時(shí)隔一年多，我國(guó)車(chē)市終于迎來(lái)了正增長(zhǎng)，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)4月份的產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)46.6%和43.5%。

細(xì)分到乘用車(chē)市場(chǎng)，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為142.9萬(wàn)輛，雖然同比下降5.6%，但跌幅相比3月份已經(jīng)明顯收窄，并且SUV領(lǐng)域的銷(xiāo)量還全面迎來(lái)復(fù)蘇，4月SUV銷(xiāo)量為66.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，環(huán)比增長(zhǎng)37.6%，其中，國(guó)產(chǎn)SUV的表現(xiàn)十分強(qiáng)勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)SUV表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，但壓力依然很大

從乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量榜單來(lái)看，SUV市場(chǎng)可謂是全面開(kāi)花，共有11款車(chē)型的成績(jī)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其中有7款車(chē)型的增幅超過(guò)30%，甚至比亞迪宋系列和長(zhǎng)安CS75系列增幅實(shí)現(xiàn)翻番。

在榜單中，前三名都是自主品牌車(chē)型，包括哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越。其中，冠軍依然是哈弗H6，當(dāng)月銷(xiāo)量2.36萬(wàn)輛，這已經(jīng)是哈弗第83個(gè)月成為銷(xiāo)冠王，雖說(shuō)同比銷(xiāo)量減少了4.8%，但是依舊難以超越，再加上哈弗H6或?qū)⒃谙掳肽暧瓉?lái)?yè)Q代，其領(lǐng)先地位有望得到進(jìn)一步鞏固。

而長(zhǎng)安CS75則以月銷(xiāo)2.01萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨哈弗H6后面，同比勁增168.2%，這離不開(kāi)長(zhǎng)安CS75 PLUS的助力，它進(jìn)入市場(chǎng)后進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者對(duì)大空間SUV的追求，據(jù)悉，這款車(chē)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居銷(xiāo)量榜亞軍。

銷(xiāo)量增幅超三位數(shù)的車(chē)型還有比亞迪宋，這款車(chē)的月銷(xiāo)量接近1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)715.5%，已經(jīng)兩個(gè)月展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這款車(chē)受歡迎的原因主要是在智能化和性價(jià)比等方面有優(yōu)勢(shì)。而緊跟比亞迪宋的是哈弗M6，取得50.9%的同比增幅，這款車(chē)的售價(jià)僅是6萬(wàn)出頭，并且有著豐富的配置，再有哈弗品牌的口碑加持，暢銷(xiāo)也不足為奇。

總的來(lái)說(shuō)，上榜的自主品牌車(chē)型都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，月銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)輛，但從另一方面來(lái)看，自主品牌仍面臨著很大的壓力，從表格可以看到，排名前十五的車(chē)型中，一共有10款合資品牌車(chē)型，自主品牌只有5款。要知道，這些數(shù)字在3月份是幾乎倒過(guò)來(lái)的，就是說(shuō)3月上榜合資車(chē)有6款，自主品牌車(chē)型是9款，如今更多合資車(chē)上榜，也意味著其它自主品牌車(chē)型都被擠出榜單，由此不難看出即便SUV市場(chǎng)開(kāi)始回暖，但競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

合資SUV占據(jù)多席，消費(fèi)者更注重品控

與國(guó)產(chǎn)SUV主打性價(jià)比和智能配置不同，合資SUV則在品控和品牌溢價(jià)等方面有優(yōu)勢(shì)，在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代下，合資車(chē)也更受消費(fèi)者喜歡，目前CR-V和途觀兩款車(chē)型已經(jīng)重回頭部矩陣。其中，CR-V奪得合資SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

要知道，東風(fēng)本田作為一家武漢本地企業(yè)，在疫情期間遭受了巨大的損失，包括CR-V在內(nèi)的多款車(chē)型都跌出榜單。如今復(fù)工一個(gè)多月后，CR-V的銷(xiāo)量已經(jīng)上升到第四名，銷(xiāo)量達(dá)到1.65萬(wàn)輛，基本回到去年同期水平，相較于今年3月份更是實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量翻番，可見(jiàn)這款車(chē)的市場(chǎng)影響力，同時(shí)也證明了東風(fēng)本田在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面也做得不錯(cuò)。而緊隨CR-V的是途觀，以月銷(xiāo)1.63萬(wàn)輛的成績(jī)躋身排行榜前五名。

除了CR-V和途觀，奇駿、探岳、RAV4榮放三款車(chē)型也以月銷(xiāo)超1.2萬(wàn)輛的成績(jī)進(jìn)入排行榜前十名。不過(guò)與它們相比，皓影的表現(xiàn)更亮眼，堪稱是SUV市場(chǎng)中的一匹黑馬，4月份的成績(jī)超1.26萬(wàn)輛，排名第十二。作為一款剛上市的車(chē)型，且身處嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，這樣的成績(jī)實(shí)屬難得。買(mǎi)車(chē)君認(rèn)為，潮流的顏值，以及CR-V的基因是皓影吸引消費(fèi)者的重要因素。

高端SUV板塊復(fù)蘇明顯，但兩極分化現(xiàn)象嚴(yán)重

最后再來(lái)看高端SUV板塊（起售價(jià)格在30萬(wàn)以上）。在4月奔馳GLC和寶馬X3都展現(xiàn)出不俗的銷(xiāo)量表現(xiàn)，不僅是入圍SUV榜單中唯二的豪華車(chē)型，同時(shí)也是唯二的中型SUV。

另外，在豪華SUV榜單中，大部分車(chē)型的銷(xiāo)量都出現(xiàn)大爆發(fā)，前十名中，僅是大眾途昂一款車(chē)型的銷(xiāo)量同比下降，其余九款車(chē)型的銷(xiāo)量均有大幅增長(zhǎng)，可見(jiàn)，豪華車(chē)對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)有著很強(qiáng)的吸引力。同時(shí)也反映出豪華車(chē)消費(fèi)人群的購(gòu)買(mǎi)力也沒(méi)有因?yàn)橐咔槎�深受影響�?/p>

不過(guò)在銷(xiāo)量排名中，前十的車(chē)型品牌較為分散，前3名分別被BBA壟斷。剩下位次中各個(gè)品牌均有涉及，甚至包括了造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)和理想。同時(shí)，豪華車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)也出現(xiàn)了兩極分化，排名前三的BBA車(chē)型，銷(xiāo)量均突破1萬(wàn)輛，而奔馳GLB、普拉多、蔚來(lái)ES6、理想ONE的銷(xiāo)量在2500-4000輛之間。

而在車(chē)型排名中，第一名是奔馳GLC，4月銷(xiāo)量為1.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。這款車(chē)在去年經(jīng)過(guò)中期改款后，產(chǎn)品力大幅度提升。雖然當(dāng)初不少人對(duì)其造型的設(shè)計(jì)頗有微詞，但從銷(xiāo)量可以看出，大多數(shù)人對(duì)奔馳GLC的產(chǎn)品力還是很認(rèn)可的。

4月SUV銷(xiāo)量榜于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)而言無(wú)疑是一劑強(qiáng)心劑，它的公布也讓大家看到了車(chē)市復(fù)興的曙光。不過(guò)，從榜單也可以明確看到，拉動(dòng)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要是主流車(chē)型，部分車(chē)型的銷(xiāo)量基數(shù)依然較低，同時(shí)還有很多車(chē)型被擠出榜單，這也意味著SUV領(lǐng)域，甚至整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，如果一款車(chē)想要獲得更好的發(fā)展，仍需要繼續(xù)努力。