搶先試駕 還記得那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)么，別以為五菱只是說說而已，繼五菱宏光S、五菱宏光MINIEV、五菱凱捷等紛紛霸榜各自領(lǐng)域銷量成績單之后，聽說大家需要一臺(tái)高性價(jià)比家用SUV，因此，五菱首款銀標(biāo)SUV——五菱星辰也正式入局。畢竟有“前車之鑒”，這不禁讓人們對(duì)它的表現(xiàn)注入了更多期待。

所有的期待落在五菱星辰身上，大致可以用一句話來概括：這輛車夠?qū)嵱妹�？再稍微具體一點(diǎn)：這輛車空間夠大么？設(shè)計(jì)夠俊朗么？配置夠豐富么？駕乘夠舒服么？如果你也有相同的疑問，不妨接著往下看。

星辰定位于一輛緊湊級(jí)SUV，在本月中旬剛剛上市，推出五款車型，售價(jià)區(qū)間為6.98-9.98萬元，此前我們已經(jīng)對(duì)這臺(tái)新車的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，本次主要針對(duì)使用和駕駛感受進(jìn)行體驗(yàn)。

首先簡單回顧一下新車的造型設(shè)計(jì)。外觀方面，新車屬于那種耐看型的，它可能不是第一眼美女，但其硬朗的線條、矯健的姿態(tài)自帶一種說不出的和諧感，設(shè)計(jì)筆觸相當(dāng)老練。我能想到的，這樣設(shè)計(jì)的好處可以收獲更廣泛消費(fèi)群體的青睞。

而在車身顏色選擇上，用上了低飽和度的青、紫、茶、藍(lán)、白莫蘭迪色系，給人一種清新脫俗的感覺。

內(nèi)飾造型與外觀風(fēng)格一致，棱角分明的設(shè)計(jì)下，用多種材料和不同顏色進(jìn)行搭配，增加立體感的同時(shí)，也凸顯質(zhì)感和擁抱年輕的態(tài)度。

中控部分的10.25英寸多媒體觸摸屏幕搭載了Ling OS靈犀系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由上汽通用五菱自研為主，并集成博泰、思必馳、科大訊飛等資源開發(fā)的一款全新的開放智能生態(tài)系統(tǒng)，擁有專屬IP形象、連續(xù)單句多指令、組隊(duì)出行、可見即可說、無縫導(dǎo)航、方向盤未回正提醒、OTA等功能。

Ling OS靈犀系統(tǒng)搭載有3D車載助手，在不同場(chǎng)景下也會(huì)通過不同的動(dòng)作和畫面與用戶進(jìn)行交互。另外，連續(xù)單句多指令的功能不需要重復(fù)的用關(guān)鍵詞對(duì)其進(jìn)行喚醒，比如你可以一口氣把打開天窗、打開空調(diào)、新建導(dǎo)航、選取音樂等需求都說出來，系統(tǒng)會(huì)一一作出相應(yīng)動(dòng)作，讓用戶獲得更自然靈活的交互體驗(yàn)。

空間布置方面，從駕乘空間到儲(chǔ)物空間，它對(duì)空間的利用很高效，后排座椅支持角度調(diào)節(jié)，并且擁有純平的后排地臺(tái)，這對(duì)乘坐舒適度有不小得提升，儲(chǔ)物空間也很豐富，在數(shù)量和容量上都有不錯(cuò)表現(xiàn)，簡單來說就是很實(shí)用。另外說一個(gè)小細(xì)節(jié)，四車門均支持一鍵升降的功能，雖然不是什么高科技配置，但使用體驗(yàn)卻有實(shí)實(shí)在在的明顯提升。

動(dòng)力部分，先說參數(shù)，星辰全系搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為147馬力，擁有250牛米的峰值扭矩。傳動(dòng)部分，根據(jù)車型提供6速手動(dòng)或模擬8速的CVT變速器，本次試駕的是匹配CVT變速器的車型。

初次駕駛星辰，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一輛很容易上手的車，整體的調(diào)校很符合家用車的定位，從變速器到油門再到制動(dòng)系統(tǒng)，駕駛感受都會(huì)圍繞一個(gè)主題詞——舒適。

掛入D擋，松開剎車，輕點(diǎn)油門完成起步，隨著油門深度的不斷下探，動(dòng)力也隨之線性輸出，CVT變速器最大的優(yōu)勢(shì)——平順性，也得到了充分詮釋。通常情況下，變速器的轉(zhuǎn)速會(huì)徘徊在1300轉(zhuǎn)/分上下，用相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速來達(dá)到更高效的經(jīng)濟(jì)性，另外，這款車的油門的行程略長，會(huì)給我一種踩不到頭的感覺，再配合這平順的動(dòng)力輸出，很適合對(duì)舒適性和經(jīng)濟(jì)性有較高需求的家用場(chǎng)景。

在整車調(diào)校以家用為主的大方向下，因此即使提供了S擋，也是在平順基礎(chǔ)上進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定。切換到S擋，日常轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1700轉(zhuǎn)/分左右，深踩油門時(shí)的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)變得相對(duì)積極，對(duì)于我這種單身漢來說，把S擋用在日常駕駛中，倒是更習(xí)慣一些。

與油門設(shè)定類似，制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校也相當(dāng)線性，沒有明顯的虛位，也不“神經(jīng)質(zhì)”，可以說是很聽話了，用踩油門的力度和感覺來控制剎車踏板就可以。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感上，力度、指向性都符合家用定位，這會(huì)讓駕駛員的駕駛感受變得很輕松。不過有一說一，如果方向盤能夠支持前后調(diào)節(jié)的話，會(huì)讓駕駛員更容易找到合適的駕駛姿勢(shì)。

懸架部分，星辰采用了這個(gè)級(jí)別普遍應(yīng)用的前麥弗遜式獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立懸架布局，如果以油門和制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)定作為參照物建立坐標(biāo)系，那么懸架系統(tǒng)的設(shè)定則會(huì)呈現(xiàn)出另一條略微不同的曲線走勢(shì)。懸架的調(diào)校給人的感受是富有韌性的，尤其是在通過減速帶和顛簸路段時(shí)，對(duì)震動(dòng)的過濾也相對(duì)直接且快速的，與此同時(shí)，這種支撐性在進(jìn)入彎道時(shí)，也會(huì)對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行有效控制。

總的來說，星辰的駕駛感受很適合以家庭為重心的成長期客戶，輕便、舒適、易于上手。買這輛車可能并不在乎是否能夠滿足自己對(duì)于駕駛的欲望，而是單純的把它當(dāng)做一個(gè)穩(wěn)重可靠的工具、伙伴，來為整個(gè)家庭服務(wù)。

寫在最后：

不得不說，五菱星辰是一輛定位很精準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV，如果你對(duì)“經(jīng)濟(jì)性”、“舒適性”、“實(shí)用性”、“性價(jià)比”這類關(guān)鍵詞很敏感的話，那么它就是你的菜。在它擅長的家用屬性上，它確實(shí)有其不可忽視的閃光點(diǎn)。在十萬內(nèi)的價(jià)格定位上，能提供俊朗的造型、充足的空間、豐富的配置以及舒適的乘坐體驗(yàn)，對(duì)于家庭用戶來說，也確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。