近日，2015（第六屆）全球汽車論壇以及2015中國新能源汽車年會相繼舉辦。汽車論壇上，關(guān)于全球汽車行業(yè)所面臨的前景和挑戰(zhàn)、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)與重塑、新能源汽車的未來等熱門話題被中外專家廣泛熱議。而在新能源汽車年會上則公布了這樣一組數(shù)字：近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量從2012年的不足1萬輛，2013年達(dá)到兩萬輛，2014年，我國共生產(chǎn)新能源汽車8.4萬輛，同比增長近4倍。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年將有望達(dá)到20萬輛以上。

汽車產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)

本次全球汽車論壇的主題是“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)升級”，對于目前在全球都發(fā)展迅速的汽車產(chǎn)業(yè)，很多專家認(rèn)為這一領(lǐng)域已經(jīng)走到了一個(gè)從量變到質(zhì)變，從漸變到突變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。如何把握住目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮，成為本次論壇各領(lǐng)域?qū)＜矣懻摰暮诵膯栴}。

在目前的全球的汽車市場中，中國已經(jīng)處于非常重要的地位，未來中國將在國際汽車市場上扮演什么樣的角色，是很多汽車人頗為關(guān)心的話題。北汽集團(tuán)董事長徐和誼認(rèn)為，這一代汽車人將有幸為一場大變革成為參與者和見證者，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，智能化有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。此外，中國還是全球最大的汽車市場，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車相加，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)都將開啟巨大的發(fā)展機(jī)會。

在不少汽車人眼中，電動(dòng)化也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一個(gè)機(jī)遇，新能源技術(shù)的突破，以及能源、環(huán)境壓力的倒逼，使新能源汽車的市場化進(jìn)程大大加速。根據(jù)今年5月國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》戰(zhàn)略，到2020年自主品牌的純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，到2025年新能源汽車的年銷量將達(dá)到300萬輛，中國新能源汽車的春天近在眼前，它將是今后的最大亮點(diǎn)，而純電驅(qū)動(dòng)作為中國新能源汽車的主要技術(shù)路線，未來更值得期待。

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速進(jìn)入拐點(diǎn)

在本次論壇中，根據(jù)東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東的判斷，中國汽車產(chǎn)業(yè)增速已經(jīng)進(jìn)入拐點(diǎn)期，汽車行業(yè)增速將可能持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)0增長和負(fù)增長，而且這種狀態(tài)將很可能持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。

劉衛(wèi)東認(rèn)為，今年以來汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一些新的特點(diǎn)。一是增速下滑，二是產(chǎn)能過剩，三是價(jià)格競爭激烈。據(jù)他估計(jì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的這些新的特點(diǎn)還將持續(xù)一段時(shí)間，主要原因在于中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)、經(jīng)濟(jì)增速下降、汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級、汽車發(fā)展與能源、交通、環(huán)境保護(hù)的矛盾越來越凸顯�！爸袊�汽車保有量突破1.5萬輛，千人保有量達(dá)到105輛，由于中國特殊的國情，千人保有量快速上升的空間有限，公眾對汽車文明社會的訴求越來越強(qiáng)烈，汽車企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大受到了輿論危機(jī)”。同時(shí)劉衛(wèi)東認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入增長拐點(diǎn)期，將給行業(yè)發(fā)展帶來重大的機(jī)遇。

新能源汽車發(fā)展迅猛

隨著知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽車的上市，微型新能源汽車不僅突破了“雙100”的技術(shù)門檻，并首次在全成本核算上實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油汽車的逆襲。業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著成本的下降，新能源汽車大眾消費(fèi)時(shí)代或就此開啟。

賽迪智庫裝備工業(yè)研究所所長左世全認(rèn)為，隨著工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)社會化參與將加速放開。這意味著，充電設(shè)施缺乏和地方保護(hù)嚴(yán)重等阻礙新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，將在2015年得到較大程度的緩解，新能源汽車發(fā)展的機(jī)制性障礙有望破除。同時(shí)，2015年將有更多城市出于環(huán)保和交通壓力，加入機(jī)動(dòng)車限購行列，政府對于汽車生產(chǎn)企業(yè)各車型的油耗標(biāo)準(zhǔn)也將大幅提高，企業(yè)發(fā)展新能源汽車將迎來政策利好。

2015年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將與互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合得更加緊密，為實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)和智能汽車打下基礎(chǔ)。一些零部件生產(chǎn)商、低速電動(dòng)車廠商乃至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域，無疑將打破部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)的市場格局。

此外，隨著新能源汽車銷量激增，新能源汽車的金融、租賃、保險(xiǎn)、維修等后市場服務(wù)將逐步形成。新型鋰離子電池、超級電容器、金屬空氣電池，以及碳纖維車身、新型高效電機(jī)等技術(shù)在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面將進(jìn)一步取得重大進(jìn)展。