動車的靚影在8月流火的八桂大地頻繁閃現(xiàn)，廣西各族人民翹首企盼的衡柳高速鐵路永州至柳州段動態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正如火如荼推進(jìn)。

動車是啥樣？速度有多快？廣西首條高鐵又何時投入運(yùn)營？13日，記者乘坐CRH2-192A型動車從桂林至柳州進(jìn)行體驗(yàn)。

動車啥樣 流線車身 動感十足

CRH2 型動車因?yàn)橥庥^是白色，火車迷都叫它們“白醫(yī)生”。13日上午11時20分，記者一行剛到達(dá)靈川火車站，隨著人群中發(fā)出的一陣陣驚嘆聲，CRH2型動車就駛過來了，子彈頭般的車頭連著白色的車身，整個動車外型流暢優(yōu)雅動感十足，猶如一個風(fēng)度翩翩的“醫(yī)生”。

記者登上動車，只見車廂內(nèi)寬敞整潔明亮，所有座位均是航空椅子，整齊地排列著，兩個座位間距較寬，坐在座位上非常舒適。車上有美觀整潔的餐車，還配有3名為乘客服務(wù)的“動姐”，讓人感覺到一種航空服務(wù)般的享受。

南寧鐵路局總工程師辦公室副主任曾小平說，CRH2-192A型動車有8節(jié)車廂，分一等座和二等座，都是航空座椅，其中一等座每排只有4個座位，座位可以 360度轉(zhuǎn)動。這種動車可以乘坐610人，每個車廂有3個廁所，其中一個是殘疾人專用的，還配一個特殊旅客休息室，方便那些患病或是需要重點(diǎn)照顧的旅客。

曾小平說，衡柳高鐵目前還在聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)行階段，還不能最終確定選擇哪種車型，現(xiàn)在鐵路部門也還沒有購買動車。但這種車型比較適合這種路段，鐵路部門最終選擇動車時可能會考慮。

速度多快 設(shè)計速度 200公里/小時

國內(nèi)一些城市的高鐵，時速基本達(dá)到了250公里，甚至更高，從一個城市到另一個城市，中途打個盹就到了。那么，衡柳高鐵永州至柳州段的動車到底能跑多快呢?

在乘坐動車前，記者曾想象，動車在高鐵上高速行駛，速度風(fēng)馳電掣，在車上打個盹，一覺醒來就到目的地了。但坐在車廂里，記者卻沒有這種感覺，只是感覺到動車一會兒快速行駛，一會兒車速又慢了下來，坐在窗前，可以慢慢地欣賞窗外的風(fēng)景。

從桂林靈川至柳州有190公里，記者11時40分從靈川火車站登上動車，13時50分左右，動車到達(dá)柳州，記者算了一下時間，花了2個小時。

曾小平說，高鐵是指通過改造原有線路，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了動車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

“高鐵還在聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)行階段，速度不能太快�！痹�小平說，高速鐵路開通前需要進(jìn)行靜態(tài)和動態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即動車與線路、電路的反復(fù)磨合。內(nèi)容包括先行檢測車進(jìn)行線路安全狀況確認(rèn)、信號設(shè)備檢測、接觸網(wǎng)檢測、檢測列車開行前安全條件。

“衡柳高鐵設(shè)計速度200公里/小時，預(yù)留250公里/小時提速條件，當(dāng)天動車最高速度只有160公里/小時，所以感覺比較慢，待條件成熟后，可以跑到200公里/小時�！痹�小平說，到時乘動車從桂林到柳州，時間不到1個小時。

是否平穩(wěn) 倒置礦泉水 “坐”到終點(diǎn)

動車行駛時記者有一個明顯的感覺，不管是上坡還是下坡，動車在行駛過程中非常平穩(wěn)，完全沒有普通列車那種顛簸的感覺。

在上車前，記者就特意在車窗邊瓶口朝下倒置著放了兩瓶礦泉水，動車在行駛中，記者注意到兩瓶礦泉水一直保持平穩(wěn)，在動車加速行駛時，這兩瓶礦泉水也沒有倒下來，只有稍微晃動了一下，直到動車抵達(dá)終點(diǎn)站柳州，礦泉水還保持原來的狀態(tài)。

曾小平說，高鐵路線彎道少，多走高架橋，盡可能是直線。路越直車越容易跑快，這個道理很明顯。在軌道方面，高鐵采用的是500米長的長距離無縫鋼軌，長軌采用的是無縫焊接技術(shù)，過渡自然�！爱�(dāng)列車以250公里/小時的速度在無縫鋼軌上高速行駛時，盡管速度風(fēng)馳電掣，但卻仍然平穩(wěn)安靜。這就是鐵軌和路基起到的作用�！�

曾小平說，除了高鐵，動車也非常關(guān)鍵。CRH2-192A型動車技術(shù)先進(jìn)，車上裝有自動裝置系統(tǒng)，司機(jī)只需將動車的運(yùn)行速度設(shè)計好，動車就會按照這個速度行駛，遇到突發(fā)情況，動車會自動減速運(yùn)行。所以動車在運(yùn)行過程中非常平穩(wěn)。

何時開通 有望今年底運(yùn)行

南寧鐵路局湘桂鐵路建設(shè)指揮部指揮長張國發(fā)說，衡柳高鐵于2009年4月開工建設(shè)，經(jīng)過5萬多鐵路建設(shè)者的艱苦努力，于2012年12月30日線路鋪通。2013年5月份，衡柳高鐵永柳段進(jìn)入全面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

“經(jīng)過128趟檢測車、71趟動車運(yùn)行動態(tài)檢測，7月10日，衡柳高鐵永州(局界)至靈川段基本達(dá)到了動態(tài)驗(yàn)收要求，聯(lián)調(diào)聯(lián)試第一階段初戰(zhàn)告捷。8月7日，又開始第二回合的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。經(jīng)全部驗(yàn)收合格后，衡柳高鐵有望在今年底開通，也將成為廣西首條開通的高鐵�！�

張國發(fā)說，衡柳高鐵建成通車后，將與既有湘桂線形成三線通行格局，從根本上解決南來北往運(yùn)能不足問題，并且大大縮短客車運(yùn)行時間，使廣西、海南、粵西與中南、華東等地區(qū)的溝通條件發(fā)生質(zhì)的飛躍。其中，衡陽至南寧間運(yùn)行時間將縮短至4小時，比現(xiàn)行運(yùn)營時間節(jié)省約7小時。

新聞鏈接 衡柳高鐵

衡柳鐵路是湘桂線擴(kuò)能改造工程的重要組成部分，連接武廣高速鐵路，形成中國“縱向到底”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。衡柳鐵路東起湖南省衡陽市，北至廣西壯族自治區(qū)柳州市，其中永州至柳州段全長349.776公里，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化線路，設(shè)計速度200公里/小時，預(yù)留250公里/小時提速條件，共設(shè)東安東、全州南、興安北、靈川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黃臘、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州等16個車站。

衡柳鐵路于2009年4月開工建設(shè)，經(jīng)過5萬多鐵路建設(shè)者的艱苦努力，于2012年12月30日線路鋪通。2013年5月份，衡柳鐵路永柳段進(jìn)入全面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。