都說汽車市場千變?nèi)f化，這話確實一點不假，畢竟每年推出的新車數(shù)不勝數(shù)，那些競爭力差點的自然也是活不了多久。比如在2015年上市的大眾凌渡，當時憑借著“奢適寬體轎跑”的稱號，迅速在國內(nèi)年輕消費者中走紅，甚至還一度超越思域。只不過后來隨著時間的流逝，凌渡也架不住新車的“襲擊”，銷量逐漸落寞。

本以為凌渡會就此沉寂下去，但上汽大眾肯定也是不允許的，而今年推出的新一代凌渡L可謂來勢洶洶。特別是隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，凌渡L從4月到8月份的銷量都是節(jié)節(jié)攀升的狀態(tài)，它還在8月份賣出了10101輛新車，是今年年內(nèi)的最高銷量。

一亮相就吐槽不斷

事實上，凌渡L這款車也是“命運多舛”，盡管從它亮相以來就熱度不斷，但其實大多數(shù)都是抱著吐槽的心理在看，這主要還是因為凌渡L不一般的外觀所致。

眾所周知，大眾車型喜歡“套娃”設(shè)計，用官方的話來說就是家族式設(shè)計語言，可凌渡L卻一直都不走尋常路，若是把VW標給捂上，應該很少有人能夠知道它是一款大眾。特別是新一代車型，寬大的前進氣格柵設(shè)計，被不少人認為像一張嗤笑的大嘴模樣，再配合兩側(cè)的LED大燈，更是呈現(xiàn)出“笑臉”般的視覺效果。

可以說，這樣子的變化還是挺顛覆大眾曾經(jīng)的形象，所以這套外觀也一直爭議不斷，很多人都表示欣賞不來。不過現(xiàn)在看來，罵的人和買的人都不是一批人，畢竟能夠月銷超萬臺，確實能夠算得上一款熱銷車型了。

凌渡L為何越罵越火？

毫無疑問，凌渡L能夠再次回春，最重要的還是產(chǎn)品有實力。雖然不套娃的設(shè)計受到了很多爭議，可這款車的整體風格卻非常運動，溜背式造型+掀背尾門的設(shè)計，該說不說是真的很年輕個性，更別說這款車還搭載了同級別鮮有的無邊框車門，而相比起售價高達20多萬的大眾CC，不足15萬的凌渡L在競爭力上也無疑更強勁。

與此同時，凌渡L對空間也在不斷改進。雖然凌渡在當時有著“寬體轎跑”的稱號，不過也只是在車寬上更占優(yōu)勢，以至于車身的長度和軸距方面其實還是與A級車沒有拉開太大的差距。在開了竅之后，大眾可是對新一代凌渡L的車身尺寸進行了全面升級。數(shù)據(jù)顯示，凌渡L的長寬高分別達到了4784/1831/1469mm，而軸距更是增至2731mm，對比老款車型，凌渡L的車身長度可是加長了169mm，軸距也加長了75mm，即使是與A+級熱銷轎車速騰相比，也明顯更加寬敞了些。這意味著曾經(jīng)凌渡的空間短板也得到了升級，對于喜歡大空間的消費者來講，這點也無疑很有吸引力。

另外不得不提的是，大眾在國內(nèi)強大的影響力。提及大眾汽車，在國內(nèi)可以說是無人不知無人不曉，這家品牌的影響力已經(jīng)深入人心，大眾汽車更是遍布國內(nèi)的大街小巷，這是其他車企所艷羨不來的。

上汽大眾回春了？

當然啦，凌渡L在銷量上的穩(wěn)步提升，也是上汽大眾逐漸回春的一個縮影。要知道，今年上半年，由于上海疫情的影響，上汽大眾受到的沖擊的確比其他車企要厲害得多，畢竟它的大本營就在這里，而直到6月份開始復工復產(chǎn)后，上汽大眾的銷量才真正開始好轉(zhuǎn)。

在剛剛過去的8月份，上汽大眾零售 11.7 萬臺，同比上升 11.3%，其中旗下的多款車型都表現(xiàn)不錯，除了凌渡L突破萬臺之外，帕薩特的銷售成績也有1.8萬臺，同比增長 97.3%，接近兩萬輛的銷量對于一臺B級車而言實屬不易。再加上還有朗逸、途觀、途昂等熱銷車型的助力，上汽大眾也正在逐步恢復活力。

寫在最后

罵得越多賣得越火，也算是汽車市場一種“獨特”的現(xiàn)象了。不過筆者還是那句話，好車不一定銷量非常高，但銷量不差的車型無疑是有著自己的突出之處，而凌渡L在接下來究竟又會有如何的走向，我們也拭目以待。

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