（廣西汽車網(wǎng) 訊）去年上市的別克中高級(jí)SUV昂科威已經(jīng)成功攪局SUV市場(chǎng)，前期推出的2.0T車型市場(chǎng)表現(xiàn)不凡，通常都要等待一段時(shí)間才能提車。現(xiàn)在推出的這款1.5T車型，滿足了消費(fèi)者對(duì)小排量車型的需求。但是，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)排量應(yīng)用于近1.7噸的車上，是否足夠？

【外觀內(nèi)飾】 家族特征明顯

外觀上，1.5T和2.0T車型差別不大，直瀑式格柵也是我們常見的別克車型的基本特征，獨(dú)特材質(zhì)的選用讓它擁有更加醒目的視覺感受。昂科威1.5T車型采用了17英寸的鋁合金輪轂，不如2.0T頂配車型搭配的19英寸鋁合金輪轂?zāi)菢涌雌饋砜�梧有力。頗受好評(píng)的是其獨(dú)特的展翼式LED尾燈，以及層次感鮮明的鍍鉻裝飾條，還有全系標(biāo)配的全景天窗、鯊魚鰭式的外置天線。

昂科威車型 內(nèi)飾圖

昂科威1.5T依舊是采用360度環(huán)抱一體式座艙、以駕駛者為中心的非對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)，以及高品質(zhì)的內(nèi)飾材質(zhì)和制作工藝。1.5T高配車型的主駕駛門板處，裝配了一個(gè)可控制后尾門開啟的旋鈕，通過這個(gè)旋鈕可隨意控制尾門的開啟角度。

【試乘試駕】 動(dòng)力輸出穩(wěn)定

動(dòng)力組成無疑是昂科威1.5T車型最大的看點(diǎn)，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速DCG雙離合變速箱對(duì)于這樣一款中級(jí)SUV而言無疑有些單薄，我們也帶著這樣的疑問開始了本次的試駕。

昂科威車型 細(xì)節(jié)圖

起步階段，由于車輛設(shè)定對(duì)于DCG雙離合變速箱保護(hù)，即使在完全關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，起步轉(zhuǎn)速會(huì)在達(dá)到2000rpm后開始下降，并且在松開制動(dòng)踏板并且全油門起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有大約0.5秒的響應(yīng)遲滯，所以使得車輛的起步時(shí)間相對(duì)較長。在加速的中段還是可以感受到油門踏板下的動(dòng)力儲(chǔ)備，的確可以感受到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面與1.8L車型媲美。在60km/h行駛下突然加速，油門的反應(yīng)還是十分靈敏的，加速過程也很快。不過與實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)相同的是，在時(shí)速超過80km/h后，可以感受到車輛在動(dòng)力方面的衰減。而在80km/h行駛下突然加速，車輛的表現(xiàn)則稍有些拖沓。

我們?cè)囻{的1.5T四驅(qū)豪華型整備質(zhì)量1685kg，車上4名乘客，對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說動(dòng)力表現(xiàn)讓人滿意，夠用了。但說到底畢竟排量小，急加速的時(shí)候還是靠高轉(zhuǎn)速和高功率輸出。在100km/h的時(shí)候深踩油門超車，特意迫使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到6000rpm，車內(nèi)的舒適性也沒受到太大的影響。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在震動(dòng)和噪聲方面的表現(xiàn)確實(shí)比同級(jí)產(chǎn)品優(yōu)秀一些。