身為國內(nèi)10萬元級A級車市場實力相當(dāng)?shù)膶κ�，科魯茲與朗逸分別來自“北美NO.1”的美國通用和“德國老大”的德國大眾。背靠歐美兩個不同集團的品牌，科魯茲激情個性，朗逸穩(wěn)重低調(diào)。盡管兩者風(fēng)格各異，目標(biāo)卻是一樣的，那就是爭奪國內(nèi)龐大10萬元級車的市場份額。

從越獄男主角的澳門追蹤令開始，激情追蹤的科魯茲讓大家重新認識了雪佛蘭品牌，同時領(lǐng)略到了雪佛蘭時尚、年輕、動感的品牌精髓。而針對中國消費者研發(fā)的朗逸，設(shè)計上融入了中國消費者的審美和使用習(xí)慣考慮，因而受到不少人的追捧。相比朗逸，科魯茲算是個“新人”，但這位新人所隱藏的非凡實力卻是不容忽視的。許多首次購車的消費者經(jīng)常在這兩款車型之間徘徊不定，那么，科魯茲和朗逸，誰才是真正的10萬級最強性價比中級車？

科魯茲：激情個性 雪佛蘭銷售排頭兵

提起雪佛蘭，就不得不提它的“銷售排頭兵”科魯茲。作為雪佛蘭旗下暢銷車型科魯茲，6月份銷售21076輛，再次蟬聯(lián)“2萬輛俱樂部”。上市三年間，科魯茲已獲得超過60萬車主的認可，月均實現(xiàn)銷售16,000輛以上，超過任何一款產(chǎn)品在上市前三年的表現(xiàn)，連續(xù)32個月銷量過萬的市場穩(wěn)定表現(xiàn)也優(yōu)于同級競品。

如此出色的成績，取決于科魯茲強大的產(chǎn)品力。作為通用集團全球戰(zhàn)略車型之一，科魯茲由通用歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)研發(fā)，精密技術(shù)賦予其一種濃濃的時尚氣息。科魯茲整體車身飽滿，質(zhì)感均勻，陽光、硬朗的線條將歐洲味和運動氣質(zhì)完美糅合在一起。前臉展現(xiàn)出咄咄逼人的沖擊力，前燈線條犀利，上揚的眼角頗具年輕活力，而方形輪廓透露著與《變形金剛》當(dāng)中的“大黃蜂”科邁羅相近的霸氣。尾部則多了幾分圓融，線條勾勒較為柔和，但尾燈依然銳利，展翅般的造型讓人即使在夜晚也能輕易認出科魯茲。

對于年輕人而言，外觀只是選車的“初試”，底盤操控才是做出最終選擇的“復(fù)試”。科魯茲搭配技術(shù)領(lǐng)先的Ecotec DVVT發(fā)動機和6速手自一體變速箱，遙遙領(lǐng)先車市同級車。由通用汽車歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)懸掛設(shè)計和底盤調(diào)教，以及EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，保證了其靈敏好動的特性，讓操控更富駕駛樂趣，駕馭更有信心。雖相比朗逸，科魯茲是一個名符其實的“后生”，但這位“后生”卻更具備運動健將的風(fēng)范。

朗逸：低調(diào)穩(wěn)重 繼承大眾一貫氣質(zhì)

作為上海大眾十年磨一劍的精心設(shè)計之作，朗逸幾經(jīng)修改之后才成為現(xiàn)在我們看到的樣子。它繼承了大眾一貫的低調(diào)穩(wěn)重，外形設(shè)計充分考慮了中國人的審美習(xí)慣，整體車身非常優(yōu)雅。前臉體現(xiàn)出大方穩(wěn)重的姿態(tài)，橫貫左右的鍍鉻格柵不僅提升了整車的檔次，而且拉寬了前臉的視覺寬度。兩者相形，科魯茲時尚科技，朗逸平易近人。

朗逸秉承了德國車優(yōu)良的操控體驗。它搭載了大眾最新的動力系統(tǒng)，在保證較低油耗的前提下提供更多的動力輸出。而良好的輪胎抓地性、扎實底盤讓駕駛者倍感安心，同時也保證了舒適性。與科魯茲不斷激發(fā)駕駛激情的駕駛感受不同，朗逸顯得非常穩(wěn)重，雖然不能帶來澎湃的動力體驗，也不能在啟動之時就激發(fā)興奮之情，但操控起來卻非常順手，滿足日常駕駛需求毫無問題。作為一款實用家轎，同時依靠著大眾一向良好的品質(zhì)和口碑，朗逸得到了不少消費者的青睞。

作為國內(nèi)受眾最多的細分市場，汽車巨頭們在中級車這塊“大蛋糕”上的爭奪戰(zhàn)異常激烈。代表兩種風(fēng)格的科魯茲和朗逸，從綜合實力來說可謂旗鼓相當(dāng)。從現(xiàn)實購車的情況來看，價格往往是具決定性的關(guān)鍵因素。科魯茲與朗逸的官方指導(dǎo)價極為接近，不分伯仲之下終端市場的價格便顯得尤為重要。記者從雪佛蘭深圳經(jīng)銷商處了解到，華南地區(qū)科魯茲優(yōu)惠幅度接近2萬，低至8.99萬的“冰點”價位相比朗逸確實更加實惠。一番比拼之下，作為10萬元級別最強性價比中級車，科魯茲顯然更值得推薦。