現(xiàn)如今，在緊湊運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)之中，“卷”的不僅僅是造型設(shè)計(jì)，各大自主品牌開始用技術(shù)在動(dòng)力和操控方面秀起了肌肉，紛紛推出了價(jià)格接地氣，并注重運(yùn)動(dòng)性能的車型，其中就包括了廣汽傳祺影豹、長(zhǎng)安UNI-V以及名爵6等車型。但在此時(shí)，又來了一位攪局者，它就是奇瑞艾瑞澤5 GT(圖片|配置|詢價(jià))。那這款新車開起來如何呢？我們?cè)囈幌戮椭�道了�?/p>

作為一款運(yùn)動(dòng)屬性的車型，動(dòng)力性能是不可忽視的重要環(huán)節(jié)，在艾瑞澤5 GT中直接使用了奇瑞中型SUV瑞虎8 PRO上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)我對(duì)艾瑞澤5 GT的動(dòng)力表現(xiàn)有了更多的期待。

艾瑞澤5 GT提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)（ GT BOOST）三種駕駛模式。三種駕駛模式之間在動(dòng)力響應(yīng)、變速箱邏輯、轉(zhuǎn)向手感上有所不同。而且在運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)車輛關(guān)閉ESP，左腳踩制動(dòng)掛入D擋，右腳踩下油門便可進(jìn)行彈射起步。

相比于運(yùn)動(dòng)模式，經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式之間的差異并不是非常的明顯，動(dòng)力輸出均很柔和，更適合市區(qū)內(nèi)的佛系駕駛。與此同時(shí)，變速箱的升擋動(dòng)作會(huì)更積極，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速盡量壓低從而提升經(jīng)濟(jì)性。

整體來說，艾瑞澤5 GT的動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻，動(dòng)力強(qiáng)勁、線性且后勁很足，7DCT變速箱的換擋果斷和迅速。唯一的小遺憾就是艾瑞澤5 GT似乎缺少了聲音的調(diào)味劑，排氣的聲音不夠那么的運(yùn)動(dòng)化，有些收斂。

寫在最后：艾瑞澤5 GT外觀足夠拿樣，擁有富有張力的格柵、紅色卡鉗及黑色輪圈，內(nèi)飾中也依然營造出了運(yùn)動(dòng)氛圍。在駕駛層面上，艾瑞澤5 GT所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)值得肯定，能夠帶來愉悅的加速體驗(yàn)，底盤偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，但保留了一定的舒適性，整體來說能夠帶來較為不錯(cuò)的駕駛樂趣。最后，再考慮9.99萬-10.89萬元的售價(jià)，使得艾瑞澤5 GT在緊湊運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)中很有競(jìng)爭(zhēng)力。