一款不僅能代表身份地位，更彰顯生活品位的全新一代科雷傲車型，它以精致獨到的設計，體貼入微的細節(jié)處理，展現(xiàn)出不露鋒芒的傲人魅力和超脫品位。

在全新一代科雷傲上市之后，即大大拉升了東風雷諾SUV銷量，從南寧桂之杰雷諾4S店據(jù)了解，目前全新一代科雷傲訂單每日激增。12月15日，編輯有幸應邀參加由雷諾廠家舉辦的“全新一代科雷傲 盡享傲人魅力”南寧媒體試駕品鑒會活動，試駕路線由南寧出發(fā)至崇左明仕田園山莊，歷時2日，途經(jīng)有高速公路和鄉(xiāng)村道路，充分體驗了全新一代科雷傲的整體性能。

全新一代科雷傲銳利鷹翼式的前臉，與寬廣、舒展的進氣格柵和兩側(cè)全LED大燈融合成完整的鷹翼造型，更具自由、力量和穩(wěn)健的表現(xiàn)力；醒目的雷諾菱形LOGO鑲嵌于其中，強調(diào)了車頭的層次感。

全新一代科雷傲采用了全LED大燈技術，照明范圍比傳統(tǒng)大燈擴大一倍；C型LED日間行車燈在全新一代科雷傲身上變得更加大氣、穩(wěn)健，富于張力。

全新一代科雷傲624L的超大后備箱，完全不擔心空間不夠用。更讓人意外的是全新一代科雷傲使用的是感應式電動尾門，只要在尾門底部晃動腳就可以自動開啟和關閉，還可以根據(jù)需求任意設定其開啟高度，這一點非常實用和便捷。

這些精致與大氣的歐洲設計都彰顯車主的不凡品位與社會地位。

帶著智能卡片鑰匙，輕按車門把手上的按鈕，立刻解鎖了。同時，只要攜帶智能卡片鑰匙離開車輛2m以上，系統(tǒng)自動鎖車，并會伴隨聲音和燈光提醒，安全省心。

全新一代科雷傲車身長度為4,672mm，軸距達到2705mm，后排腿部空間是同級最大的289mm，一上車就能感覺空間十分寬敞。

試駕時使用到了全新一代科雷傲自帶的導航，過程十分順暢，路線也十分精準，通過8.7英寸豎版顯示屏成像，清晰直觀，手機導航根本無法比擬。

值得一提的是全新一代科雷傲搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，有疲勞駕駛提醒（UTA）、自動遠近光切換（AHL）、車道偏離提醒（LDW）、前方碰撞預警（FCW）、緊急制動（AEBS）、盲區(qū)報警（BSW）、全模式自動泊車（HFP）等諸多高度智能化裝備，在試駕過程中幫助駕駛者更早察覺可能發(fā)生的危險，有效增加駕駛的安全性。

現(xiàn)在城市里的空氣令人堪憂，全新一代科雷傲采用了三重空氣凈化系統(tǒng)，可以過濾93%以上PM2.5顆粒、實時隔離空氣污染和有效除去車內(nèi)有害物質(zhì)，這也是雷諾人性關懷的體現(xiàn)。

在動態(tài)試駕階段，雷諾獨有的卡片鑰匙依舊是其獨有的特色，搭載2.5L排量自然吸氣發(fā)動機和可模擬7速的CVT變速箱，很多人肯定會認為自然吸氣不如渦輪增壓先進，但轉(zhuǎn)念一想，這個級別SUV不少渦輪增壓都匹配的是雙離合變速器，這時候CTV的可靠性就反而算是一個優(yōu)勢了。

科雷傲的低扭充足，動力表現(xiàn)足可以應付日常駕駛需求。從參數(shù)上看，其屬于同級別平均水準，但是在實際駕駛感受來看，超車時只需輕踩油門踏板就可實現(xiàn)�？评装恋牡妆P整體質(zhì)感表現(xiàn)相當?shù)轿唬�讓駕駛體驗更加舒適，符合法國人骨子里的浪漫主義氣質(zhì)。過坑路面時，振動過濾較為徹底，但路感還在，作為一輛SUV，這才能帶給人真實感。

方向盤的調(diào)節(jié)設計比較人性化，低速時方向盤輕，高速時會加重，車子也會變沉。出現(xiàn)一條筆直線路時，我試著將油門踩到底，然后故意來了一次急剎，科雷傲沒有讓我失望，剎車的表現(xiàn)靈敏，完全不用擔心剎車距離過長而造成的潛在風險支持三方向的自動泊車功能，特別適合初學者停車時使用。

總體而言，我認為科雷傲在空間和外形上是符合國人需求的，但終究還是歐洲本質(zhì)，在追求一定的舒適性上保留了大多數(shù)歐洲車原有的調(diào)教風格，這兩天的體驗，從起步加速到超車，乘坐舒適性、底盤調(diào)教等，結(jié)合它的價格優(yōu)勢，全新一代科雷傲還是十分具有競爭力的。