日產(chǎn)奇駿在合資SUV市場(chǎng)中已是老將，從過(guò)去的硬漢形象，到今天追逐年輕的風(fēng)格，其關(guān)注度一直保持在合資緊湊SUV舉足輕重的地位，并且每月銷(xiāo)量一直保持在1.5萬(wàn)輛以上，這足以證明它在市場(chǎng)中的熱度。本次我們測(cè)試的車(chē)型為2019款奇駿 2.0L CVT 兩驅(qū)智聯(lián)舒適版 5座，配置以及動(dòng)力均有所升級(jí)，下面我們就來(lái)看看它的真實(shí)表現(xiàn)如何？

此次，2019款奇駿各個(gè)級(jí)別車(chē)型均有較大幅度的升級(jí)，部分車(chē)型升級(jí)配置多達(dá)10項(xiàng)，科技配置、安全配置均達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

本次測(cè)試的2019款奇駿 2.0L CVT 兩驅(qū)智聯(lián)舒適版 5座并未在外觀和內(nèi)飾部分進(jìn)行調(diào)整，新增了“智行+”車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音控制、車(chē)載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、24小時(shí)娛樂(lè)、車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)、流量無(wú)憂、OTA在線升級(jí)等功能。這些功能在提升了檔次感的同時(shí)實(shí)用性更高，頁(yè)面UI設(shè)計(jì)較為合理，分辨率較高，操作起來(lái)較為便捷。

在安全配置上增加了倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng) 、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°全景影像等，不僅提升了行車(chē)的安全性，對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)這些功能更實(shí)用。

動(dòng)力部分，2019款奇駿沿用了現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本次測(cè)試的車(chē)型搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)校升級(jí)，最大功率為113kW，之前現(xiàn)款增加了3kW，從數(shù)據(jù)上看雖然差距并不大，但實(shí)際感受上還是非常明顯的。

變速箱方面依然采用模擬7速CVT無(wú)極變速箱，在變速箱邏輯以及程序上進(jìn)行了升級(jí)處理，平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性也均有所提升。

在普通模式下車(chē)輛的動(dòng)力性能和響應(yīng)速度會(huì)比ECO模式下更快，油門(mén)響應(yīng)非常靈敏，正常控制油門(mén)即可有著不錯(cuò)的提速感，如果想要推背感，那么只要你適當(dāng)?shù)纳畈扔烷T(mén)，它依然會(huì)給你不小的驚喜。

在油耗測(cè)試中，我們選擇在日常上下班的高峰期進(jìn)行，車(chē)輛載員1人，行駛路線包含了快速路、城市擁堵路段、環(huán)路、高速路等。在高速油耗測(cè)試中，平均時(shí)速60km/h以上，最終經(jīng)過(guò)139.8公里的行駛后，油耗表顯5.8升、擁堵模式下，平均時(shí)速30km/h以下，最終經(jīng)過(guò)101.2公里的行駛后，油耗表現(xiàn)6.8升，這也主要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)較為靈敏，且沒(méi)有過(guò)多的抖動(dòng)感，整體感受較好。綜合而然，奇駿這樣的成績(jī)?cè)谕��?jí)別車(chē)型中的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，符合日系車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)。

作為一款熱銷(xiāo)車(chē)型，奇駿擁有較為寬敞的乘坐空間，其在裝載能力上也較為突出，不僅滿足日常家庭出游所需的行李，行李廂還能滿足大件行李的擺放，實(shí)用性較強(qiáng)。在動(dòng)力性能上，升級(jí)后的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱動(dòng)力輸出較為充足，足夠城市代步的需求。

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