大發(fā)(全稱大發(fā)工業(yè)株式會社)隸屬于豐田汽車旗下，始終致力于小型車領(lǐng)域的拓展，這與豐田近年來在華推行的小型車戰(zhàn)略不謀而合。目前豐田持有大發(fā)51.2%的股份，網(wǎng)通社從《日本經(jīng)濟(jì)新聞》了解到：豐田決定將大發(fā)變?yōu)槿�資子公司，力爭2016年上半年通過換股方式取得大發(fā)已發(fā)行股票的全部。屆時大發(fā)有望借助豐田在華成熟的生產(chǎn)和銷售渠道重返中國，并利用自身在小型車領(lǐng)域的優(yōu)勢推出多款產(chǎn)品。

小型車具有燃油經(jīng)濟(jì)性高、價格低等特點(diǎn)，在中國以及其他新興市場都擁有龐大的消費(fèi)群體，大發(fā)在這一領(lǐng)域具有強(qiáng)勁的競爭力。豐田近年來開始推行小型車戰(zhàn)略，大發(fā)在小型車領(lǐng)域成熟的技術(shù)優(yōu)勢，將對豐田的小型車戰(zhàn)略起到推動作用。豐田1967年與大發(fā)展開業(yè)務(wù)合作，1998年將出資比例提高至過半，如今豐田決定對大發(fā)100%持股，將加快其在小型車領(lǐng)域的發(fā)展。

豐田在華分別與一汽和廣汽合資成立一汽豐田和廣汽豐田，兩家合資公司都擁有完整的生產(chǎn)體系，生產(chǎn)的車型覆蓋轎車、SUV、MPV車型的大部分細(xì)分市場，且經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，此外豐田技術(shù)成熟的混合動力系統(tǒng)已經(jīng)在華實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，并已在相應(yīng)車型上搭載。大發(fā)重返中國市場可以利用豐田這一資源，快速打入市場。

大發(fā)早在1986年就與中國一汽合作，當(dāng)時一汽以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，引進(jìn)大發(fā)汽車公司的Cha-rade轎車生產(chǎn)制造技術(shù)，當(dāng)年，生產(chǎn)出第一輛夏利兩廂式轎車，填補(bǔ)了我國經(jīng)濟(jì)型轎車市場的空白。大發(fā)2010年退出中國，但最近正在轉(zhuǎn)向借助海外市場彌補(bǔ)日趨萎縮的日本市場銷售下滑的戰(zhàn)略，例如向一汽供應(yīng)自動變速箱等。

大發(fā)重返中國后，將在小型車領(lǐng)域有所作為，網(wǎng)通社此前從國家知識產(chǎn)權(quán)局獲取了大發(fā)多款新車的申報圖，這幾款新車未來都有望引入國內(nèi)市場。其中全新小型SUV基于大發(fā)森雅打造而來，兩車外觀相似度較高，新車有望利用豐田在華的生產(chǎn)和銷售渠道率先引入國內(nèi)市場，而未來大發(fā)也有望基于該車打造全新小型SUV并在華投放。