惠民新政的入選，還是省油神話的締造，奇瑞1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，都再度證明了奇瑞在自主研發(fā)上的強(qiáng)大實(shí)力，也確立了奇瑞技術(shù)型企業(yè)的領(lǐng)先地位，真正掌握了通往未來(lái)的發(fā)展話語(yǔ)權(quán)。