8月中旬，東風(fēng)電動車輛股份有限公司宣布，東風(fēng)風(fēng)神E30系列純電動轎車發(fā)布“最新價(jià)格”，原本售價(jià)19.98萬元的東風(fēng)風(fēng)神E30，現(xiàn)在可以享受最新的東風(fēng)綠色出行基金5.18萬元，在扣除國家和地方補(bǔ)貼后，最低只要5.8萬元就可以把E30開回家。相差不到幾天，力帆集團(tuán)也宣布旗下620EV全系降價(jià)。

8月中旬，東風(fēng)電動車輛股份有限公司宣布，東風(fēng)風(fēng)神E30系列純電動轎車發(fā)布“最新價(jià)格”，原本售價(jià)19.98萬元的東風(fēng)風(fēng)神E30，現(xiàn)在可以享受最新的東風(fēng)綠色出行基金5.18萬元，在扣除國家和地方補(bǔ)貼后，最低只要5.8萬元就可以把E30開回家。相差不到幾天，力帆集團(tuán)也宣布旗下620EV全系降價(jià)。目前，兩款車型均售21.98萬元，與老款相比分別下調(diào)了1.4萬和3萬元。在8月中就有兩家公司官方降價(jià)，不禁讓消費(fèi)者感到，在傳統(tǒng)燃油汽車紛紛舉起官降大旗之后，這股風(fēng)潮開始席卷電動汽車市場。

■官降=“救市”

“電動汽車官降和傳統(tǒng)汽車官降的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是一樣的，就是增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，贏得更多市場�！比珖�乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示。從今年上半年純電動汽車市場來看，無論是力帆還是東風(fēng)的兩款產(chǎn)品，都沒有進(jìn)入前8名。同是將新能源汽車作為公司未來重要戰(zhàn)略的兩家公司，面對慘淡的銷售業(yè)績顯然是無法接受的，官降救市在所難免。

面對我國今年電動汽車銷售行情的火爆，所有新能源汽車企業(yè)都會眼紅。以電動汽車銷售榜首的北汽新能源為例，今年上半年共銷售6800余輛純電動汽車，與去年銷售總量持平。北汽集團(tuán)董事長徐和誼透露，北汽新能源汽車銷量增長迅猛，銷量在國內(nèi)排名第一，在全球也居于前列。新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)結(jié)束連續(xù)虧損，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈�！澳壳�，國內(nèi)眾多車企仍然將新能源汽車業(yè)務(wù)看作一種戰(zhàn)略投入，在各自業(yè)務(wù)規(guī)劃中基本屬于培育期，能夠不斷擴(kuò)大規(guī)模、減少虧損就已經(jīng)非常不錯了。北汽新能源如果真能扭虧為盈，確實(shí)振奮人心，也對純電動汽車企業(yè)是一個(gè)激勵�！贝迻|樹說，“未來電動汽車市場價(jià)位將更加接近，市場競爭也將愈加激烈�！�

■官降=“擠水分”

仔細(xì)分析這回官降的車型不難看出，東風(fēng)E30系列和力帆620EV系列原來的售價(jià)明顯高出同級別對手一大截。東風(fēng)E30系列包括兩款車型，E30和E30L。E30作為一款三門兩座微型電動車，車身長、寬、高分別為2695/1540/1585mm，軸距達(dá)到了1860mm。續(xù)駛里程達(dá)到120公里以上。E30L為四座車型，續(xù)駛里程更長，達(dá)150公里。兩款車型原售價(jià)分別為15.98萬和19.98萬元。上半年純電動汽車銷售第二名的知豆，與E30相同級別、相同續(xù)駛里程，售價(jià)僅為10.88萬元。最近推出的知豆D2續(xù)駛里程達(dá)到180公里，售價(jià)也僅為15.88萬元。由此可見，東風(fēng)E30只有推出“東風(fēng)綠色出行基金”才能與同級別對手站在同一起跑線上。

力帆620EV的情況與東風(fēng)E30系列基本相同。620EV分充電版和換電版兩種車型，車型長、寬、高分別為4550/1705/1495mm，軸距為2605mm。在更換最新電池系統(tǒng)后，兩種車型續(xù)駛里程分別達(dá)到250公里和200公里，原車售價(jià)為23.38和24.98萬元。因?yàn)槭袌錾蠐Q電產(chǎn)品較少，這里僅拿充電產(chǎn)品與620EV充電版比較。江淮iEV5續(xù)駛里程為240公里，車型大小與620EV接近，但iEV5售價(jià)為18.08萬元。620EV官降之后，仍然高出對手3萬元。縱觀兩個(gè)系列車型的官降，不難看出降價(jià)是在“擠水分”，在目前純電動車市場愈加成熟的趨勢下，各種級別的產(chǎn)品價(jià)格基本穩(wěn)定，對于價(jià)格比較高的產(chǎn)品，降價(jià)不可避免。

■官降=“新常態(tài)”

對于未來純電動汽車市場，更多人認(rèn)為降價(jià)也是不可避免的，原因不再是售價(jià)較高，而是技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致的結(jié)果。北汽新能源副總經(jīng)理王可峰表示，規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步將會使北汽新能源的產(chǎn)品成本更低，未來不但能夠跟上國家補(bǔ)貼退坡的速度，甚至能夠跑贏補(bǔ)貼退坡的速度。

純電動汽車接近一半的成本在電池系統(tǒng)上，隨著我國車用動力電池產(chǎn)能逐漸放大，電池的成本也有望進(jìn)一步降低。北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司董事長高力向記者表示，在動力電池中，尤其是磷酸鐵鋰電池，原材料成本便宜，隨著生產(chǎn)工藝的逐步提高，產(chǎn)能的逐步放大，未來幾年電池成本的價(jià)格有望降至現(xiàn)在的一半。

規(guī)模效應(yīng)與電池成本下降，已經(jīng)開始讓部分產(chǎn)品在市場上更具競爭力。北汽新能源第一款純電動汽車E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，目前在市場上的終端售價(jià)（去除補(bǔ)貼后）不足9萬元。而比亞迪最新款E6純電動汽車，換裝比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵錳鋰電池，續(xù)駛里程相比老款增加100公里，但是售價(jià)維持不變。