六年后銷量目標(biāo)三十萬輛

時(shí)隔九年林肯再次返回中國，這次林肯不急著在中國市場淘金。

“我們沒有具體的銷售目標(biāo)，我們只想做好我們獨(dú)特的零售體驗(yàn)�！�10月23日，林肯中國總裁龐立博 (Robert Parker)在上海接受記者采訪時(shí)表示。

而據(jù)路透社報(bào)道，福特公司新任CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)正計(jì)劃對長期處于停滯的林肯品牌進(jìn)行高額投資。而這將成為林肯在中國市場長遠(yuǎn)發(fā)展的后盾。

根據(jù)福特方面提出的目標(biāo)，林肯復(fù)興計(jì)劃的近期目標(biāo)是在2020年前將全球年銷量提升到三倍，達(dá)到30萬臺(tái)。

據(jù)消息人士透露，目前福特執(zhí)行董事長比爾·福特(Bill Ford)、公司董事會(huì)以及菲爾茲計(jì)劃在未來長時(shí)間內(nèi)投資超過50億美元重新打造林肯品牌，其中包括投建一個(gè)新的豪車生產(chǎn)平臺(tái)，通過打造新的車型陣容與奔馳、寶馬等豪車品牌一較高下。而關(guān)于新生產(chǎn)平臺(tái)的細(xì)節(jié)、投資的規(guī)模和范圍，目前還沒有消息公布。

如此大幅度投資，福特方面除了希望林肯恢復(fù)林肯在美國豪車市場的地位，更重要的是要在中國市場開拓一片天地。

雖然中國豪華車市場已告別高速增長時(shí)代——2010年同比增長71.6%的豪華車市場，到2013年這一數(shù)據(jù)已不足30%。麥肯錫發(fā)布的《中國高檔汽車市場展望》報(bào)告中曾作出預(yù)測，到2016年，中國豪華車銷量將有可能超過美國市場；到2020年，中國豪華車市場仍有能力維持12%的年增長幅度。

根據(jù)福特汽車對中國豪華汽車市場的調(diào)研，到2020年，中國豪華汽車市場規(guī)模將超過美國，其整個(gè)汽車市場的份額將從目前的6％提高到近9％。屆時(shí)，豪華汽車年銷量將達(dá)到270萬輛。

而在中國市場，二線豪華品牌的增長率甚至高于傳統(tǒng)的一線豪華車品牌。捷豹路虎1至9月在華累計(jì)銷量達(dá)到92,265輛，同比增幅高達(dá)38.7%。 1到9月，沃爾沃累計(jì)在華零售銷量為58910輛同比大幅攀升35.8%，增幅幾近全球銷量的四倍。前三季度，凱迪拉克同比勁增62.6%至52425輛。這些都為晚到的林肯在國內(nèi)市場的發(fā)展帶來更多希望。

林肯賣給誰？

要在中國市場獲得一席之地，林肯仍面臨挑戰(zhàn)。最大的挑戰(zhàn)是品牌，大多數(shù)人對林肯汽車的印象，仍局限在車身長度超過8米的加長車型上。早在2005年林肯就曾以福特汽車渠道內(nèi)的進(jìn)口車型身份進(jìn)入中國，2005年第一次入華，但2008年因銷售業(yè)績差，而退出中國市場的林肯。盡管彼時(shí)的林肯并未在中國停留太長時(shí)間，但直至現(xiàn)在，提到禮賓用車，仍會(huì)想到“林肯”。

而中國的豪華車市場越來越趨于年輕化，23日晚上，林肯在華推出的兩款新車MKC和MKZ上市，也是極具現(xiàn)代感的產(chǎn)品。

“我覺得最難的地方是跟消費(fèi)者拉近距離，很多人會(huì)給林肯定位于明星甚至元首的豪華座駕�！比绾螐母卟豢膳蔬^渡到一個(gè)“親民”的豪華車品牌，在林肯看來并非易事�！拔覀兿Ｍ�林肯是有現(xiàn)代感的，是具有時(shí)代意義的，將來我們想要傳達(dá)的理念是確定消費(fèi)者能夠認(rèn)同這一點(diǎn)�！� 林肯中國市場行銷副總經(jīng)理徐佩文坦言，如何讓大家認(rèn)同現(xiàn)代的林肯，是林肯最大的挑戰(zhàn)。

而根據(jù)計(jì)劃，到2016年將向中國市場投放5款全新車型�！�2016年年底前，林肯還將引入一款中大型豪華SUV、一款全尺寸豪華四門轎車及大型豪華SUV林肯領(lǐng)航員�！毙炫逦恼f。

與此同時(shí)，林肯在華渠道建設(shè)和拓展也即將進(jìn)入既定軌道。10月30日，位于北京、上海及杭州的三家林肯中心將同步開業(yè)，隨后，林肯中心會(huì)陸續(xù)落戶廣州、成都、青島等城市。至今年年底，林肯將在中國開設(shè)八家林肯中心，初步完善獨(dú)立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局。到2015年，林肯將完成在中國市場50個(gè)城市的60家經(jīng)銷商布局。