在1月23日揭曉的“2014年BCA中國汽車榜”榜單中，東風風行CM7榮獲“年度最佳公商務MPV”獎項。

獲此殊榮，東風風行CM7實至名歸。國內的中高端公務商務用車，歷來是各MPV生產企業(yè)瞄準的一塊最為甘甜的蛋糕。在這一細分市場中，既有別克GL8、奔馳唯雅諾這樣的老牌合資產品，也有東風風行CM7、上汽大通G10、江淮瑞風M5等自主品牌的有力競爭者。風行CM7憑借東風風行十余年的商務車品牌積淀與“五星升艙”的越級產品主張，成為2014年中高端MPV領域最為閃耀的明星車型，在“2014中國-東盟博覽會”、“2014武漢網球公開賽”等高端商務會議場所它均受到青睞，屢屢被列為官方指定接待用車。

東風風行作為東風柳汽傾力打造的自主乘用車品牌，其早先推出的風行菱智M5、M3、V3等系列產品已經成為商務MPV市場的佼佼者，而于2014年推出的風行CM7意味著東風風行開啟了向中高端公商務領域邁進的步伐。

面對新的市場環(huán)境，風行CM7定位于“新一代公商務車”，以“心寬，天地寬”為品牌主張，以1.92米的車寬一舉開啟了1.9米級的公商務車新時代。

鎖定中高端MPV

面對高端與中高端公商務市場，東風風行CM7兵分兩路進行布局，2.4L車型面向中高端售價12.99萬元—14.79萬元，而2.0T車型面向高端售價15.39—17.39萬元。

多年來東風風行精專于對MPV細分市場的拓展，致力于MPV在中國的普及�；仡欀袊�商務車市場發(fā)展階段，1999年MPV車型率先進入中國，但由于其三四十萬的高昂售價和高端定位，局限了自身發(fā)展。2002年，以風行菱智為代表的自主品牌商務車陸續(xù)上市，打破了合資品牌獨霸MPV市場的格局，20萬元左右的售價也使得更多的普通企業(yè)同樣能擁有高端商務接待用車。之后風行菱智又推出了既能舒適載人、又能靈活載物的中端兼用型MPV，排量上減小到2.0L為主，價格上也下探到10萬元左右，分化了輕客。2012年，針對預算有限、只能屈就于微客等車型的廣大個體私營業(yè)主、縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)級基層單位，風行菱智又率先推出了小排量商務車型，兼具經濟節(jié)能和體面大空間優(yōu)勢，填補了8萬元以下全能商務車的市場空白。至此，“商務車普及先鋒”——風行菱智順利完成了全能兼用型MPV市場的全面布局，并且經過十余年的發(fā)展已經成為自主家用MPV市場知名度很高的產品，目前月銷量保持在1.2萬輛左右，給東風風行贏得了“MPV制造專家”的美名。正是在MPV領域長期打下的專業(yè)基礎，讓東風風行有信心再次向中高端發(fā)起攻勢。

風行CM7作為首款自主品牌中高端MPV產品，它具備這樣的實力。其研發(fā)隊伍的主體是東風柳汽東風風行乘用車技術中心的近300名工程師，這個技術中心是廣西省省級技術中心，也是國家博士后科研工作站，大部分工程師也曾從事過MPV產品菱智的研發(fā)、改款、升級等相關技術工作。經過十余年歷練，風行CM7的本土工程師們在MPV研發(fā)設計上擁有了深厚的專業(yè)積淀。

除此，風行CM7開發(fā)團隊還邀請國際知名技術公司助力研發(fā)，如主要從事工業(yè)領域產品和工程設計、代表法國頂尖技術公司水準的法國賽科技術工程集團。

而風行CM7的生產制造基地，是在東風柳汽40萬輛年產能的乘用車新基地，該基地嚴格按照現(xiàn)代化標桿工廠的要求進行建設，大量采用現(xiàn)代化工藝技術，位居國內領先水平，其中焊裝涂裝等工藝甚至達到世界領先水準。

值得一提的是，東風風行乘用車產品的質量管理，多年來一直在深入學習日產模式，先后有十余批次干部去日產學習，還邀請日產專家深入到生產車間進行現(xiàn)場指導。嚴苛的質量管理，確保了風行CM7在各方面的高品質。

強大的研發(fā)制造基礎，打造出高品質的風行CM7，其“新一代公商務用車”的稱號名副其實。風行CM7的目標群體瞄準那些憑借專業(yè)能力在自身工作領域取得卓越地位的公商務人士。而這些人對車的要求往往是，外形講究形象大氣而不霸氣、體面而不張揚；功能講究舒適、實用而不奢華。

正是如此，風行CM7提出了“五星升艙，寬享從容”的產品主張，注重實用性與舒適性的打造，從外觀、空間、安全、舒適、便利五大層面的進行了全面升級。

“五星升艙”的實力

風行CM7最明顯的外在優(yōu)勢，是1.92米的車體寬度。在寬體商務車日益流行的今天，這一寬度一舉開啟了1.9米級商務車的新時代。1.92米的寬度貼合新時代公商務精英“寬達”的人生態(tài)度，在外形上及內部舒適性、便利性等方面都可與目標消費群體達成感情上的共鳴。除了寬度，風行CM7還有3.2米的超長軸距，這在高端MPV中也是絕對領先。通過車寬與軸距的大尺寸設計，風行CM7為公商務人士的出行提供了豐富的社交空間，這便是其駕乘空間方面的升級。

而外觀方面的升級，體現(xiàn)在車身設計采用新一代韻動流線型，是目前自主公商務MPV中唯一采用這種設計的產品，整車線條清晰簡潔、充滿力量感，與上一代公務車嚴肅沉悶、老成持重的外形相比，多了幾分親和與靈動。

在舒適性方面，配備了總裁級豪華座椅。該座椅帶有靠背和腿托，可以實現(xiàn)接近180°的平躺。此外，風行CM7的雙天窗設計，具有與全景天窗同等的視野開闊性。同時，在同檔次MPV車型中，風行CM7是自主第一款采用全獨立懸掛系統(tǒng)的車型，輔以脈沖式的減震系統(tǒng)，讓中高端MPV的平穩(wěn)舒適性達到了豪華轎車的水準。

在安全性方面，風行CM7竭盡全力，它是率先采用博世9.0版ESP系統(tǒng)的自主公商務MPV，同時也是第一款配備360度全景影像系統(tǒng)的自主公商務MPV，能夠為公商務出行提供全面的安全保障服務。而高剛性的車身結構、980兆帕級別并進行10重防撞設計的高強度鋼材，確保嚴苛的安全標準。

而便利性，是時刻需要寧靜與方便快捷的公商務人士相當重視的方面。風行CM7采用了雙側門設計，寬度達820mm，外揚式整體車窗匹配高級隱私玻璃，行政版及以上車型還配備了豪華“窗中窗”，而這種款式車窗目前只在奔馳SPRINTER（斯普林特）車型等豪華品牌車型上能看到。之所以采用這種車窗設計，主要是為了給后排，尤其是第二排乘客創(chuàng)造出更加清新的環(huán)境和更好的視野。

憑借五大方面的全面升級，風行CM7為市場競爭做足了準備。據(jù)東風柳汽方面介紹，2015年CM7要挑戰(zhàn)1.5萬輛的銷量目標，并對實現(xiàn)這一目標抱有信心。據(jù)了解，CM7的授權銷售渠道分批開放，先期開拓重點區(qū)域，而后將在全國范圍內逐步展開。

為了進一步提高競爭力，風行CM7在售后服務方面也做了創(chuàng)新，為用戶提供了定制化服務解決方案，其提出的五大主動式關懷服務、五大VIP尊享服務以及24小時維修救援、5年/10萬公里超長質保等高標準服務，力圖在產品性能基礎上再樹立起中高端MPV市場的服務標桿。