日前，編輯從吉源海馬4S店了解到，由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》制定完成，根據(jù)已經(jīng)曝光的《規(guī)劃》草案內(nèi)容，中央財政將安排上千億元規(guī)模的資金扶持純電動汽車及自主電動汽車零部件的發(fā)展，純電動汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)直指世界第一。

與政策出臺的速度相比，國內(nèi)不少自主品牌車企早已先行一步，在新能源的道路上開疆拓土，甚至有專業(yè)人士認(rèn)為，在新能源領(lǐng)域，自主合資兩大陣營屬于同一起跑線，依靠政策扶持和科學(xué)規(guī)劃，自主品牌有望依靠新能源打一個漂亮的翻身仗。

目前，國內(nèi)不少企業(yè)都開始謀劃自己的新能源版圖，而作為國內(nèi)首家將新能源與傳統(tǒng)動力通盤考慮的汽車廠商，海馬汽車在2009年已經(jīng)發(fā)布了頗具戰(zhàn)略意義的“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略，宣布了其在新能源領(lǐng)域的計劃和時間表。

立足實際，謀篇傳統(tǒng)動力

“藍(lán)色引擎”是海馬汽車新能源戰(zhàn)略和自主動力總成戰(zhàn)略的代號。新能源是未來海馬的發(fā)展方向，而自主動力總成戰(zhàn)略則是海馬立足實際，提升技術(shù)水平的務(wù)實舉措。

根據(jù)目前“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略的具體規(guī)劃，海馬傳統(tǒng)動力要提前實現(xiàn)《國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標(biāo)技術(shù)指標(biāo)要求：即自然吸氣1.5L以下汽油發(fā)動機(jī)升功率達(dá)到55千瓦，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)；非直噴增壓汽油發(fā)動機(jī)，升功率超過70千瓦，同時符合相關(guān)排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，海馬發(fā)動機(jī)將在S系列（1.0L~1.2L）、E系列（1.3L~1.5L）、FP系列（1.6L~1.8L~2.0L）三大動力平臺上，對產(chǎn)品進(jìn)行系列化分組，覆蓋海馬所有產(chǎn)品。2010年與2011年將生產(chǎn)E系列、S系列、渦輪增壓系列發(fā)動機(jī)，全部提前達(dá)到《國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標(biāo)技術(shù)指標(biāo)要求。

在“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，海馬已經(jīng)有條不紊的開展了在傳統(tǒng)動力方面的技術(shù)提升，并已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。目前，海馬自主研發(fā)的1.6L VVT、2.0L DVVT發(fā)動機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了海馬歡動、新一代普力馬、騎士產(chǎn)品上，取得了不俗的市場表現(xiàn)。特別是搭載了1.6VVT發(fā)動機(jī)的海馬歡動，強(qiáng)勁的動力和出色的操控使得這款產(chǎn)品在國內(nèi)的CTCC賽場上表現(xiàn)出色，創(chuàng)造了自主品牌參賽的歷史最好成績。

在發(fā)動機(jī)技術(shù)逐漸提升和普及的同時，海馬汽車也在環(huán)保、節(jié)能方面下足了功夫。以海馬自主研發(fā)的1.6VVT發(fā)動機(jī)為例，其最大功率達(dá)到88.2kw，最大扭矩為158N•m，全面超越了同級別的A級車動力標(biāo)準(zhǔn)，樹立了低能耗高效能的典范。而在環(huán)保領(lǐng)域，這款發(fā)動機(jī)也全面達(dá)到歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的潛能。

著眼未來，謀劃新能源版圖

新能源領(lǐng)域被視為汽車行業(yè)大發(fā)展的第二次機(jī)會，也被看作是未來解決能源、環(huán)境與汽車發(fā)展之間矛盾的利器。作為國內(nèi)起步較早的自主品牌，海馬在新能源領(lǐng)域有著全面的規(guī)劃與實際的成果。

根據(jù)海馬“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略的規(guī)劃，海馬將在2010年前，完成純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化各項技術(shù)準(zhǔn)備；2011年前，完成油電混合汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)準(zhǔn)備工作，并根據(jù)市場需求推出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車和油電混合汽車。

在“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略的指引下，海馬汽車開始著手籌劃自己的新能源版圖。2009年11月，純電動普力馬EV就一次性通過國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審查，進(jìn)入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，目前已經(jīng)委托海南電網(wǎng)公司進(jìn)行試運(yùn)行，運(yùn)行情況良好。2010年3月，海馬發(fā)布了全新的海馬3混合動力車型。這款車型在原有的純電動車型外，增加了油電混合動力+起停系統(tǒng)，具備低油耗、低成本、高續(xù)航里程、更加環(huán)保的諸多優(yōu)勢。這款海馬新能源的戰(zhàn)略代表作，目前已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)化準(zhǔn)備的最后沖刺階段，2011年有望正式實現(xiàn)量產(chǎn)。

結(jié)語：

一方面是在發(fā)動機(jī)等傳統(tǒng)動力方面的持續(xù)突破，一方面是在新能源領(lǐng)域的不斷探索前進(jìn)，海馬在堅持新能源與傳統(tǒng)動力并重發(fā)展的思路為其他自主品牌提供了可以借鑒的先進(jìn)經(jīng)驗，同時也顯示出自主品牌在產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局方面已經(jīng)日漸成熟、更加穩(wěn)健。

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