權(quán)威數(shù)據(jù)顯示：2012年上半年，我國汽車?yán)塾嬩N售959.81萬輛，同比增長2.93%。其中乘用車銷售761.35萬輛，同比增長7.08%;商用車銷售198.46萬輛，同比下降10.40%。數(shù)據(jù)直觀顯示：受宏觀環(huán)境影響，我國汽車告別了高增長時代，進(jìn)入低位震蕩期。而作為商用車的細(xì)分市場之一，皮卡市場的表現(xiàn)卻讓人眼前一亮：上半年累計銷售22.2萬輛，突破20萬大關(guān)，同比增長18.02%，成為商用車領(lǐng)域為數(shù)不多的逆勢增長部分。
皮卡市場基本排名保持不變，長城風(fēng)駿皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡、日產(chǎn)皮卡和福田皮卡五大知名品牌共計銷售18萬余輛，占據(jù)了皮卡市場整體銷量的80%。可見，品牌影響力和口碑在皮卡用戶選車過程中做出了不可忽視的貢獻(xiàn)。
總體來看，上半年皮卡行業(yè)主流品牌并沒有太多的新款車型推出，僅有福田拓陸者一款主流新皮卡上市;更多的新款皮卡車型出于戰(zhàn)略考慮，選擇在今年下半年上市，如長城風(fēng)駿的歐洲版和江鈴域虎皮卡。在這種背景下，上半年的皮卡銷售還能保持較高的增長速度，跟皮卡市場多方努力分不開。
皮卡廠商：
正如我們前面提到的福田拓陸者皮卡，今年上半年在北京車展上正式上市，拉開了今年皮卡市場的大幕。福田拓陸者一改國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型皮卡的特點，無論從外觀還是在理念上都主推美式皮卡概念，倡導(dǎo)皮卡文化，在宣傳上先聲奪人，吸引了多方關(guān)注，為整體皮卡行業(yè)關(guān)注度的提升做出了不可忽視的貢獻(xiàn)。
盡管沒有新車型推出，但一些皮卡廠商的努力仍然讓我們對皮卡增加了信心。這里的代表就是銷量冠軍長城風(fēng)駿皮卡。首先是上半年4月份的北京車展上，長城風(fēng)駿推出了自動擋的風(fēng)駿5，這也是國內(nèi)首款自動擋皮卡，為人們描繪了中國未來皮卡的前景;而緊接著5月份標(biāo)配ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)及仿真皮座椅風(fēng)駿5的上市，也全面提升了皮卡的安全標(biāo)準(zhǔn)，有利于整體行業(yè)的提升。
皮卡行業(yè)：
一個車型的發(fā)展離不開行業(yè)的正確導(dǎo)向，行業(yè)的輿論導(dǎo)向會直接影響皮卡廠商的產(chǎn)品決策。年初以來，國內(nèi)皮卡行業(yè)形成了一個強大的“安全場”，在各種場合倡導(dǎo)皮卡安全。在這樣的背景下，幾家整車廠及配套商于5月共同成立了“中國皮卡安全聯(lián)盟”，通過技術(shù)共享、優(yōu)化和技術(shù)發(fā)展，定義皮卡安全標(biāo)準(zhǔn)，全面倡導(dǎo)皮卡安全。這一產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)聯(lián)盟將致力于提升皮卡安全性能，推動中國皮卡產(chǎn)業(yè)邁向全新的高度。這也是國內(nèi)首個皮卡安全技術(shù)共同體，為中國皮卡走向安全性邁出一大步。也正是在這樣的背景下，長城汽車在國內(nèi)皮卡行業(yè)率先推出了標(biāo)配ABS的風(fēng)駿5，將安全性能全面提升，也順應(yīng)了皮卡用戶的需求，將顧客滿意度全面提升。
皮卡媒體：
作為中國皮卡行業(yè)的唯一權(quán)威媒體，定位于“中國皮卡門戶”的中國皮卡網(wǎng)一直致力于皮卡事業(yè)的發(fā)展和皮卡文化在國內(nèi)的宣傳。
出于對皮卡車型實際銷售情況的考慮，中國皮卡網(wǎng)于今年4月份舉辦了“走進(jìn)中國特色之鄉(xiāng)”皮卡中國行活動，帶領(lǐng)各大品牌走入最需要皮卡的特色縣，并宣傳中國皮卡文化。在國內(nèi)，這種大型的皮卡活動尚屬首次，七大主流皮卡品牌聯(lián)合參與，將實用的皮卡車送到客戶家門口。這樣的務(wù)實活動，也有利于皮卡行業(yè)的良性發(fā)展。
有了皮卡行業(yè)的正確導(dǎo)向以及皮卡媒體的全力配合，加上各皮卡廠商的不懈努力，上半年皮卡車型才取得了如此輝煌的銷量成績。我們也期待著下半年皮卡市場的再次繁榮。
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