2021年，捷途終于從老東家奇瑞旗下獨立出來，成為奇瑞的子品牌。本以為此后的前途是一片光明，可現實卻是沉重的。進入2022年后，捷途的銷量表現是越來越差，上半年累計銷量才達到6.1萬輛。雖看似出彩，但對于這個用低端車型走量的車企來說，數據表現還是比較打臉的。

9月8日，全新捷途大圣宣布上市，售價區(qū)間為9.99-13.59萬元。新車將依托于昆侖架構打造，產品表現一改過往的家用經濟屬性，開始走起“運動時尚”路線。那么，新車的具體產品表現如何？又能否助推捷途實現銷量反轉呢？為此，車叔找來了同為緊湊車型的長安UNI-T，其售價區(qū)間為11.59-14.99萬，在定位和定價上與捷途大圣有著頗高重復性。而通過對兩款車型的對比，我們將知道誰的性價比會更為突出。

外觀：設計各有千秋

舒適性不相上下

先說捷途大圣，其外觀造型與捷途現有外觀語言完全區(qū)分開來，帶有頗為濃郁的原創(chuàng)屬性。前臉采用無邊框進氣格柵，并在內部加入點陣式分布中網，帶有很強的層次感。前燈組采用分體式設計，上方LED燈組鑲嵌于引擎蓋之中，下方燈組則與格柵呈一體化設計，帶有很強的個性質感。

側身方面，捷途大圣也采用頗多的流行元素。比如，溜背式車頂、隱藏式門把手、圓潤的雙腰線車身等，都能展現出整車的時尚美感。

空間方面，捷途大圣的長寬高分別為4590/1900/1685 毫米，軸距為2720毫米，定位為緊湊型SUV，空間壓力不大，基本滿足用戶的日常出行所需。尤其是2720毫米的軸距，能夠最大程度釋放后排的可利用空間，讓捷途大圣達到A+級尺寸水準。硬件配置方面，捷途大圣能夠提供運動風格座椅、全景天窗、主副駕駛電動調節(jié)、前排座椅加熱/通風/按摩（頂配車型專有）、自動空調、后座出風口等配置。與其入門級SUV定位相比，捷途大圣的性價比和實用性頗高。

尾部方面，捷途大圣設計感飽滿，能夠提供熏黑“Y”字型尾燈組和大尺寸擴散器，運動感十足。

再說長安UNI-T，其外觀設計依舊保持家族特色。采用無邊框進氣格柵，并在內部加入規(guī)則分布的點陣式中網，帶有頗為濃郁的光影效果。前燈組則做了扁平化處理，并與兩翼導流進氣口相連接，產生很強的運動效果。

側身方面，長安UNI-T同樣保持靈動緊湊的身材。采用上揚的雙腰線車身、溜背式車頂、橘色剎車卡鉗等運動要素。

空間方面，長安UNI-T的長寬高分別為4515（4580）/1870/1565 毫米，軸距為2710毫米，定位同為緊湊型SUV。在實際體驗中，長安UNI-T與捷途大圣相差不大，都能承擔起家用市場的需求。硬件配置方面，長安UNI-T同樣能夠提供主駕駛電動調節(jié)、駕駛位電動座椅記憶功能、前排座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、自動空調、后座出風口等配置，實用性與捷途大圣不相上下。

尾部方面，長安UNI-T采用大尺寸尾翼、熏黑矩陣燈組、色彩感飽滿的擴散器，辨識度頗高。

動力：UNI-T占據燃油經濟性

與動力輸出雙重優(yōu)勢

先說捷途大圣，其將提供兩種動力搭配。其中，1.5T發(fā)電機的最大功率為115千瓦，最大扭矩為230�！っ�，匹配的是6擋手動變速箱或6擋干式雙離合變速箱。1.6T發(fā)動機的最大功率為145千瓦，最大扭矩為290�！っ�，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗為6.9L/100公里。

再說長安UNI-T，其同樣提供兩種動力搭配。其中，1.5T發(fā)動機的最大功率為138千瓦，最大扭矩為300�！っ�，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗為6.1L/100公里。2.0T發(fā)動機的最大功率為171千瓦，最大扭矩為390�！っ�，匹配的是8擋自動變速箱，NEDC綜合油耗為6.7L/100公里。

總結：

通過上述對比不難看出，兩款車型都具有頗高的產品優(yōu)勢。不管是家用用戶最為關注的空間、舒適性配置，還是年輕用戶側重的動力輸出和高顏值外觀，兩款車型都能給出滿分表現。但單從上述對比來看，小編更推薦大家選擇長安UNI-T，其在動力表現上會更貼合年輕用戶的胃口，并能在顏值造型上給人留下頗深的印象。當然，捷途大圣的產品表現也是值得肯定的，在同級別車型中屬于T1行列。