近日，剛剛上市的傳祺GS5速博成為業(yè)界焦點。這款定位為引領新價值高端SUV的車型，外觀硬朗霸氣，搭載同級車中獨有1.8T+7速G-DCT變速器，配備通常在50萬級車才有的前雙叉臂后多連桿獨立懸掛。如此種種，GS5速博被認為與同級合資品牌SUV相比絲毫不遜色。那么直接面對被稱為“神車”的大眾途觀和持續(xù)熱銷的本田CR-V，GS5速博是否有資本勝出呢？

空間：GS5速博尊享頭等艙不是蓋的

拋開帶有明顯主觀意見的外觀評論，我們直接從硬實力說起。

先來看看國人最為關注的乘坐空間。與途觀的車身尺寸4506 mm *1809 mm *1685 mm及CR-V車身尺寸4550 mm*1820 mm*1685 mm相比，傳祺GS5速博的三圍更有優(yōu)勢，分別達到了4750mm*1854mm*1690mm，尤其長度比途觀長了足足246mm，比CR-V也長了200mm。更大的車身尺寸為更充裕的乘坐空間提供了必要條件，也更顯霸氣。

傳祺GS5速博擁有同級別之最的2710mm軸距（途觀的軸距為2684mm，CR-V2620mm），客觀的條件讓速博的空間優(yōu)勢瞬間秒殺這兩款同級別SUV，為乘員提供了更充裕的后排乘坐空間。

配置：GS5速博安全駕駛智能化配置足以秒殺神車

CR-V一直標榜自己的的高科技配置，包括強化高剛性車身、全系標配六安全氣囊系統(tǒng)及HAS上坡輔助系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)+EPS動態(tài)自適應電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等……但是要有驚喜只能等新一代CR-V了。至于新途觀在科技配備上確實有了很大的提升，不僅采用了領先的DLA智能遠光燈會車調(diào)節(jié)系統(tǒng)、同級首創(chuàng)的智能疲勞監(jiān)測功能，還配置了集多項安全系統(tǒng)為一體、最新版本全能ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)和全方位智能升級版PLA自動泊車輔助系統(tǒng)，讓安全開車變得更加智能輕松。

但與GS5速博相比，這些安全配置都不算什么。GS5速博配備最新的博世第九代ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、EPB電子手剎自動制動系統(tǒng)、AFS智能大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、超五星標準GAC安全車身、6安全氣囊、360度全景影像停車輔助功能等全面周到的科技配備。而前碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)與盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等配置，這在同級別絕對是罕有的配置。還有同級首創(chuàng)的T-BOX智慧傳祺智能安防系統(tǒng)，可實現(xiàn)手機遠程控制汽車、車況查詢、自動診斷、緊急救援、安全防盜等功能，通過手機安裝APP并與車載系統(tǒng)互聯(lián)，可達到無距離限制遙控汽車的目的，為居家出行提供安全便利�？梢哉f，GS5速博開啟了20萬內(nèi)SUV智能化安全駕駛時代。

動力：T-7speed黃金動控組合專治各種不服

在過去，大眾TSI發(fā)動機是途觀做為神車的絕對神器。可面對傳祺的T-7speed黃金動控組合，不得不說神器也有克星了。GS5速博在行業(yè)內(nèi)首次采用了1.8T高效渦輪增壓發(fā)動機配合7速G-DCT手自一體變速箱的黃金動力組合，轉(zhuǎn)速在1700-5250時可源源不斷地輸出高達177馬力，比起新途觀1.8TSI輸出的160最大馬力要強出了不少，而242牛米的最大扭矩更是比CR-V2.4L輸出的222牛米最大扭矩也高出了不少。

好鞍配好馬，好動力更需要好的變速箱匹配。途觀所配置的6速自動變速箱比起GS５速博7速G-DCT手自一體變速箱已經(jīng)顯得有些落后，更別說CR-V所匹配的5速自動變速器。GS5速博匹配的7速G-DCT手自一體變速箱，只需0.2秒就能將極速換擋的平順傳導至車輪。在平常駕駛中，不管是在擁堵都市的走走停停，還是在險峻山路的躍馬揚鞭.“T+7speed”都能讓你隨心所欲的輕松應對，澎湃動力與平順輸出堪稱同級SUV中最出色的動力組合。

性能：城市SUV中的越野高手

在行車性能層面，CR-V從第一代開始，就義無反顧地采用轎車化的車架和四輪獨立懸掛，正是這有別于主流SUV的最大特色，保持了非常出色的乘車舒適性，成就了CR-V常年立于不敗的地位，當然這也影響了其越野性能。而新款途觀則保持著較為不錯的操控性與通過性。

作為挑戰(zhàn)者，GS5速博無論是在城市鋪裝路面，抑或是在越野山路，其行車性能絕對不輸這兩款車型。傳祺工程師為其配備了通常在50萬級車才有的前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，并在保證其絕佳的公路駕駛性能時，將GS5速博的底盤高度提升到190mm（與途觀相同，而CRV僅為135mm，典型的城市SUV），成功地在操控性與通過性之間找到了最佳的平衡點，且很好地解決了隨心所欲的精準操控和勇往直前的越野性能的不可兼得的矛盾。

在最近舉辦的“沒有彎道的傳祺世界第四季暨傳祺GS5速博黃金動控體驗營”活動中，傳祺廠家將速博拉上了接近專業(yè)賽道設置的競速賽道，由此可見廠家對于這款產(chǎn)品性能的信心。而事實上，傳祺GS5速博也沒有讓參與者失望，較高的底盤絲毫沒有影響其出色的過彎性能，扎實的底盤與精準的操控是參與者對速博的普遍評價。

不可否認，GS5速博在空間、配置、動力及性能等方面已經(jīng)具備將神車途觀、CR-V拉下馬的實力，難怪有媒體稱“神車的最強挑戰(zhàn)者來了”。尤其是在配置相同的情況下，GS5速博較途觀等車低5-7萬左右，與這兩款神級SUV相比，性價比依然占優(yōu)，相信隨著傳祺品牌的認知度進一步提升，GS5速博的性能被消費者熟知，其產(chǎn)品優(yōu)勢必將轉(zhuǎn)化成市場優(yōu)勢。