星朗，作為廣汽吉奧最新的緊湊級MPV車型,一上市便得到了眾多關(guān)注的目光。很多人在看到這款車之后的第一反應(yīng)可能都會是:哇，這不是NV200嗎？有些人可能更會直接跳出來說：看，星朗無非就是NV200逆向測繪的產(chǎn)物。如果單純從造型設(shè)計(jì)方面來看，星朗確有幾分與NV200的相似之處。所以這種先入為主的概念,加上長久以來國產(chǎn)車“不怎么爭氣”的事實(shí)，也難怪會有人會如此揣測星朗的身世。

而事實(shí)上，星朗與NV200是兩款從內(nèi)到外完全不同的車子，如果非要找出星朗與NV200在哪方面有什么相通之處，那么我認(rèn)為有兩點(diǎn)：一，星朗在設(shè)計(jì)的起始階段便以NV200作為潛在競爭車型，所以我們會看到星朗在各方面均有著與后者一較高下的實(shí)力；二，兩者均為前置前驅(qū)的正統(tǒng)MPV車型。顧名思義，MPV（Multi-PurposeVehicle）是一種兩廂式結(jié)構(gòu)的車型，與單廂式的面包車存在著明顯區(qū)別。星朗與NV200的車體結(jié)構(gòu)中都有一個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，且前置前驅(qū)的布局方式也是以轎車為基礎(chǔ)。

所以，星朗就是星朗，它有著獨(dú)特的性格和特質(zhì)。在此，它很想對那些將其看做NV200翻版的人說：我不是NV200，請一定叫我“星朗”！

說到驅(qū)動(dòng)方式，星朗與NV200的前驅(qū)布局更適宜作為家庭用戶日常使用的車型。兩者均可提供完整且寬大的車內(nèi)空間。在車身尺寸上，星朗的三圍尺寸包括軸距長度，除高度比后者略低外，其它數(shù)值均超越了NV200。兩者數(shù)值上差距最大的地方在于最小離地間隙，星朗的141mm幾乎比NV200的160mm低出了20mm，加上星朗的車身更寬，高度更低，在視覺上星朗要顯得更加敦實(shí)。

應(yīng)該說，不論是星朗還是NV200，兩者在賣相上都要比那些造型上沒有跳脫出微面的競爭對手強(qiáng)出不少，要知道，在國內(nèi)一些城市，緊湊級MPV雖然與微面在車身尺寸上相差不大，但直接關(guān)系到這兩者的生存環(huán)境。隨著城市化進(jìn)程的逐步擴(kuò)展，緊湊級MPV顯然在舒適性，易用性，安全性，乃至道路行駛通行權(quán)上都有著巨大優(yōu)勢。所以星朗在設(shè)計(jì)初期便以一款成熟的MPV而非微面作為對標(biāo)對象，不可謂不明智。

好了，說到舒適性，星朗交出了一份異常亮眼的答卷，而這也正是星朗值得驕傲的部分之一。當(dāng)我拿到星朗長長的配置表后不由得倒吸了一口涼氣：一鍵式智能啟動(dòng)，防眩目后視鏡，全自動(dòng)恒溫空調(diào)，智能7英寸液晶觸摸屏，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，多功能真皮方向盤，全景泊車系統(tǒng)……如此豐富的配置，真是這輛精致型MPV上裝備的嗎？廣汽吉奧給出的答案自然是肯定的，而我也樂于接受配置如此豐腴的車子，畢竟站在一些消費(fèi)者的角度來看，這是一個(gè)非常重要的購車加分項(xiàng)。

星朗豐富的配置不但令那些面包車對手汗顏，甚至連NV200在這方面都無法與之匹敵，這正是其突出的特點(diǎn)。而且從星朗的身上，我能明顯感覺到廣汽吉奧逐漸在朝著“高質(zhì)”這個(gè)方向去努力。如果說星朗的內(nèi)外造型決定了它是否讓人感到有“眼緣”，那么豐富的配置就是真正打動(dòng)潛在消費(fèi)者的手法之一。

不同于中大型MPV，像星朗這樣的緊湊級MPV不但要肩負(fù)起人員的通勤，還要承擔(dān)貨運(yùn)的職責(zé)。從某種角度來看，對于該級別MPV在易用性上的考量甚至比中大型產(chǎn)品還要嚴(yán)苛。

首先，是對乘客及駕駛者舒適性的保證。星朗采用了2+2+3的座椅排布方式，且全部7個(gè)座椅都配有安全頭枕。從舒適性來看，星朗的第一和第二排的獨(dú)立式座椅顯然比第三排的聯(lián)排座椅要好，而星朗1.5L七座至尊型更是憑借豐富的配置，在這方面有著上佳表現(xiàn)。其次，如果作為貨運(yùn)用車或客貨混裝用車，星朗在道路通行權(quán)上的優(yōu)勢明顯比微面和輕型貨車要強(qiáng)得多——還記得北京曾明令禁止微面和貨車行駛在長安街上嗎？只要這種地方政府的禁令一天不止，MPV的通行優(yōu)勢就一天存在。好了，我們不再去深究政策如何，轉(zhuǎn)回頭繼續(xù)說星朗。對于星朗潛在的用戶群，一個(gè)很典型的范例就是花店或蛋糕房老板。這些私人業(yè)主或許并不需要太大載貨量的車型，但需要適時(shí)地將身價(jià)抬高，需要將精心保管的貨品運(yùn)抵至客戶，在運(yùn)輸期間，甚至對于空氣質(zhì)量和溫度都有要求。所以，星朗靈活且寬大的車內(nèi)空間正可以滿足此類需求。值得一提的是，前置前驅(qū)的星朗在噪音控制及車廂振動(dòng)方面要比前置后驅(qū)乃至中置后驅(qū)的微面有著先天優(yōu)勢，而前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式也更適合全天候的情況下行駛。

以上，其實(shí)同為入門級的NV200也可以做到，但相比星朗5.28-7.98萬元的售價(jià)區(qū)間，前者的價(jià)位要遠(yuǎn)高于后者。所以，廣汽吉奧將星朗定位于“創(chuàng)富人群”是一個(gè)非常精準(zhǔn)的手法。我曾在2011年的長城騰翼C30上市首試時(shí)寫道，這是一款屬于年輕人在事業(yè)上升階段的車子，它會與車主共同見證生活的逐漸積累。今天的星朗同樣是這樣一款車，對于很多人來說，一款舒適的，易用的，安全的多用途MPV除了會創(chuàng)造出更多財(cái)富外，更會感受到別樣的生活形式。在入門級緊湊型MPV市場中，星朗在配置，車內(nèi)空間方面絕對夠得上是標(biāo)桿級的產(chǎn)品。從目前來看，星朗在性價(jià)比上的優(yōu)勢已然是毋庸置疑，這個(gè)性價(jià)比并不是簡單的配置累積換來的，而是廣汽吉奧這幾年來造車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變：高配置只是砝碼，品質(zhì)才是內(nèi)在。達(dá)揚(yáng)非常欣賞這次星朗按照C-NCAP四星級的碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這幾乎是將微面的安全性判了“極刑”。其實(shí)廣汽吉奧想表達(dá)的很簡單，就是我的產(chǎn)品有力，也有理來做入門級緊湊型MPV的老大。一旦星朗在產(chǎn)品品質(zhì)上成功發(fā)力，得以保障，售后服務(wù)絕不掉鏈子，NV200若想保持住目前的優(yōu)勢，恐怕就沒那么容易了。