自從蓮花小王子在蓮花汽車車展上的驚鴻一瞥，讓國人都開始關注蓮花汽車這個品牌。承載純正英倫風的蓮花汽車原來已經(jīng)近在眼前，這是何等幸事！對于普通消費者來說，蓮花L3無疑是款最容易入手的經(jīng)濟型性能家轎，品味英倫動力，其實也并不需要多大的代價。興弘蓮花4S店為回饋廣大喜愛蓮花的車迷，特在金九銀十之際推出6臺特供車，最低售價僅需6.88萬元，售完為止!心動的車迷們，趕緊行動吧！詳詢興弘蓮花4S店：3101808/3103250

蓮花L3有不少亮點，根據(jù)國人的需求和喜好，L3在外觀和內飾都做了多處改善；乘坐及儲物空間也有很人性化的設計，家用味道十足。不過蓮花L3最值得驕傲的就是發(fā)動機和底盤了。蓮花L3的底盤是經(jīng)過了蓮花汽車的調校，前后懸掛均配備了橫向穩(wěn)定桿，并且后懸掛為多連桿式設計。發(fā)動機艙內的穩(wěn)定拉桿也是為數(shù)不多的原廠車就配置的。四輪均為盤式剎車，采用了博世的剎車技術，似乎它真的是為了運動而生的，難怪在馬來西亞，寶騰GEN2（國產(chǎn)蓮花L3）被稱作“初級的賽車”。

 先來看看蓮花L3的動力系統(tǒng)。這款“初級賽車”使用Campro 1.6L自然吸氣發(fā)動機，4000轉輸出最大扭矩148Nm，6000轉到達最大功率82kW。在同級別的1.6L車型里算是“驕傲數(shù)字”，實際的動力表現(xiàn)也不差。在日常道路上行駛的時候蓮花L3的動力可以說是足夠用了，起步和低速行駛的時候（轉速在1500-3000之間）動力提升的相當柔順平穩(wěn)，城市駕駛游刃有余。不過千萬不要被這樣的表象所迷惑，一旦你有意將轉速拉高，會發(fā)現(xiàn)蓮花L3這款車“野性十足”！

上了高速公路，蓮花汽車的終于可以發(fā)揮自己的特長了，轉速提高以后感覺動力明顯增強，就像廠家所宣傳的，蓮花L3的確是一款在高轉速情況下很有樂趣的小車。在高速公路上行駛的時候，速度在80-130km/h進行調整是最普遍的事兒。在這個轉速區(qū)域內車里會感覺很有節(jié)奏感的噪聲，這一部分來自于車外的氣流，輪胎的噪音，而更多的則是來自于這發(fā)動機的噪聲。不過尾喉的聲音并不擾人，發(fā)出的是很低沉很運動的“咕隆”聲，在國產(chǎn)的小型車里，蓮花L3的排氣聲音可稱為動聽了！

有了高性能的發(fā)動機，蓮花L3的操控也很到位。眾所周知，寶馬的操控性能十分出色，方向盤指哪打哪。蓮花L3也不差，從駕駛體驗來講，方向盤指向與車身走向非常協(xié)調，當然這與良好的底盤調教有密不可分的關系。蓮花汽車的底盤調校在全世界都享有盛譽，盡管蓮花L3的定位是緊湊級家用轎車，但是水準依然很高。源自英國蓮花的“X-TEC”底盤系統(tǒng)、帶穩(wěn)定連桿的前麥弗遜后多連桿懸掛結構在同級車中領先不少，加上50：50的底盤平衡配重，這樣的結構讓其在高速狀態(tài)下穩(wěn)定性更佳，對清晰的傳遞路感和車身剛性的提高都有著重要的作用。值得一提的是，駕駛蓮花L3高速飛馳的時候相當令人放心，因為蓮花L3的制動系統(tǒng)讓駕乘者能夠從容面對突發(fā)情況。剎車響應極其靈敏，輕點剎車踏板即可減速，毫不拖泥帶水。

蓮花L3有這樣杰出的表現(xiàn)，不外乎兩個原因，第一：蓮花L3國產(chǎn)后并不是照搬進口的原型車的設計，而是針對現(xiàn)在中國消費者的喜好將一些功能的使用做了改進（原型車的風格比較個性化），這一點還是很到位的。第二：蓮花L3的定位基本上是針對喜歡追求比較實在的具有運動性能的小車的年輕朋友，所以在做工和人性化配置方面與主流的運動型緊湊型車還是有區(qū)別的，去掉了一些華麗的配置，因此車型價格更加實惠。

另外還有一個利好消息，蓮花汽車官方宣布旗下蓮花L3系列全國統(tǒng)一降價1.5萬元，共涉及主銷的蓮花L3兩廂、蓮花L3三廂共8款車型，降價后官方指導價為7.46萬至9.36萬，官方降價幅度近20%。此次蓮花L3降價進入7萬元區(qū)間后，將直接與競爭對手如北京現(xiàn)代的瑞納、悅達起亞K2等車型展開角逐，是一次更貼近市場規(guī)則的主動出擊�？梢�，此次蓮花L3的價格調整延續(xù)了蓮花L5上市的定價原則：蓮花汽車與同級別韓系車定價相當。大幅降價后的蓮花L3將首次殺入大眾車型市場發(fā)起挑戰(zhàn)，這款“玩家級潮人運動車”的市場表現(xiàn)很值得國人期待！

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