倘若把2.0L比作家用轎車的黃金排量，那么2.5L便是中高級(jí)轎車的準(zhǔn)黃金排量。準(zhǔn)確地說，中高級(jí)轎車的黃金排量應(yīng)該在2.7—3.5L之間，但隨著油價(jià)的不斷攀升，人們逐漸把目光偏向2.5L排量車型。這種隨勢(shì)而變的態(tài)勢(shì)，也讓2.5L排量車型成為中高級(jí)車的代名詞。
　　眾所周知，2.5L排量的中高級(jí)車型在市場(chǎng)上占據(jù)著舉足輕重的地位。拿一輛2.5L排量的新天籟來說，按每年行駛2.5萬公里計(jì)算，加97#汽油每年需要花費(fèi)的燃油費(fèi)用高達(dá)近20000元，而同排量的全新第七代凱美瑞每年僅需花費(fèi)13000多元，無形中節(jié)省了近7000多元，完全可以用這筆錢支付保險(xiǎn)費(fèi)用和日常的保養(yǎng)費(fèi)用，可謂一舉兩得。
　　那么究竟2.5L排量的新凱美瑞是否真的省油呢?光說不練假把式!在“不服你就來，全新?lián)Q代凱美瑞2.5PK2.0極致節(jié)油挑戰(zhàn)賽”上，包括一汽大眾邁騰、索納塔8代、北京現(xiàn)代IX35、天籟、雅閣馬自達(dá)6馬自達(dá)3在內(nèi)的16輛2.0排量車型與新凱美瑞“硬碰硬”的較量，會(huì)讓你“赤裸裸”的看清全新?lián)Q代凱美瑞的超強(qiáng)省油秘訣。
　　此次參與挑戰(zhàn)的16款車型分別來自德系、日系和韓系三大車系，雖然都同屬國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)車型，但在排量上都比全新凱美瑞低了20%。也就是說，全新凱美瑞以2.5PK2.0是極其冒險(xiǎn)的行為。據(jù)專業(yè)人士分析，排量越大的汽車油耗相應(yīng)也越高。拿一輛2.0L排量的汽車和一輛2.5L排量的汽車相比，前者一定比后者省油30%，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
　　即便全新凱美瑞在排量上不占優(yōu)勢(shì)，依靠全新的技術(shù)革新與革命性的三大突破依然使其當(dāng)仁不讓，十分坦蕩地接受所有2.0L車型的集體挑戰(zhàn)，此舉在業(yè)內(nèi)還是大姑娘上轎頭一回!究竟名垂青史還是名落孫山?
　　為了保證大賽的公正性，比賽時(shí)間被限定在兩個(gè)小時(shí)，超出時(shí)間者將被淘汰出局。在經(jīng)歷了近兩個(gè)小時(shí)的擁堵和暢通等混合路段后，全新第七代凱美瑞最終以平均百公里綜合油耗4.996L的好成績(jī)登上了“全新?lián)Q代凱美瑞2.5PK2.0極致節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的冠軍寶座。第二和第三名分別被現(xiàn)代IX35和馬自達(dá)3分別以百公里綜合油耗5.082L和5.150L摘取。
　　全新第七代凱美瑞之所以能取得如此傲人的成績(jī)，與采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)提升性能密不可分。首先，全新5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在車速增快需要更多動(dòng)力輸出的時(shí)候，可以提前將氣門打開，讓更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力;而在車速慢時(shí)則可以延遲氣門開啟，從而控制進(jìn)氣量實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油的效果。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，一般而言，中高級(jí)車2.5L 排量車型平均百公里綜合油耗為10L左右，而全新?lián)Q代凱美瑞百公里綜合油耗卻僅為7.8L，等速90公里油耗還不到6L。以目前93號(hào)汽油全國(guó)平均單價(jià)大約8元/L計(jì)算，一年平均行駛2萬公里可為車主省下近3500元，行使30萬公里至少可以為車主省下5.2萬元。

 
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