今天的皮卡行業(yè)，今非昔比。

近期，在中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇上，國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長謝國平表示，在理想狀態(tài)下，2030年中國皮卡需求潛力可接近300萬輛。

這是一個令人十分欣喜的局面。皮卡早期進(jìn)入我國時，被劃入“工具車”范疇，以至于其在國內(nèi)到處受限，屬于被壓抑的小眾市場。這幾年皮卡解禁政策逐漸落實，行業(yè)的春天已然到來。

國家信息中心的部分調(diào)研數(shù)據(jù)也顯示：“只要皮卡放開進(jìn)城（其他政策不變），我就會買一臺皮卡”的選擇比例達(dá)10.7%；在有意向購買皮卡的乘用車用戶中，選擇“我現(xiàn)在的車不會賣，會增購一臺皮卡”的比例為41.2%。

之所以形勢一片大好，除了國家利好政策的推出、用戶的需求之外，皮卡品牌的持續(xù)“攻堅”也絕對不容忽視。

以長城炮為例，稱其為中國皮卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者絲毫不為過。其不僅以多元化產(chǎn)品滿足甚至超越用戶需求，更以皮卡乘用化、高端化構(gòu)筑屬于中國人自己的皮卡文化。而能做到這些，除了強大的造車實力之外，更因為長城炮的“先知先覺”。

首先，長城炮深諳，要想刷新用戶對皮卡的認(rèn)知，企業(yè)起到了絕對性的作用。

因為只有產(chǎn)品種類多了，能應(yīng)用的場景擴(kuò)大，才能喚醒消費者的認(rèn)識關(guān)聯(lián)。長城炮率先推出的乘用化皮卡長城炮，就包括乘用炮、越野炮、商用炮三大類產(chǎn)品，一舉創(chuàng)造了“中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城”的銷量傳奇，徹底刷新了皮卡的“刻板印象”，讓中國皮卡變得乘用化、高端化。

隨著各種戶外運動在國內(nèi)的興起，長城皮卡在跨界合作上全面發(fā)力，通過聯(lián)合越野、騎行、路亞、機(jī)車、露營等八大戶外興趣圈層，舉辦和贊助專業(yè)比賽、打造各類車迷、車主活動，建立了長城炮品牌與戶外運動的聯(lián)系，成功提升了消費者對長城炮和全場景皮卡生活的認(rèn)可度。

另外，只有根植于用戶，中國皮卡文化才能誕生并得以繁榮。

長城炮先后跨界聯(lián)合了路亞釣魚、喜馬拉雅越野跑、丈量珠峰、阿拉善英雄會、機(jī)車文化節(jié)、環(huán)密云水庫騎行等，足跡遍布高原、沙漠、山地、湖泊、都市，以“玩轉(zhuǎn)”不同場景的皮卡力，讓來自各圈層的人們體驗到皮卡帶來的驚奇生活。不論爬山、玩水還是豁沙，長城炮都能滿足。

長城炮用行動證明，它所帶來的生活方式已經(jīng)脫離了單純的皮卡價值。長城炮的出現(xiàn)顛覆了皮卡的傳統(tǒng)形象，于行業(yè)而言，是一次整體跨圈行動的先鋒力量。在長城炮的引領(lǐng)下，越來越多的城市出現(xiàn)皮卡的身影，長城炮以一己之力，讓皮卡完成從用到玩的轉(zhuǎn)變。

最后，中國企業(yè)只有邁出國門，才能形成完善的市場新格局。

目前，中國皮卡市場的容量不足汽車市場占比的2%，而美國皮卡市場占整體汽車市場的16%，泰國皮卡市場占當(dāng)國整體汽車市場的40%，因此我國皮卡存在巨大的市場增長空間。作為皮卡行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)來說，長城皮卡深感責(zé)任，帶領(lǐng)中國皮卡走向國際化、乘用化。

目前長城炮已經(jīng)在澳洲、南美、中東、非洲等多國上市。今年1-5月，長城皮卡海外銷量大漲275%，而且接連獲得澳大利亞“年度最佳皮卡”、智利“年度最佳皮卡”等國際大獎。其實很早以前，長城皮卡就背靠長城汽車“七國十地”的全球化研發(fā)布局、“12+5”的全球化生產(chǎn)體系，讓全球研發(fā)、全球制造、全球銷售全線作戰(zhàn)。

長城皮卡一直致力于打造皮卡本土文化，對于皮卡解禁政策的推行也頗有助力，推出的長城炮更是為皮卡生態(tài)奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)，將我國皮卡一舉帶入3.0時代，與皮卡解禁政策相輔相成，掀起一股皮卡潮流。我們相信，這股皮卡之潮將越來越寬闊、深遠(yuǎn)！