跑車，我覺得年輕消費(fèi)者都會喜歡，但是跑車這兩個(gè)字也意味著昂貴，但凡是這一定位的車型都不是一般人可以考慮，動(dòng)輒幾十萬上百萬，不然也不會讓人心生向往。而捷豹F-TYPE，或許就是跑車市場中比較另類的存在，用較小身軀詮釋大型GT精神，在跑車這一細(xì)分定位中它算不上高級，可對于預(yù)算50萬左右的年輕消費(fèi)者而言，這就是你最拉風(fēng)的選擇。今天我們也有幸體驗(yàn)到實(shí)車，就和各位一起來了解一下這款英倫跑車。

先來說一下價(jià)格，捷豹F-TYPE目前指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為58.20-67.68萬元，分為三款配置可選，目前在售車型也均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，比起老款還有3.0T好像又丟了幾分面子。好消息是所搭載這款2.0T屬于高功率調(diào)校，性能體驗(yàn)其實(shí)差距不大，只不過是聽起來沒有六缸那么高級，再就是真要跑起來賽道，后期加速還是受到了一定影響。今天實(shí)拍車型為最低配，官方稱之為2023款 P300 硬頂版，倒也沒什么配置上差異，主要區(qū)別為是否提供敞篷。

而在了解捷豹F-TYPE整車亮點(diǎn)之前，首先我們要知道目前在售車型屬于這一代中期改款，設(shè)計(jì)上采用最新家族語言，一改往日該車型專屬設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以是否好看就得根據(jù)各自審美來評判了。比如前臉造型，更為扁平化的車頭配合標(biāo)準(zhǔn)的捷豹前格柵設(shè)計(jì)，給人的視覺效果更顯低矮和運(yùn)動(dòng)，相比老款那種圓潤，我覺得這么做殺氣會更強(qiáng)。再配合新增的下唇和運(yùn)動(dòng)套件加持，空氣動(dòng)力學(xué)也有進(jìn)步。當(dāng)然，更為狹長的大燈組也是點(diǎn)睛之筆，可以選裝像素式LED光源，照明效果和辨識度自然也比老款更強(qiáng)。

作為一款入門級跑車，捷豹F-TYPE尺寸并不算夸張，再加上它只是雙門造型和雙座設(shè)計(jì)，也不需要特別夸張尺寸，反而會影響到操控性。而從具體數(shù)據(jù)來看，4470*1923*1308mm的長寬高和2622mm軸距，看起來好像只能媲美一些小型兩廂車，車長最多也就是和高爾夫相提并論，可在實(shí)車前你還是覺得它比一般三廂轎車都要修長。這自然是得益于設(shè)計(jì)，較長車頭配合后驅(qū)布局，既有跑車般的戰(zhàn)斗感，也有轎車的優(yōu)雅感，只可惜最低配版本采用19英寸規(guī)格輪圈，且樣式談不上運(yùn)動(dòng)。

尾部設(shè)計(jì)與老款整體風(fēng)格相差并不大，只是改進(jìn)了一下細(xì)節(jié)，比如尾部擴(kuò)散器采用黑色涂裝，排氣還是中置雙出，配合排氣聲音較為迷人，感性上沒有問題。可畢竟是2.0T動(dòng)力，想要六缸甚至是八缸那種雄厚顯然不可能，只能依靠電子手段來彌補(bǔ)。值得一提的是，當(dāng)車速超過110km/h時(shí)，尾翼會自動(dòng)升起，過程還是比較具有儀式感。

內(nèi)飾部分怎么說呢，現(xiàn)在捷豹其它轎車或SUV車型的設(shè)計(jì)特征不知各位是否了解，個(gè)人覺得科技感與豪華感營造還不錯(cuò)，但F-TYPE畢竟是一臺跑車，所以會采用較多獨(dú)特的元素點(diǎn)綴。首先中控臺造型具有較強(qiáng)層次感，尤其是中控區(qū)域的設(shè)計(jì)，最上方是空調(diào)出風(fēng)口，中間有10英寸多媒體液晶屏，下方又是實(shí)體旋鈕空調(diào)控制區(qū)域，再配合傳統(tǒng)擋把設(shè)計(jì)，復(fù)雜的功能劃分看起來戰(zhàn)斗氣息還不錯(cuò)，實(shí)拍車型也采用紅色皮革營造運(yùn)動(dòng)氛圍。

配置上表現(xiàn)符合預(yù)期，談不上特別主流但也能夠滿足較高出行品質(zhì)需求，如駕駛輔助系統(tǒng)配備車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、定速巡航，也可以選裝并線輔助、自動(dòng)泊車入位等，可惜全速自適應(yīng)巡航全系均無。其它實(shí)用性或舒適性功能基本標(biāo)配，如電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、方向盤加熱和記憶、前排運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，選裝后還有加熱通風(fēng)和主副駕駛座椅記憶，包括英國之寶音響、5色氛圍燈等高級功能應(yīng)用，對于它價(jià)格來說是可以了。

空間我覺得應(yīng)該沒多少消費(fèi)者會關(guān)注，畢竟它只提供兩座，所以說尺寸即便是再緊湊，也能夠滿足對空間的基本需求。從實(shí)車體驗(yàn)來看，運(yùn)動(dòng)型座椅的設(shè)計(jì)一看就有不錯(cuò)的包裹性和支撐性，雖說薄了點(diǎn)但舒適性是沒問題，中短途開下來也不會覺得特別勞累，起碼沒有超級跑車那種腰疼的感覺，這一點(diǎn)寶馬Z4或者保時(shí)捷718車主十分羨慕。

在取消3.0T動(dòng)力之后，捷豹F-TYPE全系均為2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為221kW（300Ps），最大扭矩可達(dá)400N·m，匹配8AT變速箱且均為后驅(qū)布局，官方百公里加速5.7秒。但要說比起競品，那捷豹F-TYPE還真算不上性能一流，比如寶馬Z4頂配版本僅需4.5秒即可破百，同價(jià)位保時(shí)捷718也在5秒內(nèi)。

總結(jié)：其實(shí)選擇捷豹F-TYPE并不純粹是奔著性能，這一點(diǎn)我們也在車主回答中得到肯定，因?yàn)殡妱?dòng)車普及早已讓5秒內(nèi)破百不再是什么新鮮事，跑車更多是一種生活方式。就像一位95后車主直言，選擇它只是因?yàn)槔�風(fēng)的外觀，依舊富有樂趣的駕駛感受，格調(diào)比性能更讓人心動(dòng)。但話說回來，如果捷豹F-TYPE性能更突出一些，價(jià)格也比寶馬Z4和保時(shí)捷718再親民一些，銷量也會更突出。