現(xiàn)在基本上每臺(tái)車都安裝有至少一個(gè)安全氣囊，這是很基礎(chǔ)的安全設(shè)備，最早于70年代初期由奔馳S級(jí)首先裝配。安全氣囊和安全帶配合，可以說(shuō)挽救了無(wú)數(shù)人的生命。但就這個(gè)每臺(tái)車都有的安全氣囊，它到底是怎么工作的呢？為啥有的時(shí)候明明出現(xiàn)事故，但安全氣囊卻無(wú)法工作？

安全氣囊組成和原理

一個(gè)安全氣囊系統(tǒng)分為4個(gè)部分：碰撞傳感器、碰撞信號(hào)處理器、燃爆器和安全氣囊本體。其中碰撞傳感器負(fù)責(zé)接收撞擊信號(hào)，信號(hào)處理器決定是否燃爆氣囊，燃爆器內(nèi)裝推進(jìn)劑和爆炸裝置，而安全氣囊本體則有一個(gè)或多個(gè)泄壓孔。

一般來(lái)說(shuō)，碰撞傳感器安裝在前保險(xiǎn)杠或冷卻水箱（無(wú)前保險(xiǎn)杠的車型）附近。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，外力擠壓碰撞傳感器，傳感器向處理器輸出壓力信號(hào)。處理器通過(guò)分析，認(rèn)為碰撞能量足夠大，需要引爆安全氣囊。于是向燃爆器通電，燃爆器通電后，通過(guò)一組增大電壓裝置，向位于推進(jìn)劑后方的火藥發(fā)出瞬時(shí)高壓電�；鹚幵诟邏弘娮饔孟卵杆冱c(diǎn)燃爆炸，產(chǎn)生的爆炸推動(dòng)力推動(dòng)推進(jìn)劑向位于方向盤正中央的安全氣囊充氣。

由于燃爆器輸出的能量相當(dāng)大，整個(gè)安全氣囊能在不到一秒的時(shí)間內(nèi)迅速充滿氣，隨后，安全氣囊開始泄壓，在泄壓到大概20%的時(shí)候，這時(shí)候人的頭部就會(huì)撞上氣囊，從而得到保護(hù)。在頭部被安全氣囊保護(hù)后，安全氣囊的卸壓孔會(huì)破裂，從而大量漏氣，因此安全氣囊在發(fā)生事故后，是必須更換的。

為啥撞車了安全氣囊不爆出？

有時(shí)候撞車了，但安全氣囊卻沒(méi)彈出，這又是咋回事呢？這得分兩種情況，第一種，碰撞比較輕微，沒(méi)碰到碰撞傳感器，或處理器認(rèn)為不需要點(diǎn)燃?xì)饽遥�這多發(fā)生在低速刮碰下。

而另外一種情況，問(wèn)題多出現(xiàn)在處理器身上。有的時(shí)候因?yàn)樘幚砥鞅旧碛泄收匣蛘咴O(shè)計(jì)時(shí)編程不良，在出現(xiàn)撞車意外時(shí)，即使碰撞傳感器傳回了足以引爆氣囊的信號(hào)，但處理器仍然認(rèn)為無(wú)需燃爆，從而不讓氣囊系統(tǒng)工作。當(dāng)然，也有一種情況是，碰撞傳感器和處理器安裝位置欠佳，在發(fā)生事故時(shí)，其他部件的擠壓損壞了處理器或傳感器，也會(huì)導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法成功引爆。

安全帶才是最重要的

據(jù)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，在不佩帶安全帶的情況下，頭部直接撞擊到安全氣囊上不僅不會(huì)有保護(hù)作用，反而還會(huì)被安全氣囊所傷，因此，所有安全氣囊的保護(hù)前提，都是乘員必須系好安全帶，安全氣囊畢竟只是一道防線，而安全帶，才是真正救命的。