8月19日，全世界攝影師及攝影愛好者迎來了自己的節(jié)日——世界攝影日，這是一個(gè)有著百余年悠久歷史的國際性紀(jì)念日，旨在慶祝攝影藝術(shù)、工藝、科學(xué)和歷史發(fā)展。于攝影而言，是一門“定格”的藝術(shù)，帶給人們視覺美的享受，與設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙。在汽車領(lǐng)域，好的設(shè)計(jì)同樣是贏得用戶青睞的關(guān)鍵。今天，我們就給大家?guī)�來一款在設(shè)計(jì)領(lǐng)域具有獨(dú)特風(fēng)格的潮酷SUV——東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO。

外觀設(shè)計(jì)標(biāo)新立異，將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

對(duì)于風(fēng)行T5 EVO的外觀設(shè)計(jì)而言，標(biāo)新立異絕對(duì)是相當(dāng)貼切的一個(gè)形容詞，猛獸仿生式前臉為它帶來了超高的回頭率，獠牙式前格柵則充滿狂野的氣息，再配上東風(fēng)風(fēng)行全新的勁獅標(biāo)志，屬于年輕的野性氣息撲面而來。燈組造型上，風(fēng)行T5 EVO分體式大燈設(shè)計(jì)同樣很酷，上方為狹長的日間行車燈，下方遠(yuǎn)近光燈則被巧妙地隱藏起來。

相比造型獨(dú)特的前臉，T5 EVO的車身側(cè)面相信會(huì)更討人喜歡，犀利的線條賦予了很強(qiáng)的視覺力量感，再加上19英寸全黑多輻式輪圈，凸顯了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。并且，車身尺寸上風(fēng)行T5 EVO長寬高分別達(dá)到了4565/1860/1690mm，軸距為2715mm，處于緊湊型SUV佼佼者的水平，尤其是從側(cè)面上看十分顯大。至于車輛尾部，后擾流板、時(shí)下流行的貫穿式尾燈、張揚(yáng)的雙邊共四出排氣，風(fēng)行T5 EVO將時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格進(jìn)行到底。

從顏值上來說，風(fēng)行T5 EVO將年輕人標(biāo)榜個(gè)性、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的個(gè)性特征演繹得淋漓盡致，就像一幅美妙的攝影作品，總能不斷刺激著人們的視覺感官。

內(nèi)飾風(fēng)格同樣動(dòng)感十足，配置、空間均有亮點(diǎn)

進(jìn)入車內(nèi)，鮮艷分明的顏色搭配、別具一格的方向盤和空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，與風(fēng)行T5 EVO的運(yùn)動(dòng)氣息一脈相承。功能上，10.25英寸觸控液晶屏內(nèi)置Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)，帶有導(dǎo)航、語音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制以及WiFi連接等功能，相當(dāng)契合年輕人的智能需求。雙聯(lián)屏中另外一側(cè)的全液晶儀表盤，可與中控屏互相聯(lián)動(dòng)，車輛信息顯示豐富，細(xì)膩度也完全沒有問題。此外，風(fēng)行T5 EVO還全系標(biāo)配了自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測、定速巡航（高配為自適應(yīng)巡航）、一鍵啟動(dòng)/無鑰匙進(jìn)入等功能，高配車型更具有全景天窗、L2+級(jí)別ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，配置水平相當(dāng)全面。

至于空間層面，得益于寬大的車身尺寸，風(fēng)行T5 EVO能提供相當(dāng)寬敞的駕乘感受，座椅填充物較為柔軟，并且對(duì)于腿部的承托很完整，即使長時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺疲勞不適。同時(shí)，風(fēng)行T5 EVO二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成幾乎全平的空間，最大容積達(dá)1480L，年輕用戶戶外露營所需的各種桌椅板凳、玩具、廚具、食物都能輕松裝下。值得一提的是，風(fēng)行T5 EVO車內(nèi)儲(chǔ)物空間相當(dāng)多，而且都十分實(shí)用，各項(xiàng)零碎物品都能找到妥善的安置之處。

于車內(nèi)的實(shí)際感受而言，風(fēng)行T5 EVO配色大膽，智能化配置及舒適乘坐體感是兩大亮點(diǎn)，而大儲(chǔ)物空間更是能充分滿足年輕用戶出行所需。

動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)舒適風(fēng)格，駕乘質(zhì)感值得肯定

最后來看一眼風(fēng)行T5 EVO的動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載了來自三菱的型號(hào)為4A95TD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到197馬力，最大扭矩285牛·米，匹配來自麥格納的7速濕式雙離合變速箱，并提供了標(biāo)準(zhǔn)、ECO以及SPORT三種駕駛模式供用戶選擇。

實(shí)際駕駛體感上，風(fēng)行T5 EVO倒是展現(xiàn)出了與外觀稍顯不同的性格特點(diǎn)，溫和好開，動(dòng)感卻不暴躁。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的默契值得肯定，平順性表現(xiàn)優(yōu)異，讓動(dòng)力得以持續(xù)穩(wěn)定的輸出。如果切換到SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，換擋邏輯會(huì)有明顯變化，可以讓年輕用戶充分感受到駕駛的樂趣。

底盤表現(xiàn)方面，風(fēng)行T5 EVO出自全新的EMA超級(jí)立方架構(gòu)，底盤懸架布置都有進(jìn)化。它采用了前麥弗遜后多連桿的主流搭配，同時(shí)前后懸架均配備了穩(wěn)定桿。面對(duì)細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸架的過濾比較徹底，車內(nèi)感受到的沖擊比較柔和，而在過減速帶或者較大坑洼時(shí)，也能直接地反饋出懸架的韌性。

從駕駛體驗(yàn)來說，風(fēng)行T5 EVO維持了自身家用定位的風(fēng)格，動(dòng)力平順好開，底盤扎實(shí)有質(zhì)感，隔音靜謐性表現(xiàn)優(yōu)異，能讓年輕用戶舒舒服服地去感受戶外郊野的美好。

總結(jié)：

從顏值上來說，風(fēng)行T5 EVO注定是一款無法低調(diào)的車型，造型新潮，將硬朗動(dòng)感的元素展現(xiàn)的淋漓盡致，同時(shí)從用料、配置、空間以及動(dòng)力各方面，都體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行對(duì)于年輕人的貼心照顧。于此而言，風(fēng)行T5 EVO真可謂有型有顏又有料，就像是蘊(yùn)含新時(shí)代滿滿潮流元素的攝影力作，不僅符合年輕消費(fèi)者的審美需求，更可充分滿足他們?cè)诟鞣N出行場景的購車需求，帶領(lǐng)年輕消費(fèi)者玩轉(zhuǎn)更潮流、更年輕的生活方式。