7月18日晚，東風(fēng)日產(chǎn)全新小型SUV——?jiǎng)趴陀诔啥颊�式上市，其�?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)4款車型可選，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.48萬(wàn)元。

外觀方面，從勁客的身型和整體造型來(lái)看，其是一款完全主打年輕化購(gòu)車群體的車型，熟悉的設(shè)計(jì)帶有濃濃的日產(chǎn)風(fēng)。V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)日產(chǎn)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)早已耳熟能詳，其中尺寸不算夸張的中網(wǎng)被醒目的V字形鍍鉻搶鏡了，隆起的大燈使用了時(shí)下流行的LED日行燈和LED近光燈，并加入了科技感更出色的智能遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。

車身側(cè)面帶有明顯的日產(chǎn)設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格和家族大哥們有著一定的相似度，就如同車頭部分說(shuō)過(guò)的一樣，日產(chǎn)并沒(méi)有過(guò)分的強(qiáng)調(diào)套娃。188mm的最小離地間隙、19°接近角和28°離去角對(duì)于勁客這款小型SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)值，雖然只有兩驅(qū)版車型，但是臨時(shí)應(yīng)付個(gè)非鋪裝路面可以很從容。

尾部的設(shè)計(jì)甚至比車頭更為復(fù)雜，多變的不規(guī)則線條將尾部營(yíng)造的飽滿富有層次感，甚至在后杠處都使用了車身同色相搭配，還采用了中置式后霧燈。

內(nèi)飾方面，勁客滑翔翼式一體化內(nèi)部造型簡(jiǎn)潔明了，很符合時(shí)下年輕人對(duì)未來(lái)感的追求。高度集成化的內(nèi)飾，就如同智能手機(jī)一樣的精簡(jiǎn)，但又不缺乏任何的功能性。皮質(zhì)混搭的內(nèi)飾帶來(lái)更好的質(zhì)感表現(xiàn)，至于內(nèi)飾材質(zhì)則沒(méi)有任何意外，這個(gè)級(jí)別車型常見的硬質(zhì)材料是意料之中，不過(guò)顆粒感的處理還算不錯(cuò)，并沒(méi)有廉價(jià)的感覺。

勁客高配車型可選雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，三輻平底式多功能方向盤為日產(chǎn)旗下的最新樣式，營(yíng)造了不錯(cuò)的科技感。中控部分采用了橙色皮質(zhì)包裹，中央多媒體區(qū)域鑲嵌于其中，設(shè)計(jì)感較佳。值得一提的是，高配車型儀表盤采用了一塊大尺寸液晶屏取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表及行車電腦屏幕，顯示畫面較為細(xì)膩。不過(guò)即便是勁客的頂配車型，也沒(méi)有配備天窗或自動(dòng)空調(diào)。

7英寸顯示屏如果放在更大的車型里肯定會(huì)顯小，不過(guò)放在勁客里挺合適。支持Carplay和安卓Miracast能夠讓您的手機(jī)便捷接入，并可以通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音識(shí)別按鍵來(lái)呼叫Siri。

此外，新車根據(jù)車型的不同還配備有一鍵啟動(dòng)、語(yǔ)音控制、自動(dòng)大燈、LED近光燈、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、皮/織物混搭座椅、車道偏離預(yù)警、并線輔助、前部防碰撞預(yù)警等。

勁客使用了日產(chǎn)家族的Multi-Layer人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅，并且駕駛席六向手動(dòng)調(diào)節(jié)也是標(biāo)配。同時(shí)，皮布混搭的座椅設(shè)計(jì)風(fēng)格，在保證防滑性的同時(shí)提升了質(zhì)感，只不過(guò)這橘色內(nèi)飾真是沒(méi)有全黑座椅耐臟。前后排座椅的貼合度都表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)后排座椅在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，有一些累的感覺，究其原因可能是靠背角度有些直的緣故。如果增加角度調(diào)節(jié)來(lái)增大角度會(huì)舒服許多。

諸如車內(nèi)空間和后備箱空間，勁客在上市前都做了有針對(duì)性的市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)于重視空間表現(xiàn)的日產(chǎn)，也算是準(zhǔn)備充足。

動(dòng)力方面，勁客全系車型將搭載HR15型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率124Ps，峰值扭矩1477N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。試駕過(guò)程中，勁客發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很靈敏，隨著油門的開度增加，轉(zhuǎn)速攀升的很快。起步階段，掛上D檔之后稍有延遲，但是得益于CVT變速箱的平順性，日常駕駛順滑度相當(dāng)不錯(cuò)，變速箱始終給予合適的傳動(dòng)比，來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理范圍內(nèi)的低轉(zhuǎn)速。當(dāng)然，如果您深踩油門，D-STEP技術(shù)的加入，讓變速箱更聰明的領(lǐng)會(huì)您的意圖，半秒左右，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)音調(diào)的上升，車速也在不斷的攀升。當(dāng)然，受制于這套動(dòng)力總成家用為主的設(shè)計(jì)，加速感迅猛、推背感強(qiáng)烈這些都跟它沒(méi)什么關(guān)系。

車速在80km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約在1250rpm左右，而將車速提升至100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)也就徘徊在1500rpm左右，即便是車速提升至120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只不過(guò)2000rpm出頭，能夠?yàn)檐囕v帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，同時(shí)也能盡可能減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車內(nèi)。不過(guò)胎噪和風(fēng)噪在高速情況下，占據(jù)了主要部分。