在眾多入門款型家/商兩用MPV車型當中，寶駿730的銷量一直遙遙領先。北汽威旺旗下的M50F也憑借高顏值、配置豐富和更靈活的市場活動逐步走入了大家的視線之中。

值得關注的是，這兩款車型都為了轎車化的訴求而搭載了小排量T動力+6速手動變速箱。轎車化的動力能否勝任它們家/商兩用的需求呢？下面我們就在滿載的情況下，分別通過鋪裝路面駕乘感受、非鋪裝路面爬坡和日常油耗，全面考量他們的能力。

日常駕駛、爬坡對比

我們這次試駕的車型均為6速手動。北汽威旺M50F的離合很輕，配合上有一絲吸入感的手動變速箱，給人一種駕駛傳統(tǒng)轎車的感受。同時，由于該車型排量較小，車輛需要跟少量油門，靈敏的油門踏板同時能彌補車輛低扭的不足，這就使得整車在起步階段能有很高的寬容度，并不容易熄火。

    寶駿730由于其排量更大，車輛的低扭表現更好，所以發(fā)動機更利于起步。但寶駿730在發(fā)動機噪音方面確實不如北汽威旺M50F，這個在后面的噪音測試中就有體現。

由于兩款車型均主打商/家兩用市場，負載爬坡性能也是我們考察的重點。威旺M50F和寶駿730兩款車型均有不錯的表現。在松散的沙土路面上的空車狀態(tài)，保持好離合后一檔控制在2500轉左右即可完成坡起動作。

由于兩款車型都采用了6擋手動變速箱，所以在高速續(xù)航和高速狀態(tài)下的加速能力都比以往5擋手動變速箱好上不少，搭配上兩款渦輪增壓發(fā)動機的動力，兩款車型在法定的限速內都不會出現干吼不走的現象。

加速方面，兩款車型都有著渦輪車型的加速特點。北汽威旺M50F在1750rpm以后，發(fā)動機扭力有一個明顯爆發(fā)點，這個動力可以持續(xù)到4000rpm以上。同時，威旺M50F的變速箱與發(fā)動機的配合更加默契，雖然動力參數并不占優(yōu)，但由于每個擋位齒比更為合理，手動擋熟練的朋友，可以通過合理加減檔進一步提升加速能力。

當然，寶駿730憑借著更大的動力，更強的扭矩，雖然最大扭矩來的更晚一點，但好在扭矩爆發(fā)的力量更大，所以在高速的加速能力也會更好一些。但是較強的動力以及擋位并不是特別順暢導致車輛在乘坐上并不像傳統(tǒng)意義上的MPV車型，更像一臺運動型轎車。

行駛噪音對比

威旺M50F噪聲實測數據

寶駿730噪聲實測數據

在噪音控制方面，我們分別測試了兩款車在怠速，40公里/小時，60公里/小時以及80公里/小時。狀態(tài)下的分貝值，北汽威旺M50F優(yōu)勢比較明顯。

油耗對比

我們此次對比試駕一共行駛了大約107.5公里，暢通路段與擁堵路段各半。采用同一加油站，同一加油槍將燃油加注至跳槍。測試完畢后回原加油站進行加注，北汽威旺M50F綜合油耗表現為7.03升/百公里，寶駿730綜合油耗表現為7.61升/百公里。

駕乘舒適性

作為商/家兩用的MPV車型，威旺M50F和寶駿730的懸架調校都偏軟，對于細碎的小顛簸和沙石路面等路況都可以輕松化解。但遇到路面破損以及較高的減速帶時，兩款車都會有些尷尬，較為明顯的車身晃動會提示你降低車速，以達到較為舒適的駕乘環(huán)境。

威旺M50F 1.3T

寶駿730 1.5T

區(qū)別在于，寶駿730的座椅包裹度較強，在過彎和顛簸時能為車內乘客，尤其是駕駛員提供更好的支撐。而威旺M50F的座椅則更注重舒適，坐墊更厚和透氣度上的表現也略勝一籌。相對來講，寶駿730的乘坐表現更運動，而威旺M50F則更舒適。

總結

寶駿730憑借著1.5T發(fā)動機帶來的較高功率，以及更為有支撐力的懸架，能給駕駛者較為不錯的駕駛感受。但同時，換擋的一絲震動以及較硬的懸架對車內乘客并不是非常友好。反觀北汽威旺M50F，雖然在動力數據上略顯吃虧，但勝在日常駕駛完全夠用，且油耗更低。此外，由于威旺M50F齒比更加合理，懸架更為舒適，使其更加符合MPV車型的定位，同時較為安靜的發(fā)動機噪音也是寶駿730車型不能給予的。

威旺M50F 1.3T  VS  寶駿730 1.5T

最后，同樣是兩款T動力的自主MPV。寶駿730 1.5T車型在推出新款后，提升了購車門檻，兩代車型同堂銷售，售價區(qū)間7.38-9.68萬元，暫無終端優(yōu)惠。而威旺M50F 1.3T車型在終端推出了包括5年免費保養(yǎng)、免費維修等優(yōu)惠，還推出了2年24期,0利率金融貸款政策，最高免息6000元，終端價格已降至6.88-8.18萬元。

如果說威旺M50F1.3T相對柔和的動力和親民的價格是暖男之選，那么寶駿7301.5T更強勁的動力和更高的價格，就是跑男的菜。面對兩款動力性格和售價都有差異的車型，相信消費者也會有自己的選擇。