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野帝1.4T比途觀動力更強(qiáng)

2014年1月7日來源:Gxqcw.com

大眾途觀作為緊湊級SUV市場中的一員老將,終于在今年廣州車展迎來了大眾家族的“兄弟”車型-斯柯達(dá)野帝的到來。斯柯達(dá)作為大眾旗下的一個(gè)品牌,一直都缺少一款真正的SUV車型,直至國產(chǎn)版野帝的上市,斯柯達(dá)也終于迎來可以在SUV市場中競爭的車型。那么想要在這樣緊俏的市場中分一杯羹,就一定要與大哥級別的途觀對比一下。盡管定位不同,但是卻是大家爭相比較的兩款熱門車型,下面就隨我一起去看看

途觀對比野帝全部動力信息

配置車型

斯柯達(dá)野帝

大眾途觀

發(fā)動機(jī)排量

1.4T

1.8T

1.4T

1.8T

2.0T

發(fā)動機(jī)形式

渦輪增壓

渦輪增壓

最大功率(kW)

110

118

96

118

147

最大扭矩(Nm)

250

250

220

250

280

變速箱類型

7DSG/5MT

6DSG

6擋 手自一體/6MT

6擋 手自一體

燃油標(biāo)號

93號(京92)

97號(京95)

93號(京92)

97號(京95)

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

國IV(京V)

國IV(京V)

工信部油耗(L/100km)

6.2(MT)/6.3(DSG)

7.9

6.9(藍(lán)驅(qū)、兩驅(qū))

8.6(兩驅(qū))/8.9(四驅(qū))

9.2(四驅(qū))

 

從發(fā)動機(jī)分配上來看,野帝和途觀貌似只是差了一個(gè)2.0T發(fā)動機(jī),但實(shí)則不然。野帝的1.4T發(fā)動機(jī)為全新的EA211 系列,相比途觀的1.4T發(fā)動機(jī)動力性上更上一層樓。

途觀搭載了三款排量發(fā)動機(jī),也都是無論增壓車型,含蓋了1.4T、1.8T、2.0T三種不同排量,滿足不同人群的需要。

變速箱方面,野帝搭載6速或7速DSG變速箱。大眾的這款雙離合變速箱,特別是7速雙離合,真是讓人又愛又恨。愛 的是它平順的換擋,超高的燃油效率,恨得是它那有些離譜的可靠性。

野帝變速箱

途觀變速箱

 

大眾途觀

斯柯達(dá)野帝

驅(qū)動方式

前置前驅(qū)

前置前驅(qū)

前懸掛類型

麥弗遜式懸架

麥弗遜式懸架

后懸掛類型

多連桿式獨(dú)立懸架

多連桿式獨(dú)立懸架

助力類型

電動助力

電動助力

 

懸架方面,兩車采用相同的懸架形式,前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛,后懸掛則是多連桿式獨(dú)立懸掛。

關(guān)于兩車四驅(qū)系統(tǒng):其實(shí)兩車的四驅(qū)結(jié)構(gòu)在本質(zhì)上是相同的,均為城市SUV多采用的適時(shí)四驅(qū)系 統(tǒng),中央差速器都采用了主流的電控多片離合器,其中前后橋?yàn)殚_放式差速器,四個(gè)車輪帶有電子輔助制動,前、后輪的動 力分配比理論上極限值也僅為50:50,在極端環(huán)境下并不能實(shí)現(xiàn)完全鎖止。其中野帝僅1.8T車型提供四驅(qū)版車型, 而途觀的四驅(qū)系統(tǒng)同樣未裝配在1.4T車型上。

動力小結(jié):從動力的分布來看,途觀多出了一款2.0T發(fā)動機(jī),對動力性要求較高的消費(fèi)者而言 比較有吸引力。兩車的1.8T發(fā)動機(jī)則完全相同,相信動力表現(xiàn)相差不大。1.4T車型由于野帝更換了全新的EA211發(fā)動機(jī),參數(shù)直逼1.8T,不僅動力不弱,而且還擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,對于普通家用消費(fèi)者而言更具吸引力。變速箱方面,途觀的自動 擋車型采用手自一體變速箱,而野帝則配備DSG變速箱。個(gè)人認(rèn)為對于SUV這種不以運(yùn)動和操控為訴求的車型而言,可靠性更加重要。

斯柯達(dá)野帝1.4T強(qiáng)動力車型現(xiàn)已澎湃上市,周末1月11日店面舉行野帝1.4T上市發(fā)布會暨1.4T試乘試駕活動,廣西上源恭迎您的賞鑒,賞鑒熱線0771-3100011

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    • 指導(dǎo)價(jià):16.58-24.18萬元
    • 級 別:SUV
    • 排 量:1.8 1.4
    • 變速箱:雙離合變速箱 MT
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