說起來機油大家可能都不會感到陌生，各位看官對自己愛車都是疼愛有加，平時保養(yǎng)也是盡心盡責，機油什么的，當然要用最好的！但關于機油您了解多少呢？選用什么機油對車最好呢？今天小編就從機油的作用、分類以及包裝上的標識等方面跟大家交流一下。

　　機油的作用

眾所周知，一般民用汽車的發(fā)動機都要經歷吸氣、壓縮、做功、排氣這四個行程，這其中活塞要在往復運動缸內兩次，才能完成一次動力輸出。這也就是我們所說的往復活塞運動，說到這里大家可能明白一些了，發(fā)動機的各種運動離不開摩擦，而工程師們都希望把摩擦降低到零，就目前來說這是不可能的，所以為了減少這些摩擦，便需要在汽車發(fā)動機里加入一些可以潤滑的物質，就是機油。當然這只是機油最主要的作用，除此之外機油還可以起到清潔發(fā)動機、冷卻降溫、防銹防腐蝕、減震緩沖、抗磨、密封等作用。（Ps：在此本文只談適用于四沖程發(fā)動機的機油，關于適用于二沖程發(fā)動機的機油今后在跟我試駕的文章之中將會進行詳細解析。）

機油的分類

要搞清楚機油的分類首先要明白機油的成分。從成分上來講機油是由基礎油和發(fā)動機保護劑（Motor Protector)組成的，其中基礎油是指組成機油的主要部分，為機油提供了最基本的清潔發(fā)動機、冷卻降溫、防銹防腐蝕、減震緩沖、抗磨、密封等作用，發(fā)動機保護劑則可以彌補和改善基礎油性能不足的部分，并賦予某些新的性能�；�礎油則分為礦物基礎油、合成基礎油以及植物基礎油三大類，也因此造成了機油不同的分類。

1.礦物機油

礦物機油的基礎油是由原油提煉過程中分餾出有用物質之后剩下的底油里面提煉出來的，從本質上說，它是原油中比較差的成分，分子結構雜亂無章，低溫流動性不佳，使用壽命和潤滑性能都不如合成油。礦物機油的使用壽命只有全合成的一半左右，但如果您平時保養(yǎng)周期比較短的話，礦物機油也是不錯的選擇。而礦物機油最有優(yōu)勢的地方就是價格。從包裝上看，沒有寫明是全合成機油還是半合成機油的一般就是礦物機油，或者在包裝上有“Mineral Lubricant（礦物油）”字樣的也可以判斷為礦物機油，從油色上看，礦物機油一般要比全合成機油顏色深。

2.全合成機油

正如全合成機油的名字一樣，其基礎油的原材料根本不是原油，而是人類利用化學方法合成的，這也是它跟礦物油最本質的區(qū)別。全合成機油的分子結構基本一致而且均勻，低溫流動性好，純凈度比礦物油要高的多，這也是全合成機油性能優(yōu)異的根本原因。價格也更為昂貴。全合成機油都會在包裝上有“全合成機油”或者“Synthetic Lubricant”的字樣，這里提醒大家一點，看到一些如“合成技術機油”或“合成科技機油”等字眼的機油，通通都是半合成機油。

3.半合成機油

半合成機油是使用的半合成基礎油，是在礦物油的基礎之上經過加氫裂變技術提純后的產物，由礦物機油和全合成機油以4：6的比例混合而成，其純度接近全合成機油，成本介于礦物機油和全合成機油之間，具有一定的性價比。半合成機油一般在包裝上都會標有“半合成機油”或者“Semi-Synthetic Lubricanbat”字樣，通俗的講，包裝上寫著“合成”兩字，但不是“全合成”的機油，都是半合成機油。

小編說：相信您在了解完以上三種機油之后，對機油種類有了初步的了解。從成分上看，全合成機油在工作性能上比礦物機油要好得多，尤其是在換油周期、冷啟動、抗磨損、抗變質等方面有著不可取代的優(yōu)越性。但也并不是說全合成機油適用于所有的發(fā)動機，比如有些發(fā)動機加工精度比較低，氣缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是很好，需要采用比較粘稠的礦物機油起到密封的作用。而一些服役時間比較長，或者長期使用礦物機油的發(fā)動機，在精度上會有著不同程度的下降，如果換上全合成機油，則就有可能出現(xiàn)滲油或者噪音增大等情況。同時，機油的制造技術一直在進步，一些品牌的礦物機油，也有著不錯的性能。

機油包裝上的標識

1.SAE（美國汽車工程師協(xié)會）粘度等級

很多車主可能很好奇，機油包裝上那些花花綠綠的標號都是什么意思？比如5W-30、5W-40等等，像5W-40這種采用的是SAE等級標識，代表著機油的黏度等級�！癢”的意思就是winter（冬季），“W”前面的數(shù)字越小意味著機油的低溫流動性越好，可供使用的環(huán)境溫度越低，冷天啟動的時候對發(fā)動機的保護也越好，通常來講，用“W”之前的數(shù)字減去35得出數(shù)字就是機油可供使用環(huán)境的最低溫度，例如5W代表可供使用的環(huán)境溫度最低為-30攝氏度�！癢”之后的數(shù)字代表著機油在100攝氏度時的運動粘度，數(shù)值越高說明該機油在100攝氏度時運動粘度越高，40代表在100攝氏度時運動粘度標準在12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。

如果您生活的地方氣溫很低，那么建議您選擇低溫流動性較好的機油，如SAE標準5W的機油，更極端的環(huán)境還可以采用0W的機油。如果是在夏季的話，也不用刻意的選擇100攝氏度運動粘度高的產品，因為相比發(fā)動機內部動輒幾百度的高溫，夏天那點溫度是沒有多大影響的。如果您嫌選的麻煩，可以選用5W-40的機油，只要不是極寒、極熱的情況它都可以輕松應付。

2.API（美國石油學會）品質等級

API把車用機油分為柴油發(fā)動機用油和汽油發(fā)動機用油，其中“C”表示柴油發(fā)動機用油，規(guī)格有：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4�！癝”表示汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM，SN。當“S”和“C”同時存在，則表示此機油為汽油/柴油發(fā)動機通用型。如果您還看到了CX-4或CX-2這兩種標識，則是分別代指適用于四沖程發(fā)動機或二沖程發(fā)動機。

從“SA”到“SN”，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，會采用更多的發(fā)動機保護劑。高標準的機油可以代替低標準的使用，如果使用比發(fā)動機要求低的機油，將會對發(fā)動機造成傷害。其中SN標準為最新，也是要求最高的。

3.關于“SN”和“SM”

由于近幾年渦輪增壓車型迅速占領市場，而渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度比較高，對機油的高溫清潔性提出了更高的要求，所以“SN”相對于“SM”在高溫清潔性方面提高了，各種實驗評分要求也要比"SM"高一些，更加適用于渦輪增壓發(fā)動機。實際上我們日常所選購的全合成機油大部分都是“SN”級別。

小編說：看到這里相信您對機油包裝上的各種標識有了一個初步的了解，所以小編建議您在選購機油之前仔細查看機油包裝，以確保是您所需要的那一種。

總結：看來如何選擇適合自己愛車的機油還不是一件容易的事，不但要看機油的種類、粘稠度、品質等級等，還要結合自己愛車的實際情況，也要考慮到自己用車的環(huán)境和氣候。并不能從單一的某方面出發(fā)去選擇機油，也并不是最貴的機油就是最適合自己愛車的機油，綜合多方面考慮后得出的結果才是最合理的，所以沒有什么最好的機油，只有最適合您愛車的機油。