經(jīng)過(guò)6年的努力，國(guó)內(nèi)第一部有關(guān)兒童乘車(chē)安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)終于于近日出臺(tái)。7月1日起，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車(chē)型必須安裝安全座椅接口及安全鎖等配置。業(yè)界分析普遍認(rèn)為，這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商關(guān)注兒童出行安全起到積極的敦促和監(jiān)督作用。

作為一款暢銷(xiāo)的家用MPV，上海大眾Touran途安一直以來(lái)都將“安全第一”的設(shè)計(jì)理念發(fā)揮得淋漓盡致，不僅對(duì)成人駕乘者進(jìn)行全方位安全保護(hù)，更是在國(guó)內(nèi)ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)尚未普及之時(shí)，前瞻性的預(yù)留了符合該標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅安裝位置，成為國(guó)內(nèi)MPV品牌中重視兒童出行安全的先行者。

在汽車(chē)工業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，作為弱勢(shì)群體的兒童，其生命安全也受到威脅。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，如果汽車(chē)以50公里每小時(shí)的速度行駛時(shí)突然發(fā)生碰撞或剎車(chē)，車(chē)內(nèi)的物體會(huì)產(chǎn)生30-40倍自身重量的沖擊力，假若兒童重量為20斤，那么碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力就達(dá)到600-800斤，如果沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的安全裝置保護(hù)，后果不堪設(shè)想。

使用兒童安全座椅能最大限度降低交通事故造成的兒童意外傷害。美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局調(diào)查顯示，與未使用任何約束系統(tǒng)相比，使用兒童安全座椅可以使1歲以?xún)?nèi)嬰兒車(chē)禍死亡率降低71%，1至4歲幼兒車(chē)禍死亡率降低54%。為此，許多歐美國(guó)家早在上世紀(jì)80年代就以法律形式強(qiáng)制要求新車(chē)必須具有兒童安全座椅安裝接口。

而在中國(guó)，兒童安全座椅的使用狀況很不樂(lè)觀，調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)兒童安全座椅實(shí)際使用率僅為0.04%；另一方面，每年我國(guó)14歲以下兒童死于道路交通事故的超過(guò)1.85萬(wàn)名，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。令人揪心的是，出于種種原因，目前我國(guó)仍有不少車(chē)型不具備兒童安全座椅安裝接口。

秉承德系安全造車(chē)的人性化理念，途安早在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初就將兒童乘車(chē)安全視為重中之重，其兒童安全座椅安裝接口的設(shè)計(jì)也代表了國(guó)際最先進(jìn)水平。按照ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)，途安通過(guò)焊接在底盤(pán)上的兩個(gè)鎖扣，將兒童安全座椅與汽車(chē)融為一體，可以讓兒童安全座椅提前隨汽車(chē)減速而不是通過(guò)安全帶間接減速。一旦遇到急剎車(chē)，碰撞甚至翻滾等意外的時(shí)候，能夠有效避免兒童遭受重大的傷害，極大地提高了兒童出行的安全性。

前不久，為進(jìn)一步倡導(dǎo)兒童乘車(chē)安全意識(shí)，推廣正確的兒童安全座椅使用方法，上海大眾汽車(chē)攜手社會(huì)各界，全力打造了“寶貝安行”公益行動(dòng)，呼吁全社會(huì)共同關(guān)注兒童安全出行。而作為上海大眾汽車(chē)針對(duì)中國(guó)家庭MPV市場(chǎng)量身打造的重點(diǎn)車(chē)型，Touran途安憑借勇?lián)�社�?huì)責(zé)任的使命感以及精益求精的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，在同級(jí)車(chē)中脫穎而出，成為國(guó)內(nèi)兒童出行安全理念的實(shí)踐者和引領(lǐng)者。

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