在7月份國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量排名上，一向被奉若神明的CRV被排除在了前十的行列。而誕生不久的東風(fēng)風(fēng)行景逸卻呈現(xiàn)出快速上升態(tài)勢(shì)。據(jù)報(bào)道，7月份，東風(fēng)風(fēng)行景逸銷(xiāo)量達(dá)到7600輛，其中作為入門(mén)SUV的景逸X3銷(xiāo)量達(dá)到了3317輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭喜人。作為一款名不見(jiàn)經(jīng)傳的入門(mén)SUV，并無(wú)多少SUV市場(chǎng)積淀的景逸X3為何能迅速博得消費(fèi)者青睞，迅速躋身主流行列。在這背后，折射的是景逸X3的小車(chē)大市場(chǎng)的制勝之道。

自主品牌的市場(chǎng)在哪里

數(shù)據(jù)顯示，今年7月份自主品牌乘用車(chē)、轎車(chē)市場(chǎng)份額同比雙雙“11連降”，創(chuàng)下2009年以來(lái)的月度最低。從早期以性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)內(nèi)入門(mén)級(jí)市場(chǎng)主要份額，到如今門(mén)可羅雀，自主品牌市場(chǎng)占有率連降。難怪會(huì)有人在媒體上發(fā)出“XX，你的客戶(hù)群去哪了”的質(zhì)疑。

而就在自主品牌面臨尷尬的今天，卻有自主廠商呈現(xiàn)出不同的增長(zhǎng)跡象。其客戶(hù)群體不僅沒(méi)有減少，反而在逐漸增加，這就是瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)不放松的東風(fēng)風(fēng)行。2001年，東風(fēng)風(fēng)行MPV問(wèn)世，正是從那時(shí)開(kāi)始，東風(fēng)風(fēng)行開(kāi)始集中自身資源打造細(xì)分市場(chǎng)，向細(xì)分市場(chǎng)要銷(xiāo)量。為此，東風(fēng)風(fēng)行潛心研究細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者需求，在十幾年的時(shí)間里，創(chuàng)造了許多細(xì)分市場(chǎng)上的明星車(chē)型。至今，菱智已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)上的領(lǐng)軍角色。景逸更成為乘用車(chē)市場(chǎng)上的佼佼者。研究細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者需求、向細(xì)分市場(chǎng)要銷(xiāo)量，從產(chǎn)品到品類(lèi)，從減法到加法，正是秉承這樣務(wù)實(shí)的市場(chǎng)細(xì)分思路，在國(guó)內(nèi)車(chē)市步入理性增長(zhǎng)，自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量、份額都連續(xù)下滑的背景下，東風(fēng)風(fēng)行卻始終保持著年均30%左右的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

實(shí)踐證明，造成自主品牌今天尷尬境地的根本原因，在于部分品牌喪失了對(duì)消費(fèi)者需求的研究，如果自主廠商一味比附合資品牌追求品牌溢價(jià)，著眼自身而不是著眼市場(chǎng)，勢(shì)必造成廠商與消費(fèi)者之間的隔閡，進(jìn)而客戶(hù)流失。東風(fēng)風(fēng)行的實(shí)踐證明，自主品牌的市場(chǎng)，歸根結(jié)底還在消費(fèi)者的需求里。

做大市場(chǎng) 需求先行

作為東風(fēng)風(fēng)行針對(duì)入門(mén)SUV市場(chǎng)上的一款力作，景逸X3就集中體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行向細(xì)分市場(chǎng)要銷(xiāo)量的策略，從研究消費(fèi)需求入手，進(jìn)而開(kāi)拓了小車(chē)的大市場(chǎng)。

隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的成熟和發(fā)展，以往并非車(chē)市主力的年輕消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)汽車(chē)消費(fèi)躍躍欲試。而這部分消費(fèi)群體的規(guī)模非常龐大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)高校畢業(yè)生規(guī)模將達(dá)727萬(wàn)，再創(chuàng)歷史新高，而這還僅僅是一屆。如果將前后幾屆加起來(lái)的話，其數(shù)量將達(dá)到數(shù)億。大量在優(yōu)越環(huán)境下成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人步入社會(huì)，消費(fèi)意識(shí)更加超前，更加開(kāi)放。相比于上一代人將車(chē)僅僅當(dāng)做一種代步工具和家庭使用，后踏上社會(huì)的80后90后開(kāi)始將汽車(chē)更多作為一種生活方式。他們第一次汽車(chē)消費(fèi)就要SUV，第一次就要彰顯個(gè)性的生活方式，景逸X3瞄準(zhǔn)的正是這樣一群年輕的消費(fèi)者。作為一款入門(mén)級(jí)SUV，景逸X3采用了成熟大方而又時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，并不似競(jìng)品一味追求冷酷造型，深得有獨(dú)立見(jiàn)解和務(wù)實(shí)的年輕人的喜愛(ài)。而深色內(nèi)飾體現(xiàn)出的年輕感與時(shí)尚感作為主題氛圍，更加暗合年輕人的不凡品味。景逸X3配備了打孔真皮座椅、豪華電動(dòng)天窗等舒適性配置的應(yīng)用，以及雙安全氣囊、ABS+EBD+BA等安全配置，使其配置水平達(dá)到主流水平。在動(dòng)力上，景逸X3配備了三菱4A91經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配成熟的5MT，爆發(fā)出88千瓦的最高功率和143牛米的峰值扭矩，而景逸X3的油耗百公里綜合工況油耗僅為6.8升，一舉顛覆了人們“SUV高油耗”的傳統(tǒng)認(rèn)知,讓看似菜鳥(niǎo)的首購(gòu)族一躍成為不凡品味的擁有者，進(jìn)一步啟動(dòng)了首購(gòu)族的大市場(chǎng)。

做大市場(chǎng) 創(chuàng)新先行

景逸X3帶來(lái)的小車(chē)大市場(chǎng)，不僅僅在于其找準(zhǔn)并激發(fā)了年輕首購(gòu)族的消費(fèi)市場(chǎng)，更重要的是，景逸X3還通過(guò)積極的產(chǎn)品創(chuàng)新，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)需求，而這一點(diǎn)，更值得其他自主廠商借鑒。

作為主流緊湊型SUV市場(chǎng)的補(bǔ)充，目前大部分入門(mén)SUV產(chǎn)品僅僅依靠外觀上的炫酷吸引消費(fèi)者眼球，卻忽視了迎合和滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的真實(shí)需求。景逸X3逆其道而行之，通過(guò)創(chuàng)造兩全其美的寬敞空間，以及出色的越野體驗(yàn)，為年輕首購(gòu)族們創(chuàng)造了出乎意料的SUV體驗(yàn)。景逸X3的車(chē)身尺寸為4382×1835×1705毫米，軸距達(dá)2685毫米，在滿(mǎn)載情況下，后排乘客可獲得750～950毫米的腿部空間，坐姿可隨意調(diào)整。這種寬大的乘坐空間，一舉顛覆了傳統(tǒng)小型SUV給人的既有印象。不僅如此，景逸X3在保證后排乘坐空間充裕的前提下，后備箱仍能擁有700升的行李廂空間，而一旦將后排座椅放倒，行李廂的裝載空間可達(dá)1900升。如此顛覆傳統(tǒng)、兩全其美的超大空間，讓年輕消費(fèi)者擺脫了入門(mén)SUV原有的尷尬，讓首購(gòu)族們的汽車(chē)生活更加從容。

與此同時(shí)，景逸X3還擁有同級(jí)別最高的離地間距，最小離地間距達(dá)到200毫米，這一數(shù)據(jù)讓其與專(zhuān)業(yè)越野車(chē)媲美，具有了出色的通過(guò)性。景逸X3作為SUV的身份更加名副其實(shí)，從而進(jìn)一步激起了首購(gòu)族們的購(gòu)車(chē)欲望，擴(kuò)大了市場(chǎng)需求。

在自主品牌萬(wàn)馬齊喑的背景下，一款入門(mén)SUV卻演繹出了后勁十足的市場(chǎng)潛力，其中原因不能不引起我們深深的思考。當(dāng)我們一味攀比合資品牌的時(shí)候，是否卻在無(wú)意間忘記了，消費(fèi)者才是我們的最好導(dǎo)師。

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