近幾年節(jié)能環(huán)保在各個(gè)領(lǐng)域都備受推崇，作為排放大戶(hù)的汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)在國(guó)家政策扶持下得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。而相比純電動(dòng)汽車(chē)存在的里程焦慮和充電樁配置等問(wèn)題，作為“中和者”的插電式混合動(dòng)力車(chē)因其結(jié)合了傳統(tǒng)動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)從而有效回避了里程焦慮和充電難的問(wèn)題，使得消費(fèi)者更容易接受。

雖然市場(chǎng)接受度可觀(guān)，可是PHEV車(chē)型相較于純電動(dòng)車(chē)型卻顯得選擇不那么豐富，比亞迪系列、榮威、傳祺在一段時(shí)間內(nèi)一直都占據(jù)國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)SUV的榜單前列，不過(guò)9月12日長(zhǎng)安CS75 PHEV的上市給這個(gè)榜單帶來(lái)了一絲變數(shù)，究竟這款車(chē)是長(zhǎng)安在新能源車(chē)型上的試水者還是厚積薄發(fā)的攪局者，讓我們姑且拿它與榮威eRX5做個(gè)小小PK。

四驅(qū)，SUV的正道

車(chē)主舍棄家轎選擇SUV是為了什么？高視野、大空間，以及人人都有的“流浪夢(mèng)”，四驅(qū)屬性應(yīng)需而生。長(zhǎng)安CS75 PHEV的分軸電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)顯然比榮威eRX5的前置前驅(qū)更能了解SUV客戶(hù)的心思。尤其是長(zhǎng)安的前后軸雙電機(jī)設(shè)計(jì)，更能靈活分配前后扭矩，帶來(lái)更加強(qiáng)悍、出色的越野能力，而榮威中規(guī)中矩的前驅(qū)設(shè)計(jì)，無(wú)疑是丟掉了一絲SUV個(gè)性。

科技感，駕駛新體驗(yàn)

除了傳統(tǒng)的三大件以外，越來(lái)越多廠(chǎng)商將研發(fā)的重心向個(gè)性化的用戶(hù)體驗(yàn)傾斜，使得科技、智能化配置在車(chē)主選車(chē)時(shí)也顯得尤為重要。在此我們以?xún)奢v車(chē)的入門(mén)版本做個(gè)對(duì)比——長(zhǎng)安CS75 PHEV進(jìn)取型和榮威eRX5混動(dòng)尊享版。綜合比較下來(lái)，長(zhǎng)安CS75 PHEV的配置比榮威多出的有全液晶儀表盤(pán)、電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、標(biāo)配LED燈光、自動(dòng)頭燈、防紫外線(xiàn)隔熱玻璃、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、后視鏡電動(dòng)折疊和后視鏡記憶、車(chē)載空氣凈化器等；而榮威eRX5的配置比長(zhǎng)安多出的功能則僅僅是全景天窗和大了0.15英寸的中控大屏，長(zhǎng)安可謂是將科技智能配置一應(yīng)俱全了，給車(chē)主超乎意料的駕駛體驗(yàn)。

性?xún)r(jià)比，要的就是超值

如小編前面所羅列的配置，大家自然認(rèn)為這兩款車(chē)型價(jià)格相差無(wú)幾，其實(shí)不然，下圖為長(zhǎng)安CS75 PHEV補(bǔ)貼后的全國(guó)售價(jià)：

而榮威eRX5的售價(jià)呢？入門(mén)的尊享款新能源補(bǔ)貼后售價(jià)19.59萬(wàn)元，近3萬(wàn)元的差價(jià)，高下立判。從長(zhǎng)安對(duì)這款車(chē)型的定價(jià)看來(lái)，CS75 PHEV絕不是試水之作，而是真真實(shí)實(shí)的切入新能源市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)其“智慧混動(dòng)SUV創(chuàng)行者”野心的扛鼎之作。

總結(jié)：長(zhǎng)安汽車(chē)2017年提出的“香格里拉計(jì)劃”，全面布局新能源汽車(chē)，CS75 PHEV的發(fā)布正是兌現(xiàn)這一計(jì)劃的重要一節(jié)，實(shí)惠的價(jià)格與過(guò)硬的品質(zhì)，讓人不得不對(duì)長(zhǎng)安的這一計(jì)劃實(shí)施信心倍增，CS75 PHEV能否在混動(dòng)車(chē)型群雄環(huán)伺的情況下拼得一席之地，我們且拭目以待。