德國汽車品牌歐寶宣布，將于2015年1月正式退出中國市場。明天開始，市場上再無有著閃電LOGO，被稱為“閃電俠”的歐寶汽車銷售。歐寶汽車是 近年來首個宣布退出中國市場的品牌，歐寶退市說明，中國市場已經不是所有汽車品牌的香饃饃。而它退市之后，原車主的利益保障如何，則是人們最關心的事情。

2013年英速亞上市是歐寶最后一次公開亮相

1931年，通用汽車買下了歐寶汽車公司所有的股票，正式并購歐寶汽車，歐寶成為通用汽車在歐洲的第一個子公司。1993年，歐寶進入中國市場。起初歐寶在中國市 場也有一定的發(fā)展，但一直以來并沒有太大的起色。20多年來偶有傳出國產的消息，但孱弱的市場表現(xiàn)遠遠無法支撐國產化。相關數(shù)據(jù)顯示，歐寶2013年在中 國市場總共售出4365輛，2012年也只完成了4500輛，遠遠沒有達到之前定下的3萬輛的目標。4000多輛的年度銷量在每年高達2000萬輛以上規(guī) 模的中國汽車市場，簡直微乎其微，歐寶的退出也在情理之中。除了定位模糊，歐寶的車型布局也是一個很大的問題，長期以來只靠一款SUV——安德拉在支撐九 成的銷量。而去年引進的其他車型——英速亞、賽飛利、麥瑞納以及雅特GTC等新車無人問津，也鮮有人知曉。

廣西唯一的歐寶授權經銷 店位于白沙大道，現(xiàn)在已經變身為克萊斯勒JEEP的展廳。記者采訪了解到，曾經的歐寶授權經銷店——廣西弘途正式成立于2012年1月1日，到2015年 1月1日，正好3年。3年時間里，該店共售出歐寶汽車約500輛，加上2010-2012年之間由別克4S店銷售的500多輛歐寶汽車，廣西的歐寶汽車保 有量剛剛超過1000輛。歐寶汽車最后一次在公眾場合亮相，是2013年4月新車英速亞上市，這款帶有3種駕駛模式，擁有自適應全時四驅系統(tǒng)的旅行車，雖 然在性能上超越了諸多同價位車型，但因為歐寶品牌過于小眾，一直無人問津，也成為了歐寶汽車在廣西市場的絕唱。今年3月，歐寶汽車宣布退出中國市場之后， 廣西弘途開始以8折的價格甩賣廣西市場僅剩的10輛安德拉、英速亞、賽飛利、麥瑞納、雅特GTC車型。最后一輛麥瑞納于今年7月售出，此后歐寶展廳開始改 建，自此廣西再無歐寶汽車展廳。

歐寶汽車在廣西的授權售后點一直在廣西弘通別克4S店，歐寶退出中國的消息傳出后，許多車主都到弘 通咨詢售后服務事宜；尤其是一些新車主擔心，新車會因為品牌的退出無法享受三包等保障。對此，廣西弘通售后經理表示，歐寶的車主完全不用擔心這些問題，雖 然歐寶宣布退出中國，但其售后部門、客戶都依然正常運作，2014年的售后工作年會還照常舉行。他還表示，歐寶汽車常用配件的供應沒有問題，不常用的配件 訂貨大約需要1個月，這與前幾年也沒有區(qū)別。同樣的，新車該享受的保修、三包等保障，在2015年之后也同樣有效。