日前，南寧交警部門公布了市區(qū)37個堵點究竟這些堵點因何擁堵，又如何繞開這些堵點？成為車友出行高度關(guān)注的問題。近日，南國早報記者走訪多個堵點，并結(jié)合車友反饋情況，梳理出繞行線路和針對不同“堵因”路段的一些保障安全訣竅

堵點類型一：快速環(huán)道出入匝道口

梳理交警部門公布的堵點發(fā)現(xiàn)，不少擁堵點都位于南寧快速環(huán)道的主輔路出入匝道口，其中最為嚴重的就有竹溪大道城規(guī)院出口、友愛立交橋底路口以及邕賓立交橋等8處，在交警部門公布的擁堵原因中，道路流量超過交通設(shè)施承載量是一個主因。

12月20日下午，記者驅(qū)車來到廂竹大道與昆侖大道交匯處，發(fā)現(xiàn)車輛從立交橋上駛?cè)霑r，首先需要繞一個超過90度的大彎，這里不少車輛的行駛速度都很慢，而且該處輔路匯集了快環(huán)和立交橋駛下的兩股車流，因此行駛速度相當緩慢。在竹溪大道城規(guī)院的出入口，則是駛出快環(huán)繞到江北大道的車流以及從輔路進入快環(huán)駛向葫蘆鼎大橋的車流出現(xiàn)交叉，當天18時交通高峰期，該處幾乎成了一個流動停車場。對于這些堵點，交警部門的措施是擴寬道路，增加通行能力。記者探訪發(fā)現(xiàn)，在公布的堵點中，友愛立交、邕武立交的主輔道交匯處，已實施輔道拓展工程，多出一條車道后，有效緩解了高峰期的擁堵。但在出入匝道口，通行緩慢還是難以解決。

安全提醒：當日下午，在廂竹大道與昆侖大道交匯處，一輛小貨車與私家車發(fā)生刮蹭。雖然交警在10分鐘內(nèi)就趕到處理，但擁堵還是無法避免�，F(xiàn)場處理的交警提醒說，此路段車流交叉，很容易發(fā)生刮蹭事故，因此車輛變道前，需先打轉(zhuǎn)向燈，然后觀察后車情況，并且需要沿并道線路緩行讓直行車輛。

繞行建議：從昆侖大道三塘方向經(jīng)過廂竹大道，進入埌東方向的車輛，要想避開邕賓立交的堵點，可選擇“跳過”邕賓立交，到昆侖大道上的金禾灣小區(qū)再掉頭，進入車輛較少的興東路，然后再從興寧區(qū)政府旁進入快環(huán)。

堵點類型二： 人車混雜道路狹窄

“這也是一個新的五岔路口，附近單位和商場出入口還很多。”車友鄧先生所說的是37個堵點中的桃源教育路口，交警部門認為擁堵原因是“路口未改造完成”。12月21日早高峰時段，記者在該處看到，由于附近學校密集加上道路標線未完善，大量電單車匯集在路口。另外路口附近的出入口較多，增加了通行難度。

在五一鐵路橋底，道路由雙向六車道“收窄”為兩車道，使得行人、非機動車與汽車“擦身而過”；在江南大道亭江路口，由于路口較小，并且旁邊有大型的菜市，這些無疑都增加了交通復雜性。在探訪中，記者暫時還沒發(fā)現(xiàn)交警在這部分堵點進行有效的設(shè)施改造，但是在上下班時段，的確增加了人手進行疏導。

安全提醒：由于以上路口的各個方向均為主干道，車速較快，因此在靠近路口時，需要提前減速。出租車司機鐘師傅“吐槽”說，有的車主喜歡以加速變道的方式，“欺負”行人和非機動車，其實是很危險的行為。司機應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，并且要瞻前顧后，眼觀六路。

繞行建議：想要避開桃源路上的多個堵點，可“借道”江北大道。經(jīng)記者測算，在非交通高峰時段，從醫(yī)科大一附院大門出發(fā)，沿江北大道行駛，抵到中山路南（桃源橋下）只需要8分鐘。同樣的起點和終點，如果選擇走桃源路，耗時約為20分鐘。

堵點類型三：車位不足車輛亂停

在37個堵點中，類似青山路三中門前、云景路新二中門前，擁堵的原因是中小學校上學、放學車流量過大。但記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，其實除了車流量大的現(xiàn)實外，車主的駕車素質(zhì)也影響了交通的暢通。例如在青山路口的三中門前存在亂停放車輛的情況，一些家長甚至把車停在了機動車上，直接影響了道路通行。

而在民生共和路口這類堵點，交警部門公布的擁堵原因也是道路流量超過設(shè)計能力。但記者走訪發(fā)現(xiàn)，車主亂停車是導致?lián)矶碌牧硪灰�因。例如民生共和路口，附近已�?jīng)取消了停車位，但仍有車輛違章停放在道路一側(cè)，僅剩下一個“混行”車道。更嚴重的情況出現(xiàn)在青林青環(huán)路口，由于附近有多個大型小區(qū)，在小區(qū)車位不夠時，眾多車主直接停車在非機動車道上。22日17時，記者看到，該路段亂停放車輛超過20輛，使得擁堵車龍超過200米。

安全提醒：車輛駛過以上區(qū)域時，最大的危險是因前路被堵，而突然變線加塞的車輛。特別是一些電單車快速駛?cè)霗C動車道，讓人措手不及。因此駕駛員需要提前觀察，盡可能減免車速，靠左邊行駛，盡可能騰出安全距離給非機動車和突然從停放車輛間冒出的行人。

繞行建議：從邕江一橋往市中心方向車輛，需要放棄走朝陽路的“思維定勢”，目前朝陽路的封閉施工，使得民生共和路口幾乎被改道的公共汽車“霸占”。車輛可沿民族大道拐入新民路和友愛路延長線進入市中心。

堵點類型四：坡度過大車輛緩行

本報對青山英華路口“卡喉坡道”報道后，不少車友爆料，“在星光大道糖廠鐵路橋下，也是魔鬼坡道”、“解放路的大坡也難倒新手”。前者位于星光大道五一路口至亭江路口處，記者看到，在鐵路橋下雙向只有一個機動車道，加上約有30度的坡道，因此幾乎是“全天候”可見排隊的車龍。在解放路坡道上，雖然有近20度的坡道，但因路口處沒有紅綠燈，爬坡難度稍稍減小。

安全提醒：對比重慶、貴陽等“山城”，南寧道路的坡道較少，并且爬坡難度并不大，因此不少車友缺少爬坡經(jīng)驗。有的車友認為，爬坡需要“卯足了勁”加速，其實反而容易在遇堵時熄火甚至是追尾。

安全駕駛培訓師曾方翔指出，爬坡需要有“動態(tài)意識”，當車龍開始前進時，就要提前準備啟動車輛；當前方車龍剎車燈亮起時，則需提前收油，并且點剎提醒后方車輛。與車龍動態(tài)保持一致，可有效預(yù)防自己車輛“冒進”和前方車輛后溜。

繞行建議：星光大道沿線堵點較多（西園轉(zhuǎn)盤、五一路口、亭洪路口均屬于“37處堵點”），車輛可借道江南大道-亭江路/白沙大道、南建路-白沙大道行駛。