在中國(guó)汽車市場(chǎng)里，家轎市場(chǎng)是個(gè)“深紅�！�，合資品牌占據(jù)統(tǒng)治地位。而近些年國(guó)人消費(fèi)觀念的逐漸變化，自主品牌憑借著過硬的實(shí)力，改變了這個(gè)局面。就在剛剛過去的11月末，“新國(guó)民家轎”全新第三代奔騰B70橫空出世，它到來的初衷就是讓用戶不花冤枉錢,就能輕松享受“新國(guó)民家轎”的越級(jí)價(jià)值。筆者今天找來合資品牌的眾多強(qiáng)手做個(gè)比較，來看看誰手里的牌更硬。

新國(guó)潮造型 自主品牌也有高大上的設(shè)計(jì)理念

過去，每當(dāng)談及設(shè)計(jì)美學(xué)，中國(guó)自主品牌總是籠罩在“借鑒”的陰影下。但時(shí)至今日，中國(guó)汽車已經(jīng)走出了自己的路子。得益于中國(guó)長(zhǎng)期“師夷長(zhǎng)技”的技術(shù)積累，“中國(guó)人看世界”的視角，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“世界看中國(guó)”更寬闊。這也使得中國(guó)本土設(shè)計(jì)一方面不失潮流，另一方面，也更懂自己的文化訴求。

全新第三代奔騰B70在這個(gè)方面，“火候”拿捏得就非常精準(zhǔn)：“戈”型大燈源于中國(guó)古代兵器“戈”、作為一種青銅時(shí)代就有的禮器，具有非常典雅的氣質(zhì)。而變曲率溜背式設(shè)計(jì)，掀背式的大尾門設(shè)計(jì)，則讓全新第三代奔騰B70非常潮流，十分符合當(dāng)下年輕人的審美。數(shù)碼雨滴型的中網(wǎng)造型延續(xù)了奔騰T系列SUV的風(fēng)格，一脈相承的家族式元素，讓全新第三代奔騰B70也具有非常強(qiáng)的辨識(shí)度，一看到中網(wǎng)，就知道此車乃“奔騰出品”。

伊蘭特作為最新的換代車型，延續(xù)了家族最新的鯰魚臉的造型，作為一款征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的元老車型，這種改變顯得比較激進(jìn)。年輕有余，穩(wěn)重不足。在合資A級(jí)家轎市場(chǎng)的接受程度，還需時(shí)間考驗(yàn)；另外兩款車型，則正處于中期改款階段，雷凌作為卡羅拉的姊妹車型，外觀已經(jīng)在市場(chǎng)上深受人心，家族式的前臉和老大哥亞洲龍、凱美瑞相似度很高；別克英朗的飛翼式家族前臉，已經(jīng)在GL8、君威、君越上得到印證，鍍鉻的風(fēng)格十分豪華與粗獷，符合典型的“美式”審美。

打破“天花板”價(jià)值體驗(yàn) 軸距一比見分曉

雖然說在外觀上見仁見智，但是到了硬實(shí)力的比拼，就要靠數(shù)據(jù)說話了。合資緊湊級(jí)市場(chǎng)比的就是誰“不緊湊”。但是多數(shù)合資品牌沒有認(rèn)識(shí)到中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的本土化需求，從成本上削減大空間的意愿，多掏錢卻買不到合適的家用轎車。具體到車身數(shù)據(jù)上，“代代”加長(zhǎng)加大，卻依然不夠長(zhǎng)，不實(shí)用，這就成為了合資A級(jí)家轎的通病。

可以看到，在對(duì)比中，全新第三代奔騰B70顯然和其他品牌拉開了差距。無論是在軸距上，還是車身長(zhǎng)度上，都有著明顯的區(qū)隔。全新第三代奔騰B70 在軸距上達(dá)到了2800mm，這種表現(xiàn)再“跳跳腳”甚至可以夠到B級(jí)車的門檻，這對(duì)用戶的實(shí)際駕乘體驗(yàn)絕對(duì)是顛覆性的體驗(yàn)。在對(duì)比中，無論是英朗、雷凌、還是最新?lián)Q代的伊蘭特，在空間潛力上均不如全新第三代奔騰B70�？梢娺@種造車上的思想桎梏，依然影響著合資車企的決策。

年度十佳“中國(guó)心” 第三代“智擎動(dòng)力”實(shí)力領(lǐng)跑

一直以來，合資A級(jí)市場(chǎng)的車型，一直都以省油夠用為主。動(dòng)力羸弱，差強(qiáng)人意。尤其是在中國(guó)汽車市場(chǎng)，更有排量年年見小的趨勢(shì)。隨著中國(guó)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)認(rèn)知逐漸深化，駕駛者卻更需求強(qiáng)勁動(dòng)力帶來的實(shí)用性和樂趣。這種矛盾下，市場(chǎng)亟待需要自主品牌做出表率。

全新第三代奔騰B70搭載1.5T第三代智擎動(dòng)力，憑39.06%超高熱效率，不但獲得了中汽中心認(rèn)證的001號(hào)“能效之星”，還獲得2020年中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。在合資家轎依然秉持“夠用就好”的市場(chǎng)環(huán)境下，這樣的配置堪稱良心。

購(gòu)車政策顯良心 誰能讓新車落地門檻更低？

一輛新車落地可不光是一個(gè)“廠商指導(dǎo)價(jià)”，各種增項(xiàng)、稅費(fèi)、貸款手續(xù)下來，新車到手價(jià)格和心中的購(gòu)車預(yù)算往往讓人大吃一驚。使得用車成本直線上升。也正因如此，廠家才會(huì)使勁渾身解數(shù)，通過吸引人的購(gòu)車政策來幫助消費(fèi)降低購(gòu)車門檻，減輕購(gòu)車壓力。實(shí)打?qū)嵉恼�策，成為廠家誠(chéng)意的“試金石”。

現(xiàn)代伊蘭特購(gòu)車政策

豐田雷凌購(gòu)車政策

別克英朗購(gòu)車政策

全新第三代奔騰B70購(gòu)車政策

可以從購(gòu)車政策上看到，目前合資品牌大部分的購(gòu)車政策，依然集中在“貸款免息”“0息購(gòu)”等金融政策上面。難以對(duì)新車形成一種“全生命周期“的保障。相比全新第三代奔騰B70“四免四終身”幾乎突破了一般合資企業(yè)的服務(wù)周期，終生整車質(zhì)保、終生免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終生免費(fèi)道路救援、終生流量無憂的政策，從一方面見證國(guó)產(chǎn)自主車的豪氣、誠(chéng)意。另一方面，廠家敢做出終生承諾，也側(cè)面證明了全新第三代奔騰產(chǎn)品的品質(zhì)，值得信賴。

編者按

過去，中國(guó)消費(fèi)者只能在A與B中，選擇溢價(jià)少的品牌，掏了錢還得“忍氣吞聲“，雖然不情愿，也沒得選。而全新第三代奔騰B70，帶給了消費(fèi)者一種超值的選擇，它不僅憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力獲得了市場(chǎng)關(guān)注，還憑借其相當(dāng)有誠(chéng)意的購(gòu)車政策，凸顯了其迎合新國(guó)民需求的價(jià)值感和獲得感。在合資A級(jí)家轎市場(chǎng)勇敢的選擇“捅破天花板”，相信它也能掀起新一輪自主陣營(yíng)對(duì)抗合資車型的浪潮。