剛剛過去的2021年，中國(guó)汽車在挑戰(zhàn)、震蕩和希望中交替前行，市場(chǎng)格局轉(zhuǎn)換和技術(shù)驅(qū)動(dòng)更加劇烈。一方面全球范圍的“缺芯”危機(jī)、居高不下的原材料價(jià)格以及供應(yīng)鏈問題讓所有車企經(jīng)受了嚴(yán)峻考驗(yàn)；另一方面在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)變革的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出的強(qiáng)大韌性和旺盛活力令人驚嘆。

對(duì)處于品牌轉(zhuǎn)型期的北京現(xiàn)代來說，在波譎云詭的市場(chǎng)中穩(wěn)定既定節(jié)奏和尋找突破口同等重要，產(chǎn)品和技術(shù)仍是其中的引爆點(diǎn)。2021年是北京現(xiàn)代又一個(gè)產(chǎn)品大年，發(fā)布六款新品，持續(xù)引入現(xiàn)代汽車全球創(chuàng)新技術(shù)的背后，是北京現(xiàn)代對(duì)重塑技術(shù)品牌持之以恒的戰(zhàn)略深耕。而去年末上市的庫(kù)斯途火爆的訂單、第七代伊蘭特月銷量連續(xù)過萬(wàn)的戰(zhàn)績(jī)，以及由燃油、混動(dòng)和N Line運(yùn)動(dòng)系列組成的途勝家族受到的高度關(guān)注，都為北京現(xiàn)代的實(shí)力提升和技術(shù)戰(zhàn)略順利推進(jìn)提供了有力的佐證。

蓄勢(shì)2021，聚焦熱門賽道持續(xù)深耕

過去一年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速轉(zhuǎn)型的新階段，謀求變革成為行業(yè)發(fā)展的主旋律。北京現(xiàn)代順勢(shì)加碼，圍繞HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略，聚焦電動(dòng)化、運(yùn)動(dòng)化、大家庭用車等熱門賽道精準(zhǔn)發(fā)力，用更“懂”消費(fèi)者的產(chǎn)品和技術(shù)拓寬布局，不斷刷新品牌認(rèn)知。

產(chǎn)品矩陣再完善，新車熱度穩(wěn)攀升

2021年北京現(xiàn)代先后推出六款新車，產(chǎn)品系列進(jìn)一步完善并向縱深細(xì)化。全新一代名圖和名圖純電動(dòng)同步上市，使中高級(jí)轎車和電動(dòng)車陣營(yíng)得以進(jìn)一步夯實(shí)。在完成SUV家族核心產(chǎn)品第五代途勝L的換代后，又推出了途勝L混動(dòng)和途勝L N Line兩款系列產(chǎn)品，分別深耕HEV和年輕運(yùn)動(dòng)化細(xì)分市場(chǎng)，使途勝系列的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

特別值得一提的是庫(kù)斯途。這是北京現(xiàn)代推出的第一款MPV產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)二胎三胎政策帶來的家用MPV市場(chǎng)潛力，在產(chǎn)品力方面進(jìn)行了全方位的細(xì)節(jié)優(yōu)化。既保證三排乘客乘坐和儲(chǔ)物空間，又能降低日常駕駛難度的車身尺寸、照顧到全家人出行需求的智能便利化配置、24項(xiàng)ADAS組成的同級(jí)絕對(duì)領(lǐng)先的智能駕駛和安全系統(tǒng)、強(qiáng)大的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及不足17萬(wàn)元的起售價(jià)格，都做到了家用MPV的極致。新車上市月余訂單即破萬(wàn)，人氣居高不下，終端處于供不應(yīng)求狀態(tài)，截止目前尚有7000多訂單未完成交付，成為家用MPV市場(chǎng)的一匹黑馬。庫(kù)斯途的成功，體現(xiàn)出了北京現(xiàn)代本土化研發(fā)的實(shí)力，也成為品牌上攻的重要支撐。

新技術(shù)加速落地，奠定技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力

伴隨新品的持續(xù)導(dǎo)入和新技術(shù)的大力加持，北京現(xiàn)代圍繞智+互聯(lián)、智+自由、智+環(huán)保三大板塊的技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略得以快速落地，完成在旗下更多車型的廣泛應(yīng)用。

和百度合作開發(fā)的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)全面覆蓋旗下產(chǎn)品，語(yǔ)音智能交互、車家互聯(lián)等應(yīng)用處于合資品牌的領(lǐng)先位置。所有新車標(biāo)配現(xiàn)代SmartSense“智心合一”系統(tǒng)，最多能提供多達(dá)24項(xiàng)ADAS功能，率先將L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)下放到十幾萬(wàn)元的產(chǎn)品上，為北京現(xiàn)代產(chǎn)品打上了科技智能的標(biāo)簽。在電動(dòng)化技術(shù)方面，北京現(xiàn)代也進(jìn)一步展示出在混動(dòng)領(lǐng)域的實(shí)力。去年廣州車展上市的途勝L混動(dòng)，搭載了“行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是動(dòng)力輸出、駕駛操控還是油耗表現(xiàn)等方面，均有著不輸日系產(chǎn)品的綜合實(shí)力，成為細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

另外，現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)和CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，也在新車上繼續(xù)發(fā)揮實(shí)力。第五代途勝L是i-GMP平臺(tái)打造的首款SUV，也是第三款誕生于該平臺(tái)的產(chǎn)品，整體競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)突破性升級(jí)；現(xiàn)代汽車當(dāng)家的CVVD技術(shù)則完成了在途勝L系列產(chǎn)品、全新一代名圖、庫(kù)斯途等產(chǎn)品上的深度應(yīng)用，獲得了動(dòng)力性能和燃油效率的雙向提升。

營(yíng)銷服務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)，刷新品牌認(rèn)知

持續(xù)加碼的技術(shù)實(shí)力需要用有效的方式傳遞給消費(fèi)者。過去一年，北京現(xiàn)代圍繞新產(chǎn)品和品牌打造了豐富的線上線下活動(dòng)，著力通過多維度創(chuàng)新營(yíng)銷嘗試，升級(jí)用戶體驗(yàn)，刷新品牌認(rèn)知。

比如針對(duì)第七代伊蘭特年輕、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品特色推出的彎道打卡等試駕體驗(yàn)，結(jié)合庫(kù)斯途家用定位開展的親子家庭魔法帳篷體驗(yàn)營(yíng)項(xiàng)目，還有第五代途勝L和熱門綜藝《追星星的人》、《侶行》的攜手，都讓更多消費(fèi)者通過不同渠道和形式，了解和感知到北京現(xiàn)代真正的技術(shù)實(shí)力。

與此同時(shí)，北京現(xiàn)代的線下品牌重塑也一直在繼續(xù)。王牌項(xiàng)目“現(xiàn)代嘉年華”連續(xù)三年舉辦，旨在提升用戶品牌體驗(yàn)的經(jīng)銷商數(shù)字化展廳改造等也在持續(xù)推進(jìn)，通過互動(dòng)化、體驗(yàn)式的營(yíng)銷服務(wù)創(chuàng)新，使用戶得以全方位感受北京現(xiàn)代品牌的技術(shù)內(nèi)涵。

挑戰(zhàn)2022年，全面革新加速品牌轉(zhuǎn)型

雙碳目標(biāo)和技術(shù)進(jìn)步等驅(qū)動(dòng)的新一輪產(chǎn)業(yè)革命，疊加自主品牌的加速追趕，使傳統(tǒng)合資車企面臨著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和更緊迫的轉(zhuǎn)型需求。對(duì)北京現(xiàn)代來說，轉(zhuǎn)型是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。

精耕細(xì)作產(chǎn)品布局

在連續(xù)兩年密集推出新品、完成全部主銷車型換代基礎(chǔ)上，2022年北京現(xiàn)代將進(jìn)入產(chǎn)品精耕細(xì)作階段，針對(duì)電動(dòng)化、運(yùn)動(dòng)化等個(gè)性化需求，完善N Line運(yùn)動(dòng)系列、純電和混動(dòng)等新能源細(xì)分市場(chǎng)布局，推出更適合中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品。

燃油車方面，今年北京現(xiàn)代將進(jìn)行全新ix35、第四代勝達(dá)兩款SUV的改款，保持煥新速度，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。新品還包括菲斯塔N Line，和途勝N Line一起逐步形成運(yùn)動(dòng)化產(chǎn)品系列，滿足消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)、性能產(chǎn)品的需求。新能源車方面，菲斯塔純電動(dòng)將會(huì)推出改款新車。此外，去年底上市的途勝L混動(dòng)將在今年進(jìn)入爬坡期，在快速增長(zhǎng)的混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)強(qiáng)化北京現(xiàn)代在新能源市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。

持續(xù)重塑技術(shù)形象

在通過兩年時(shí)間集中完成全球車型的換代和平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、智能駕駛等新技術(shù)導(dǎo)入后，北京現(xiàn)代今年更迫切的任務(wù)，是如何將好產(chǎn)品賣好，將好技術(shù)讓更多消費(fèi)者認(rèn)知，讓現(xiàn)代品牌在中國(guó)和全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)同頻。

現(xiàn)代汽車2021年在全球突飛猛進(jìn)，前三季度集團(tuán)整體銷量突破500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，全球排名首次進(jìn)入前三，僅次于豐田、大眾，差距進(jìn)一步縮小。在歐洲，現(xiàn)代汽車超越豐田成為非本土車企銷量第一名。

現(xiàn)代汽車E-GMP純電動(dòng)專屬平臺(tái)

在新能源領(lǐng)域，基于E-GMP純電平臺(tái)打造的IONIQ5在海外成功上市，同時(shí)氫燃料技術(shù)方面現(xiàn)代汽車也做到全球首屈一指，交付了NEXO及氫燃料重卡等量產(chǎn)車型。在高性能領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車N品牌成績(jī)卓越，推出了i30 N、Veloster N等量產(chǎn)車型，基于N系列打造的N Line系列在海外市場(chǎng)表現(xiàn)突出。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，北京現(xiàn)代今后將進(jìn)一步加快全球技術(shù)優(yōu)勢(shì)的落地，途勝N Line的引入和今年即將推出的菲斯塔N Line，就是發(fā)力運(yùn)動(dòng)性能車市場(chǎng)的舉措之一。與此同時(shí)，繼續(xù)保持智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等在新車上的領(lǐng)先應(yīng)用仍將是北京現(xiàn)代逐步樹立技術(shù)形象的最切實(shí)手段。

從營(yíng)銷角度來說，2022年也是一個(gè)好的時(shí)機(jī)，卡塔爾世界杯的舉辦將給贊助合作伙伴現(xiàn)代汽車帶來難得的營(yíng)銷機(jī)會(huì)。而北京現(xiàn)代將借勢(shì)共享現(xiàn)代汽車的資源平臺(tái)，展開主題試駕、世界杯觀賽等一系列線上線下營(yíng)銷活動(dòng)，通過消費(fèi)者互動(dòng)，重建品牌信賴。

2022年，北京現(xiàn)代將迎來品牌成立的20周年，要實(shí)現(xiàn)再次飛躍，品牌重塑和技術(shù)升級(jí)將是必由之路。身處中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇路口，北京現(xiàn)代仍將以HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略為核心尋求突圍，而現(xiàn)代汽車全球品牌影響力和技術(shù)實(shí)力、千萬(wàn)用戶基礎(chǔ)、本土化研發(fā)能力等，共同構(gòu)成了北京現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如何開啟下一個(gè)20年的精彩，北京現(xiàn)代顯然已經(jīng)成竹在胸。