所謂“小鋼炮”，是人們對一種兩廂小車的俗稱，這種小車往往具備外形動感、動力十足、操控優(yōu)秀的特點，像福克斯RS、高爾夫GTI、大眾尚酷等都是大家比較熟悉的小鋼炮車型。

在國內(nèi)汽車品牌中，能稱得上“小鋼炮”的車型就比較少了。但近些年，隨著一些新能源汽車廠商利用純電動技術(shù)打破了外國汽車品牌對“性能”的壟斷，自主品牌純電動車也可以達(dá)到以往進(jìn)口性能車才有的操縱質(zhì)感，這為他們推出“小鋼炮殺手”奠定了基礎(chǔ)。

但這外形好說，動力用“電”也能給到位，唯獨操控一項，制約著“小鋼炮殺手”的誕生。原因無他，同樣的車身尺寸，電動車要比燃油車重很多。

純電車操控不如燃油車，輕量化是首要難題

我們都知道，當(dāng)汽車整備質(zhì)量過重時，駕控就不夠輕盈和隨心所欲，尤其在轉(zhuǎn)彎時會感覺到明顯的側(cè)傾。而傳統(tǒng)純電動車由于獨有的構(gòu)造和動力系統(tǒng)的特殊性，重心要比燃油車更低，同等重量下的操控是要優(yōu)于燃油車的。只是搭載了大容量電池組的純電動車普遍質(zhì)量過重，無法發(fā)揮這一先天優(yōu)勢，所以在操控性上會劣于燃油車，只能說魚和熊掌不可兼得。

按照這個邏輯，傳統(tǒng)純電動車想要提升操控性，就必須實現(xiàn)車身的輕量化。而多數(shù)情況下，輕量化又只能從電池和車身材料的“減配”入手，但是通過減配得到的輕量化，只會帶來車輛續(xù)航變短和性能降低，這與消費者的需求背道而馳。

因此，不論是燃油車還是純電動車，輕量化是目前造車技術(shù)亟待克服的難題。

操控和實用二選一，這款車大膽說出：我全都要！

要操控必然犧牲實用性，難道市面上就沒有哪款純電動車能“魚與熊掌兼得”？答案是肯定的！比亞迪團隊經(jīng)過不懈探索，推出了e2，這是一款可以讓你告別“選擇困難”的車型。

比亞迪e2的整車長寬高分別為4240/1760/1530mm，整備質(zhì)量卻只有驚人的1250kg。這是一個什么概念呢，我們不妨對比來看：

與同級別續(xù)航水平的純電動車相比——吉利新推出的純電動車型幾何A高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航平方版，整備質(zhì)量為1650kg；2019款上汽榮威Ei5，整備質(zhì)量也達(dá)到了1555kg——應(yīng)該說，e2的輕量化水平是遙遙領(lǐng)先的。

與同級別燃油車相比——長安福特�？怂箖蓭�1.5L自動鋒躍型，整備質(zhì)量為1303kg；2019款一汽大眾高爾夫200TSI DSG舒適型，整備質(zhì)量也有1285kg——e2在“身背三電”的前提下，竟然還輕了30-50kg不等，完全不講道理！

想起改裝界談操控經(jīng)常說的那句：“寧少10馬力，不多1公斤”，比亞迪e2跑得快，車又輕，“小鋼炮殺手”的模樣已初步顯現(xiàn)。

“讓電池重量神消失”的魔法

看到這里，有朋友可能就要問了：憑空讓電池重量消失了，e2是如何做到的？比亞迪的回答是：最新研發(fā)的e平臺技術(shù)解決了“純電車輕量化”這一難題。

比亞迪e平臺是通過高度集成化設(shè)計來達(dá)到極限地壓縮空間、從而更容易開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化模塊的目的，最終形成標(biāo)準(zhǔn)化程度高的純電動車平臺。簡單來講就是把幾大相關(guān)部件合為一體，讓部件占用空間最小化、車輛性能最大化。落實到e2上，表現(xiàn)為整備質(zhì)量降至1250kg，卻絲毫沒有減配。

1. 驅(qū)動三合一。比亞迪把驅(qū)動電機、電機控制器和減速器這三個部件合為一體，減少了部件間的復(fù)雜連接、減少線束的數(shù)量，從而讓整體的結(jié)構(gòu)更加緊湊、體積更小、重量更輕、效率更高。體現(xiàn)在e2上，表現(xiàn)為集成后體積較分體式產(chǎn)品降幅30%，其中重量降幅25%，功率密度提升20%。

2. 動力電池。比亞迪采用輕量化模組設(shè)計，讓電池組的重量比常規(guī)化設(shè)計降低了44%；輕量化材料的運用，使得電池組的能量密度增大。具體來看，e2裝備的三元鋰電池，能量密度達(dá)到160Wh/kg，實現(xiàn)了電池包的輕量化，高能量密度。

3. 車身結(jié)構(gòu)。e2在確保了車身剛性足夠的情況下，通過3H高強度車身結(jié)構(gòu)、LCB輕量化平臺車身結(jié)構(gòu)、大量采用高強度鋼、熱成型鋼以及激光釬焊車頂?shù)燃夹g(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步實現(xiàn)了車身的輕量化。

真正的“小鋼炮殺手”，不虛假！

回到開篇話題，既然對標(biāo)“小鋼炮”，那就貫徹到底，最后我們對照外形、動力、底盤三個方面來看e2。

首先是申報圖，外形上，e2已經(jīng)有了不輸“小鋼炮”的范兒：動感時尚的造型，在尺寸保持緊湊的情況下，依舊作出了足夠堅挺的車肩；側(cè)面曲線流暢有力，整車呈現(xiàn)十足的運動感。

其次是動力方面，e2具備不輸小鋼炮的基本素質(zhì)：新一代動力總成集成電機、電控和變速器，具有體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點。整車加速性能良好，讓操控張弛有度。

另外，底盤調(diào)校出自大師之手，在前奔馳S級底盤調(diào)校外籍專家漢斯的專業(yè)調(diào)校下，e2的底盤性能收放自如，兼具駕控質(zhì)感和舒適度。既保證了它作為“小鋼炮殺手”直線、彎道的犀利一面，同時家用乘坐也能各得其樂。

“我來了，我看到，我征服�！边@是凱撒的名言。在當(dāng)今這個時代，科學(xué)的進(jìn)步帶來無數(shù)可能，純電動汽車的研發(fā)卻沒有捷徑，成功者就是做到了技術(shù)的厚積薄發(fā)和對市場需求的深刻解讀。相信通過輕量化成功顛覆純電動駕駛體驗的e2不會只滿足做一名“小鋼炮殺手”，遠(yuǎn)強于同級的駕控感受，放眼未來，它應(yīng)該有更大的抱負(fù)！