2013年1月1日起開始實施的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(簡稱“新交規(guī)”)對現(xiàn)在比較突出的交通問題進行法律約束，而對于違法行為的懲罰也更加嚴厲。新交規(guī)中關(guān)于“闖黃燈”罰款200元、記六分的嚴懲措施受到廣泛議論，在遇到?jīng)]有倒計時讀秒的紅綠燈時，駕駛員極有可能會遭遇綠燈突然變黃燈的突然襲擊，伴隨而來的往往是措手不及和緊急剎車。

嚴厲的懲罰措施確實對喜歡“搶燈”的駕駛員起到震懾作用，自從新交規(guī)實施以后，我們注意到越來越多的車輛在駛過路口時都變得小心翼翼，速度也降低許多。不過為了避免闖黃燈被罰，新交規(guī)的實施也導致紅綠燈前緊急制動的概率大為提高，甚至有人認為這將導致追尾事故大幅提升。今天我們暫時先放下這個備受爭議的話題，還是來談談在新交規(guī)的環(huán)境下，我們的愛車應該如何應對。更頻繁的制動，更大的追尾概率，在調(diào)整駕駛心態(tài)之余，我們也應該多問一句，汽車的制動系統(tǒng)做好準備了嗎？

除了駕駛者本身的安全意識外，制動系統(tǒng)的工作效率是保證汽車行駛安全最基本，也是最核心的影響因素。既然新交規(guī)將緊急制動和追尾這兩個話題提升到一個新高度，我們也希望大家借此機會都來檢查一下自己愛車的制動系統(tǒng)，定期對車輛制動系統(tǒng)進行檢查維護是每一個駕駛者都應該養(yǎng)成的良好習慣。但事實上制動系統(tǒng)并不像發(fā)動機保養(yǎng)那么受人重視，甚至有人認為汽車的制動系統(tǒng)非常耐用，幾年內(nèi)都不用檢查，這些觀念上的誤區(qū)首先應當更改。

由于對制動系統(tǒng)維護保養(yǎng)的疏忽，有些車主往往等到剎車系統(tǒng)工作異常才進行檢修。這很有可能因制動系統(tǒng)故障導致制動失靈，甚至造成嚴重后果。因此，只有經(jīng)常對制動系統(tǒng)進行檢查和保養(yǎng)才能保證它正常工作，進而保證行駛安全。

目前市面上主流的民用車型，無論是盤式制動還是鼓式制動，其工作原理都是由制動摩擦片與制動盤或制動蹄片與制動鼓相互摩擦，將動能轉(zhuǎn)化為熱能來實現(xiàn)制動效果。在摩擦過程中，制動系統(tǒng)會產(chǎn)生磨損，一般來說，制動系統(tǒng)的磨損與車輛負重、道路狀況和駕駛風格都有很大關(guān)系，越是頻繁的使用制動器，制動系統(tǒng)的磨損幅度越大，也就更需要及時維護保養(yǎng)。

很多人會以儀表板的制動系統(tǒng)警示燈是否亮起作為該換制動摩擦片的依據(jù)，但若等到此時才換已是相當危險。因為這種警示系統(tǒng)只有部分高級車采用直接感應剎車蹄片的厚度的傳感器，而大部分民用車的警告觸發(fā)則是在制動摩擦片幾乎完全磨完，制動液面大幅下降，才會使警示燈亮起。

因此，我們建議在每次常規(guī)保養(yǎng)時都要檢查制動片是否仍有余量，若出現(xiàn)磨損的跡象，應提早換掉接近壽命底限制動摩擦片，而不要只相信警示燈。

若制動液液量不足會使空氣進入，制動會變得不靈敏。我們建議國內(nèi)的車主每個月都檢查一次制動液，注意制動液面是否有明顯下降，品質(zhì)是否變差，如果是就應及時添加或更換。另外長途行駛或在越野之后，路上的石子或其它障礙物可能擊傷制動液管線造成泄露，因此每次長途行駛后也應及時檢查制動液狀況，尤其還要觀察底盤是否有制動液遺漏的現(xiàn)象。

制動液有極強的吸水性，如果有水分進入制動液，在制動過程中摩擦產(chǎn)生高溫會使水汽化，氣體在制動液中被壓縮，這就會造成制動減效甚至失效。在雨季等空氣濕度大的季節(jié)，有些制動液吸水較嚴重，在經(jīng)過涉水等駕駛環(huán)境后，也需要及時檢查，若制動液有明顯變質(zhì)現(xiàn)象，一定要盡快更換。

制動摩擦片和制動盤在磨損到一定程度時也需要更換，才能保證制動效率不受影響。由于制動系統(tǒng)的磨損受多種因素影響，因此一般來說，在城市工況下中，制動盤的壽命大約是50000公里，制動摩擦片的壽命在30000公里左右，但這一數(shù)值并不絕對，若駕駛環(huán)境較為復雜，更換頻率就應該縮短，總之還是一句話：養(yǎng)成定期檢查、及時維護的習慣才是最重要的。

檢查制動摩擦片的同時，還要檢查制動盤或鼓的磨損狀況，如接觸表面出現(xiàn)凹痕要及時修復或更換以保證與制動摩擦片有足夠的接觸面積。

擁有好的制動系統(tǒng)，是否意味著萬無一失？

借著新交規(guī)實施的話題，我們在介紹制動系統(tǒng)養(yǎng)護常識之外，再向大家普及另一個駕駛知識：即便你的愛車擁有再強悍、再高效的制動系統(tǒng)，它也無法克服物理定律，運動中的汽車即便全力制動，從減速到完全停止也需要滑行一段距離。我們希望大家心里明白這樣一個道理：即便愛車的制動系統(tǒng)無懈可擊，但駕駛員仍要負起責任，否則闖黃燈、闖紅燈或追尾事故的發(fā)生依然難以避免。

根據(jù)實際測試積累的數(shù)據(jù)支持，我們選擇保時捷911、大眾新朗逸和華泰寶利格三款車為代表，向大家展示性能跑車、普通家用車、SUV三類車型在緊急制動下的表現(xiàn)。在30km/h的速度下全力制動，即便是三款車中性能最強的保時捷911制動距離也超過3米，而兩款親民派的普通車更是接近4米的水平。

需要說明的是，測試距離為車輛減速，即制動系統(tǒng)開始工作開始計算的。而在實際駕駛環(huán)境中，駕駛者從發(fā)現(xiàn)黃燈亮起，再到實施制動的動作還需要反應時間。我們假設(shè)駕駛者反應時時間為1秒，在車速為30km/h的情況下車輛1秒鐘內(nèi)將前行8.33米，將兩者疊加后，即便是售價近200萬元的保時捷的也需要至少11.7米才能將車完全剎住，而兩款普通民用車，尤其是較為笨重的SUV所需距離已經(jīng)超過12米。

這還是經(jīng)過培訓的試車手，在車輛空載的理想情況下全力制動獲得的成績，如果換為普通駕駛員、道路濕滑、車輛滿載等情況影響，制動距離還會繼續(xù)增加，可見，即便謹慎的保持車速在30km/h（這已經(jīng)比大多數(shù)都市通勤駕駛的速度要慢），依然難以保證避免“闖燈”被罰。

所以，請大家記住以下兩條建議：首先，隨時保證你的制動系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，關(guān)鍵時刻不掉鏈子。不管你是否受黃燈突變的困擾，一套狀態(tài)良好的制動系統(tǒng)都是你保證安全的重要砝碼。

第二，千萬別太自信，無論多貴車，它完全停止所需的距離都比你想象的更長。不管是為了避免事故，還是避免被罰，有預見性的減速、判斷路況都是駕駛員通過路口前必須做到的。既然我們暫時無法改變?yōu)辄S燈擔驚受怕的局面，那么上路之前，還是先讓自己謹慎些吧