11月6日，在北京釣魚臺國賓館，廣汽與奇瑞正式簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議。以在整車、核心零部件和新能源技術研發(fā)、體系能力建設等數(shù)個領域“展開深度合作與共享”。

對于中國汽車業(yè)而言，這不僅是中國第六大汽車集團與第七大汽車集團之間的合作，同時也是中國車企之間開啟的首例創(chuàng)新型戰(zhàn)略聯(lián)盟。

業(yè)內(nèi)人士分析，廣汽將在未來的合作互補過程中，借力雙方合作的成果，加快推進自主品牌的發(fā)展。

“國有民營”模式后廣汽再發(fā)力

廣汽集團近三年不斷扮演著汽車界內(nèi)的“改革尖兵“形象，而這也是業(yè)內(nèi)曝出其與奇瑞聯(lián)姻消息之后，業(yè)內(nèi)紛紛表示贊同與鼓勵的重要原因之一。相較于近期“合資自主”所受到的爭議，廣汽奇瑞之間的聯(lián)盟被業(yè)內(nèi)人士普遍看好。

與兩年前創(chuàng)立廣汽吉奧時的“摸石頭過河”所不同，廣汽今天與奇瑞的合作，背后已有“國有民營”體制機制創(chuàng)新所帶來的成功經(jīng)驗作為基石。

2010年12月，廣汽與吉奧以51：49的股份比成立廣汽吉奧汽車有限公司，從而開創(chuàng)了中國大型國有汽車企業(yè)與民營汽車企業(yè)合作發(fā)展的先河。廣汽集團總經(jīng)理、廣汽吉奧董事長曾慶洪曾在廣汽吉奧成立時表示：“廣汽吉奧成立后，將有著國有企業(yè)的技術、資金、人員的大力支持，也有這民企經(jīng)營運作的靈活性”。

據(jù)悉，在創(chuàng)立的第一年，廣汽吉奧得到了廣汽集團在人員配置上的大力支持。包括廣汽本田生產(chǎn)本部副部長李文英、廣汽集團投資部部長曹衛(wèi)兵都進入廣汽吉奧。同時，廣汽集團還派駐了十幾位管理人員進駐廣汽吉奧，主要負責生產(chǎn)質(zhì)量、研發(fā)、品質(zhì)提升等各個領域，從起初的高層向中層管理人員滲透。廣汽集團大量人才資源的流入，不僅把已有的廣汽工作經(jīng)驗帶入廣汽吉奧，同時也為廣汽吉奧的發(fā)展注入了新鮮血液。

時至今日，廣汽吉奧有目共睹的快速發(fā)展，已經(jīng)體現(xiàn)出了廣汽在創(chuàng)新體制機制思路上的成功。資料顯示，廣汽吉奧成立后的2011年，中國車市正處于一個低迷的狀態(tài)，但廣汽吉奧的產(chǎn)銷量在當年都有較大的增長，三條產(chǎn)品、15款車型在國內(nèi)二三線市場叱咤風云，出口訂單接連不斷，產(chǎn)品品質(zhì)更是有了一個新的提升，首款SUV奧軒G5更是在中國SUV車市大放異彩，讓廣汽吉奧成功進行了戰(zhàn)略轉型。進入2012年，廣汽吉奧繼續(xù)深耕SUV產(chǎn)品線，奧軒G5、奧軒GX5都有著不錯的市場表現(xiàn)。

經(jīng)過近兩年的耕耘，廣汽吉奧的“國有民營”模式已經(jīng)獲得了充分的磨合互補，此次廣汽攜手奇瑞合力創(chuàng)新中國汽車產(chǎn)業(yè)的合作模式，其經(jīng)驗功不可沒。廣汽吉奧副董事長、總經(jīng)理繆雪中曾表示：“廣汽吉奧走到一起，不是政府行為也不是數(shù)字的疊加，不是物理反應而是化學反應，最終產(chǎn)生1+1>2的效應�！�

業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽與奇瑞的聯(lián)盟，也有望實現(xiàn)1+1>2的效應。

廣汽與奇瑞自主品牌最終受益

根據(jù)廣汽與奇瑞簽訂的協(xié)議，雙方將本著“真誠、平等、務實、開放、互利”的原則，在整車開發(fā)、動力總成、關鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務、生產(chǎn)制造管理等領域開展合作。

業(yè)內(nèi)人士分析，協(xié)議的簽訂實施將有助于廣汽集團與奇瑞汽車的優(yōu)勢互補，快速提升核心競爭能力，實現(xiàn)共贏式發(fā)展。廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時也表示，廣汽希望可以共享奇瑞的小型車平臺，并借助奇瑞的資源打造新的小型車供應鏈體系，以彌補其目前供應鏈僅集中在中高端領域的空白。

時下，正值廣汽旗下兩大主力合資品牌廣本、廣豐受“保釣”事件影響，瓶頸跡象已現(xiàn)之時，如何加快自主品牌的發(fā)展壯大，已經(jīng)成為廣汽集團的當務之急。華晨汽車董事長祁玉民曾多次提及，其實自主品牌應該形成合作，進行資源整合，對核心技術進行攻關，這樣能達到事半功倍的效果。

據(jù)悉，廣汽旗下兩款自主品牌傳祺、廣汽吉奧都將在雙方未來的合作中獲益。汽車行業(yè)分析師鐘師表示，從兩家車企之間的合作內(nèi)容來看，自主品牌企業(yè)之間的這種合作值得肯定。一方面是隨著市場的競爭和發(fā)展，自主品牌企業(yè)需要打破各自為政的發(fā)展模式，在跨國品牌的擠壓下，自主品牌只有抱團才能夠有效地增強自主品牌企業(yè)的實力，如果能夠發(fā)揮優(yōu)勢和整體采購、研發(fā)效應，也能夠增強企業(yè)的競爭力；另一方面是雙方的合作也能夠促進企業(yè)間的更多交流，特別是人才、管理經(jīng)驗的學習。

從此次雙方簽署的協(xié)議內(nèi)容看，奇瑞汽車將在本次合作中主要擔當技術輸出的角色，廣汽集團則更多地提供管理方面的經(jīng)驗。同時，雙方除了在生產(chǎn)技術、產(chǎn)品技術方面展開合作，還可能在其他方面實現(xiàn)資源共享。有消息稱，奇瑞與廣汽集團有望打通零部件采購體系，利用規(guī)模效應實現(xiàn)采購成本更低；另外，廣汽乘用車計劃明年實現(xiàn)出口，可能會利用奇瑞在海外數(shù)十個國家和地區(qū)的銷售渠道。

廣汽與奇瑞的強強聯(lián)合，將對自助品牌的研發(fā)、制造、品牌傳播及銷售渠道等方面都將起到促進作用。有業(yè)內(nèi)觀點認為，廣汽與奇瑞聯(lián)盟，是自主品牌“強軍”新模式，廣汽集團旗下的廣汽乘吉奧、廣汽乘用車與奇瑞汽車的自主品牌將是最終的受益者。在目前汽車步入微增長時代后，尤其是自主品牌發(fā)展面臨多重擠壓的形勢下，無論探索怎樣的合作模式，都是可以大膽嘗試并值得肯定的。