現(xiàn)如今,人們的消費水平和消費觀念都發(fā)生了翻天覆地的變化,電商、O2O模式的興起讓消費者有了更多的選擇,而這也引發(fā)了市場和廠商的革命。比如電動汽車王牌特斯拉,它不僅在產(chǎn)品的特性上標新立異,直營的銷售模式更是“前無古人”。
與傳統(tǒng)汽車廠商采用的4S店代理商的銷售模式不同,特斯拉未設立經(jīng)銷商網(wǎng)絡,而是直接由其來建立和管理各地的服務和體驗中心。特斯拉的這些直營店面,不僅能夠為用戶提供集試駕、訂車、交付及售后于一體的完整服務,同時能夠直接控制買賣環(huán)節(jié),減少整體成本。
未來已來 直營模式是行業(yè)趨勢
從汽車經(jīng)銷歷史來看,大致經(jīng)歷了廠家直銷、大院式銷售(汽車市場)、4S店銷售三個階段。目前隨著廠家市場下探與經(jīng)銷商整合,出現(xiàn)了4S店、汽車超市、直營店等方式并存的局面。但這一切仍有賴于基于“實體店”,并且4S店占據(jù)絕大多數(shù)的市場份額。
特斯拉的直營則與最早期的廠家直營不同,是基于行業(yè)較高水平的制造、運營能力來實現(xiàn)的某種精準營銷,面向相對龐大的客戶群體。因此,也省去了各種以經(jīng)銷商為代表的中間環(huán)節(jié),無疑對特斯拉的運營成本具有極大的降低。
“市場其實已經(jīng)期待這樣一個模式出現(xiàn)了,消費者也更愿意去接觸到更多一些透明的體驗,也更愿意去控制他所有的消費和售后的這樣一個流程。特斯拉具備這個條件,也是因為市場有這樣的一個需求!碧厮估瓉喬珔^(qū)金融服務總監(jiān) Leopold接受采訪時說。
特斯拉亞太區(qū)金融服務總監(jiān) Leopold接受記者采訪
特斯拉上半年在華銷量遭遇瓶頸,有分析指出是直營模式間接導致的。Leopold解釋道,上半年特斯拉的銷售成績對于管理層來說還算滿意,無論未來如何,公司都會繼續(xù)執(zhí)行直營模式的戰(zhàn)略。有過二十年汽車從業(yè)經(jīng)驗的他認為,汽車直營將是未來的趨勢,這也是特斯拉的巨大潛質(zhì)所在,F(xiàn)如今,汽車行業(yè)的產(chǎn)品均朝著創(chuàng)新的趨勢去發(fā)展,而特斯拉這種直營模式將是未來行業(yè)的一個終極目標。
空中升級 市場期待已準備好
最近,特斯拉宣布Model S在全球累計行駛里程已超過10億英里,約合16億公里。10億英里,可以繞地球四萬圈,前往月球4186次,相當于86500輛與特斯拉同級別燃油車停駛一年。然而10億英里過后,有人提出質(zhì)疑,特斯拉的車型更新?lián)Q代速度慢,它應如何應對?
對此,特斯拉亞太區(qū)金融服務總監(jiān) Leopold表示,“特斯拉擁有3G網(wǎng)絡,可以幫助我們?nèi)崿F(xiàn)空中升級的服務,用戶在家里就可以讓車輛升級,獲取有新的功能,而不是像傳統(tǒng)的汽車,需要用戶親自到經(jīng)銷商店里進行改裝,然后才能進行一定的升級,這個過程大概要耗費幾天的時間,但是對于特斯拉來講,這些時間和精力完全通過我們的空中升級這種更智能化的方式節(jié)省下來了!
據(jù)悉,特斯拉自2014年至今在中國已經(jīng)進行了四次更新,依次實現(xiàn)了導航服務、語音導航、巡航控制、防撞輔助、倒車輔助增強、車速輔助、智能溫度預設、自動緊急制動、盲點警報、代客模式以及3D導航等功能的更新。特斯拉用一年多的時間在“空中升級”這一科目交了一份成績斐然的答卷。OTA空中升級是Model S非常關鍵的一個性能特點,它可以持續(xù)地改善用戶體驗,不斷地增加新功能,不斷改善車輛行為。
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