9月16日，“瑤光2025 奇瑞科技DAY”主題活動(dòng)在安徽蕪湖奇瑞龍山試驗(yàn)中心隆重舉行�；顒�(dòng)期間，奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理·奇瑞股份執(zhí)行副總經(jīng)理·奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語先生接受了媒體采訪，以下為采訪速記。

媒體記者：因?yàn)楝F(xiàn)在原材料成本上漲非常強(qiáng)，我們也看到了有一些低端的小車不怎么賣了，甚至停產(chǎn)了，但是像現(xiàn)在的新能源汽車還是以小車為主，在現(xiàn)在的成本情況下，我們做這么多的小車有沒有“賠著賣”的情況？展望未來我們的產(chǎn)品怎么打？

鮑思語：謝謝你的提問，這個(gè)問題要落到用戶、產(chǎn)品及成本三個(gè)層面。其實(shí)在前期小車熱門時(shí)，奇瑞QQ作為炙手可熱的一個(gè)車型，曾助力汽車走進(jìn)家家戶戶。隨著后來燃油車品牌升級(jí)，小車在燃油車市場(chǎng)慢慢消失，A0級(jí)、B級(jí)車逐漸成為市場(chǎng)主流，但當(dāng)新能源車開始進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，小車也隨之回歸了。

我認(rèn)為這種回歸和以前的回歸是不一樣的，首先是用戶層面：小車回歸的用戶很多都是高素質(zhì)人才，比如小螞蟻、QQ冰淇淋，都是老師、公務(wù)員、醫(yī)生等優(yōu)質(zhì)客戶會(huì)選取的車型。新能源小車，是低碳、電力、便捷、時(shí)尚的生活方式的必需品，讓用戶出行便利便捷，讓他們?cè)谑欣镔徫锿＼囎匀�。�?yōu)質(zhì)客戶配合優(yōu)質(zhì)出行，所以新能源小車才能在中國市場(chǎng)有極大的空間。

另外，國際市場(chǎng)小車也是流行款：像是歐洲，由于地域限制，用戶出行空間較小，小車的性能能夠極致發(fā)揮，市場(chǎng)發(fā)展空間也是格外充足。

第二個(gè)是產(chǎn)品層面，小車發(fā)展的上半場(chǎng)是新能源化，而下半場(chǎng)是智能化。以前是專注在賣產(chǎn)品，現(xiàn)在核心在客戶。也就是說一個(gè)產(chǎn)品它最重要的是在全生命周期中如何給客戶賦能，給客戶增值，體現(xiàn)全生命周期客戶運(yùn)營的價(jià)值。所以說每一輛車用戶價(jià)值極大。另外小車并不是低端的代表，因?yàn)樾≤囈部梢灾悄芑�，加上小車的全面生命周期跟大車相同，所以我認(rèn)為新能源小車的市場(chǎng)未來可期。

第三個(gè)方面是成本方面。目前所有新能源車輛價(jià)格成本壓力都巨大，不僅僅小車虧損，大車也在虧損。新能源汽車品牌除了特斯拉、比亞迪，其實(shí)盈利的公司較少。奇瑞作為傳統(tǒng)汽車，有著完整產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，具備做系統(tǒng)的管控能力，也具備成本的管控能力，在未來的市場(chǎng)競爭中，這是合格車企必備的核心能力。所以我們?cè)谧鲂≤嚨倪^程中，如何讓團(tuán)隊(duì)在這方面打造核心能力，是至關(guān)重要的。在整個(gè)系統(tǒng)策劃、技術(shù)開發(fā)等過程中有很多的工作需要完成，特斯拉就是這么一點(diǎn)點(diǎn)積累，厚積薄發(fā)的。

而奇瑞新能源在今年基本是小車的情況下，基本能夠?qū)⒗麧櫝杀咀銎�，驕人的業(yè)績也驗(yàn)證了我們方向的正確性。

媒體記者：我問兩個(gè)問題，第一個(gè)艾瑞澤5上市的時(shí)候，當(dāng)時(shí)尹總很驕傲的說奇瑞掌握了正向研發(fā)，這么多年來奇瑞一直在這條道路上前進(jìn)著，包括今年。剛看發(fā)布了很多的信息，特別是技術(shù)方面的。您能不能稍微總結(jié)一下，就是這幾年奇瑞哪個(gè)核心技術(shù)是我們的亮點(diǎn)，或者是我們能夠跟競爭對(duì)手打拼的？第二，現(xiàn)在車企，特別是新能源，你看新勢(shì)力都在打造強(qiáng)IP的概念，不管是蔚來，還是小鵬，就是說讓客戶群體很容易給他們一個(gè)很強(qiáng)的記憶，讓大家記住，就是強(qiáng)IP的感覺。奇瑞新能源在這方面有沒有想法？怎么打造強(qiáng)IP？

鮑思語：核心技術(shù)亮點(diǎn)當(dāng)屬智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、以及智能研發(fā)的電子技術(shù)；在當(dāng)下節(jié)點(diǎn)，打造IP的機(jī)會(huì)是無處不在。

談到奇瑞，大家就常說三大件，由此可見奇瑞的技術(shù)大家都是很認(rèn)可的，奇瑞的技術(shù)名聲也很好。在智能化轉(zhuǎn)型的過程中，奇瑞的整體布局很早，大家也開玩笑的說，其實(shí)奇瑞為中國的新能源也做了巨大的貢獻(xiàn)，培養(yǎng)了大量的人才。

在創(chuàng)新技術(shù)上，第一點(diǎn)，我們基本完整地掌握了智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等核心技術(shù)。在“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發(fā)制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備”項(xiàng)目，奇瑞新能源也是拿到了汽車工藝科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，而且入選國家發(fā)改委綠色技術(shù)推廣目錄名單。我們現(xiàn)有的工藝降低了將近80%的能耗，將原來的4大工藝變成了2大工藝。而輕量化之后，帶來的就是減少用電能耗。

第二點(diǎn)，奇瑞新能源一直都有在電子技術(shù)方面積極布局，比如智能研發(fā)的電控及電芯等。這一塊我們新能源下一代高安全性的電池也會(huì)逐步進(jìn)入市場(chǎng)，在以后的過程中也會(huì)陸續(xù)發(fā)布�？梢哉f，在核心技術(shù)方面奇瑞新能源已經(jīng)有了很深的布局。

第二，關(guān)于打造強(qiáng)IP這個(gè)問題，正如今天大會(huì)所說，汽車行業(yè)正在轉(zhuǎn)換賽道。在換賽道的過程中，很多內(nèi)容都可以被打造出來，在轉(zhuǎn)換的過程中企業(yè)必須打造自己的IP，所以在新賽道過程當(dāng)中任何一個(gè)點(diǎn)的創(chuàng)新都可以成為一個(gè)品牌�，F(xiàn)在奇瑞新能源主要是小車為主，但是后續(xù)，我們會(huì)在各賽道布局產(chǎn)品，通過客戶群體的細(xì)分，通過IP打造，讓客戶最終能與我們的IP共鳴。所以在今年下半年到明年上半年，奇瑞新能源關(guān)于IP內(nèi)容會(huì)陸續(xù)發(fā)布，屆時(shí)再給大家講解。

媒體記者：請(qǐng)問奇瑞新能源汽車核心競爭力是什么？

鮑思語：奇瑞新能源的核心競爭力主要是5點(diǎn)：智能、綠色、C2M、生態(tài)及瑤光實(shí)驗(yàn)室。

關(guān)于核心競爭力我前期講得很多，所以總結(jié)一下，希望奇瑞新能源未來能把長板做長，形成核心競爭力。我們認(rèn)為新能源車它最核心的技術(shù)是智能化。剛才說了汽車轉(zhuǎn)換賽道的上半場(chǎng)是新能源化，那么下半場(chǎng)就是智能化。智能化是未來企業(yè)競爭的核心，新能源化是動(dòng)力總成轉(zhuǎn)變，智能化改變了汽車原有的屬性，讓汽車不再是出行工具，而是變成了我們所謂的數(shù)據(jù)的入口，以及能源分配、網(wǎng)絡(luò)分布的終端，也就是所謂的互聯(lián)。所以我認(rèn)為這個(gè)載體決定了未來汽車的變化史，而智能化決定了企業(yè)的生死，所以我們需要全心全意地致力于智能化的布局，在未來競爭當(dāng)中讓智能成為我們的長板，也必須成為我們的長板。奇瑞新能源聚焦于場(chǎng)景智能，也就是真正在用戶用車的場(chǎng)景中，能提供更多的服務(wù)。場(chǎng)景智能化，是未來新能源汽車企業(yè)最核心的競爭方向，自然奇瑞新能源會(huì)把它定為首要目標(biāo)。

第二方面就是綠色，因?yàn)榫G色代表可持續(xù)發(fā)展，順應(yīng)國家雙碳政策，隨著時(shí)代的進(jìn)步，對(duì)企業(yè)的內(nèi)部需求和變革會(huì)產(chǎn)生影響。綠色環(huán)保是企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的根本，奇瑞新能源會(huì)更致力于提高制造技術(shù)水平，目前我們打造的零碳工廠、燈塔工廠作為我們次時(shí)代工廠。有這樣的核心目標(biāo)，所以綠色才會(huì)成為我們的核心競爭力。未來我們會(huì)提高能量轉(zhuǎn)化效率，節(jié)約能耗，并將其打造為我們的長板。

第三個(gè)就是C2M。除了燈塔工廠，工業(yè)互聯(lián)外，奇瑞新能源會(huì)在未來產(chǎn)品上直面用戶，縱使用戶千人千面，需求不盡相同，我們?cè)谠O(shè)計(jì)理念上和方向上會(huì)進(jìn)行適應(yīng)性變革，真正地滿足客戶的多樣化需求，從設(shè)計(jì)端、制造端等維度滿足客戶硬件及軟件方面的多樣需求。所以這也是我們第三個(gè)核心點(diǎn)。

第四個(gè)方面是生態(tài)，我們今天發(fā)布的銀河生態(tài)，還有iCar生態(tài)深度構(gòu)建。智能車最核心的就是生態(tài)，生態(tài)能給客戶帶來更好的服務(wù)，所以生態(tài)是根本。未來我們?cè)趇Car的生態(tài)布局和設(shè)計(jì)上面要走到市場(chǎng)領(lǐng)先的地位。

最后，今天也發(fā)布了瑤光實(shí)驗(yàn)室，奇瑞有大量的開發(fā)和試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，會(huì)為我們輸入源源不斷的技術(shù)動(dòng)力，技術(shù)研發(fā)和工廠生產(chǎn)，能不斷給未來的車賦能。

以上這五點(diǎn)，我認(rèn)為是未來奇瑞新能源想要打造的核心競爭力。

媒體記者：我們知道今年1-8月份，奇瑞新能源它的銷量同比增長是200%，像小螞蟻和QQ冰淇淋都是爆款。我想問一下在未來汽車新能源怎么樣保持優(yōu)勢(shì)呢？比如說產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，品牌、IP層面，包括科技這方面。

鮑思語：奇瑞新能源未來將深耕小車市場(chǎng)，布局大車市場(chǎng)。

奇瑞新能源將致力于深耕小車市場(chǎng)，方向就是基于我剛才說的智能化以及對(duì)未來用戶的理解。

在大車方面，我們發(fā)布了E0X平臺(tái)，E0X平臺(tái)首款車型將在明年下半年發(fā)布，每年將會(huì)有2-4款車型陸陸續(xù)續(xù)推向市場(chǎng)。等到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆蓋全平臺(tái)、全系列的車型。

所以奇瑞還是致力于兩個(gè)市場(chǎng)，小車我們希望把原有的優(yōu)勢(shì)做大做強(qiáng)，大車也在全力布局。

媒體記者：最近的兩個(gè)觀點(diǎn)比較熱，“比缺芯更致命的是缺操作系統(tǒng)”“主機(jī)廠在給電池供應(yīng)鏈企業(yè)去打工”，關(guān)于這兩個(gè)觀點(diǎn)您怎么看？缺芯更致命的是缺操作系統(tǒng)，這個(gè)您怎么看？

鮑思語：其實(shí)新能源面臨一個(gè)很大的問題叫“幸福的苦惱”，由于行業(yè)飛速增長，缺少必需品的芯片就正常了。

大家知道，新能源汽車缺芯從去年年初持續(xù)至今，今年會(huì)有所緩解，但預(yù)計(jì)仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，為什么呢？因?yàn)橹悄苘噷?duì)芯片的需求大幅度的提升。所以芯片的問題，也是快速發(fā)展造成的結(jié)果，無論是芯片還是操作系統(tǒng)，都是未來汽車智能車的必需品。智能車開發(fā)技術(shù)的轉(zhuǎn)變，類似手機(jī)的屬性轉(zhuǎn)化過程。主機(jī)廠以前的開發(fā)模式都是開發(fā)整車，主要看的是集成部門。而現(xiàn)在智能車的開發(fā)，在中央技術(shù)，像計(jì)算技術(shù)轉(zhuǎn)化的過程中，不說能全棧自營，至少要全棧可控。從芯片到操作系統(tǒng)，到全價(jià)值鏈的管理過程，當(dāng)這些資源可控，才能保證未來智能車的安全。

奇瑞在芯片、在操作系統(tǒng)方面有比較深的布局�，F(xiàn)在操作系統(tǒng)的屬性變了，尤其是運(yùn)營，大數(shù)據(jù)的回流，快速的迭代更新都需要我們具備自己的操作系統(tǒng)，才能更好地給客戶快速迭代。尹總說和華為合作、自主開發(fā)都是為操作系統(tǒng)更新迭代服務(wù)，在這個(gè)方面奇瑞新能源有著不小的進(jìn)展。

媒體記者：第一個(gè)問題想問一下鮑思語總您暢想一下2030年的時(shí)候，奇瑞新能源在全球汽車市場(chǎng)的格局是怎么樣的？就是大家一說到奇瑞新能源，會(huì)想到它是什么？它的行業(yè)地位是什么樣子的？

第二個(gè)問題我想了解一下今年的全球市場(chǎng)，特別是中國的出口市場(chǎng)在國外是一個(gè)爆發(fā)，那么奇瑞在出口這一塊兒有很多年的耕耘，非常厲害。那么在新能源這個(gè)領(lǐng)域里面，我們有沒有規(guī)劃在國際市場(chǎng)上怎么去占有更大的一個(gè)地位，或者是我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在做了，因?yàn)槲铱吹胶枚嘈略燔嚻髽I(yè)都在國外布局新能源領(lǐng)域，我們對(duì)國際市場(chǎng)這一塊兒是怎么看的？

鮑思語：現(xiàn)在離2030年還有一定時(shí)間，達(dá)成千萬輛級(jí)的主機(jī)廠還是有信心的。我剛才講了奇瑞新能源發(fā)展戰(zhàn)略，其中組織力是企業(yè)不可或缺的一環(huán)，人才是企業(yè)的核心競爭力的來源。今年在做小車的過程中我們能夠保證不虧損，就是奇瑞新能源組織力很好的體現(xiàn)，這是能支持我們?cè)谖磥碛兴�作為的基石，這是其一。

其二，現(xiàn)在汽車已具備智慧終端的屬性，是在朝手機(jī)、計(jì)算機(jī)等智能屬性轉(zhuǎn)化的，所以未來必然有優(yōu)勝劣汰的過程。中國新能源汽車正在不斷地發(fā)展，以前100萬是瓶頸，今年突破200萬輛，明年就可能是300萬輛，所以到2030年，中國必然會(huì)出現(xiàn)千萬輛級(jí)的主機(jī)廠，這是我判斷的未來發(fā)展方向和趨勢(shì)。

出口是一個(gè)很重要的點(diǎn)，所以現(xiàn)在來看，歐洲市場(chǎng)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，因?yàn)闅W洲市場(chǎng)，尤其是在北歐整個(gè)勢(shì)頭已經(jīng)很高了。那邊市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施很好，所以我們?cè)谙乱淮�出口車型�?dāng)中，主要目標(biāo)市場(chǎng)就是歐洲和東盟。燃油車奇瑞一直是多年的出口老大，新能源也會(huì)當(dāng)仁不讓。

媒體記者：

第一個(gè)問題，你們這個(gè)新能源里面會(huì)不會(huì)包含PHEV和增程？

第二是生態(tài)的問題，生態(tài)里面你們會(huì)包含充電樁/換電嗎？

還有一個(gè)問題，因?yàn)榻衲暾麄�(gè)新能源增長都很厲害，增長速度也很快。但是大家也看到整個(gè)市場(chǎng)實(shí)際上在10-25萬之間這個(gè)市場(chǎng)未來會(huì)有更大的爆發(fā)空間，在這一塊兒對(duì)新能源怎么看？

鮑思語：三個(gè)問題我逐一回答。

第一個(gè)問題關(guān)于PHEV及增程奇瑞集團(tuán)和新能源都有。奇瑞新能源本身車輛有純電的資質(zhì)，增程是可升級(jí)的；而PHEV必須有發(fā)電機(jī)資質(zhì)，在集團(tuán)整體規(guī)劃中，未來汽車在全面向新能源化的過程中，會(huì)是一個(gè)整合的過程。作為奇瑞集團(tuán)來說，這三種技術(shù)路線都是存在的，所以未來的不同的車型中，PHEV和增程都會(huì)是研發(fā)方向，這是第一個(gè)問題。

第二個(gè)問題，未來奇瑞新能源會(huì)建立整個(gè)充電樁生態(tài)，我們本身具備物流系統(tǒng)，所以可能會(huì)在換電模式、充電樁的需求上更突出一些，所以現(xiàn)在也在生態(tài)布局當(dāng)中，還包括未來電池回收技術(shù)，力爭將主機(jī)廠打造成未來生態(tài)的主導(dǎo)者。

第三個(gè)方面，10-25萬的車輛，明年我們會(huì)有兩款車型推向市場(chǎng)，都在這個(gè)區(qū)間，除了該區(qū)間外還有其他價(jià)位區(qū)間的車輛也會(huì)陸續(xù)推出。

媒體記者：我問一下兩個(gè)稍微技術(shù)方面一點(diǎn)的問題，今天我在現(xiàn)場(chǎng)看到了一個(gè)滑板底盤的概念，想問一下現(xiàn)在研發(fā)到什么程度？接下來是怎么樣規(guī)劃這個(gè)技術(shù)？

奇瑞新能源在新能源車布局很久了，最早一批像小螞蟻這些車型的話推出也很多年了，電池逐步到了退役的狀況了，奇瑞在新能源推移回收電池這方面有什么樣的規(guī)劃？

鮑思語：

第一個(gè)問題說的滑板平臺(tái)，現(xiàn)在目前計(jì)劃投放的時(shí)間應(yīng)該在2024年底、2025年初，此項(xiàng)目是中外合資的項(xiàng)目，整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)正在緊鑼密鼓的推進(jìn)中；預(yù)計(jì)該系列的第一款車型投放會(huì)囊括在一個(gè)系列車型中。

第二個(gè)問題關(guān)于電池的回收技術(shù)，其實(shí)奇瑞集團(tuán)下已有可回收資源的板塊，當(dāng)然新能源也在積極的布局更新，所以關(guān)于電池的回收，雖然目前還沒有到期，但是我們整個(gè)電池回收的企業(yè)生態(tài)布局都已經(jīng)做完了。