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車企“指導(dǎo)價”是噱頭還是真實惠

2015年6月3日來源:南國今報

4月初,上海大眾宣布降低旗下途安、POLO等多款車型的零售指導(dǎo)價引發(fā)熱議,5月12日上海通用宣布對旗下40款車型的市場零售指導(dǎo)價進行全面調(diào)整。此次降價促銷,既像是這波車企降價潮的一個升華演出,也像是面對競爭對手的咄咄相逼而不得不采取的應(yīng)市之策,而這類“指導(dǎo)價”、“官降潮”似乎并沒有就此打住,后續(xù)其他尚未推出降價方案的企業(yè),是否也會“耐不住寂寞”地跟風(fēng)而上,目前尚未可知。

車企價格戰(zhàn)愈演愈烈

4月5日,上海大眾宣布降低旗下途安、POLO等多款車型的零售指導(dǎo)價,此次降價方案推出不久,長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾也跟著相繼推出了不同形式的優(yōu)惠活動:4月11日,長安福特宣布在售車型全額免購置稅,享受免稅的車型涵蓋福克斯、翼虎、蒙迪歐等主力車型,按照購置稅征收政策,所免掉的全額購置稅從7000元至2萬多元不等;4月12日,北京現(xiàn)代以免息貸款的方式,也給旗下車型來了一場“官降”指導(dǎo)價。

據(jù)走訪,目前柳州雪佛蘭4S店內(nèi),科帕奇降價達到5.39萬元,上海大眾途觀等車型均有不同程度的優(yōu)惠?v觀車市,“保險、零利率、置換補貼”,似乎汽車廠家都給予了不同程度的“指導(dǎo)價”。

車型降價,消費者受益,大批車企的降價舉措,自然會吸引更多消費者的關(guān)注。在汽車品牌商家出臺了“官降”政策以后,記者走訪了多家4S店,均看見有不少消費者詢價,購車意向濃厚,4S店內(nèi)的客戶經(jīng)理也談到,“官降”后到店看車的消費者有所增長,這對于消費者和汽車終端銷售商來說,都是利好的事情。

豪車低調(diào)降價搶市場

越演越烈的“官降潮”使得豪車也低調(diào)降價搶市場:5月21日,一汽-大眾奧迪正式宣布,奧迪品牌在華累計銷量突破300萬輛,并推出系列300萬紀(jì)念版車型,紀(jì)念版車型涉及奧迪A6L、奧迪A3、奧迪A4L和奧迪Q3四個系列,最低價格22.79萬元起。

雖然整個豪車市場降溫明顯,但基于品牌定位和形象的考慮,豪車還沒有像合資品牌那樣掀起官方降價潮。業(yè)內(nèi)人士稱,經(jīng)濟增長放緩、反腐重拳、限牌限行、平行進口等各種因素的疊加,都是導(dǎo)致豪車低調(diào)降價搶市場的原因,而各個終端汽車銷售商推行的優(yōu)惠方案,關(guān)鍵還是看庫存,為了走量,他們拿出了實打?qū)嵉膬?yōu)惠,以獲得消費者的青睞,從而減少庫存壓力。

與去年相比,豪車的價格已降了不少,據(jù)走訪,柳州當(dāng)?shù)刈顣充N的奧迪A4L和A6L都加大了優(yōu)惠幅度,部分型號降幅超過30%,沃爾沃的S60L、XC60也在加大,少則都有8萬元以上優(yōu)惠,達到今年以來新高。

下半年優(yōu)惠幅度可能縮小

“市場汽車銷量大幅度減少,廠家下調(diào)經(jīng)銷商的任務(wù)量,主要還是希望穩(wěn)住市場價格,減輕經(jīng)銷商壓力,減少4S店惡性價格戰(zhàn)。”柳州一4S店負(fù)責(zé)人覃先生認(rèn)為,為了提升經(jīng)銷商的信心,下半年的優(yōu)惠幅度肯定會縮小,也就是說,目前可能是今年購買豪車的最好時機,隨著廠家新政落地和產(chǎn)能逐步調(diào)整,車市價格也會相應(yīng)回升。

不得不說,汽車終端銷售商為了配合“官降”,也拿出了各店的優(yōu)惠來留住消費者,但是也有消費者說,“官降”后的價格,并沒有比平時的價格低太多。

而事實上,從3月份起,各商家為了搶占市場,均不同程度地加大促銷力度,許多經(jīng)銷商的優(yōu)惠讓利,背后都有廠家支撐,而如今廠商公開給出“官降”,一些品牌確實存在的“噱頭”現(xiàn)象,只是單純?yōu)榱宋M者的目光。

但是,不得不說,在這輪“官降”潮當(dāng)中,不少商家確實拿出了十足的誠意,讓利給消費者,通過價格的對比,不難看出到底誰給了“真實惠”。

今年,上市新車數(shù)量多,這無形當(dāng)中也給舊車型造成較大降價壓力,而且現(xiàn)在新車上市已經(jīng)考慮到日后降價,定價大多比較理性,現(xiàn)在的車市促銷一般在10%左右!霸谶@種急轉(zhuǎn)直下的市場環(huán)境中,對每一個企業(yè)來說,一方面是挑戰(zhàn),另一方面也是機會。”有資深業(yè)內(nèi)人士談到,國內(nèi)汽車企業(yè)就像梁山泊108條好漢,已然按部就班地排好了各自的座次,汽車產(chǎn)業(yè)和市場經(jīng)過這一輪低迷,在接下來可以預(yù)期的日子里,當(dāng)經(jīng)過一輪又一輪“不講理”式的搏殺之后,一定會有出局者,各大商家或?qū)⒅匦孪磁,劃分市場,是升華為超越者,還是會淪落為被淘汰者,正在考驗著每一個汽車企業(yè)掌門人的智慧。


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