沃爾沃XC90 RECHARGE

預(yù)算50多萬(wàn)，想買一輛能夠上綠牌的豪華品牌中大型SUV，說(shuō)實(shí)話新車可選余地不多，但如果將目光放在二手車市場(chǎng)，選擇范圍就比較廣了，而且可以買到不少車齡并不長(zhǎng)的“準(zhǔn)新車”，其中，沃爾沃XC90新能源（以下稱沃爾沃XC90插混）就是一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，更重要的是，這款車的新車指導(dǎo)價(jià)可是接近百萬(wàn)元的，如今50多萬(wàn)就能拿下，似乎是撿了一個(gè)大便宜。只是，面對(duì)保值率這么低的二手車，買它真的值嗎？

一年折價(jià)30多萬(wàn)，保值率低只怪新車打折太狠？

作為沃爾沃邁向全面電氣化的重要一步，沃爾沃于2015年在國(guó)內(nèi)首次推出了沃爾沃XC90的插混版車型，并且在2019年對(duì)SPA平臺(tái)下的T8插電混合動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)，續(xù)航里程相比之前提升了15%，還加入了效率更高的能量回收系統(tǒng)，這也使得這之后的沃爾沃XC90插混產(chǎn)品性能有了不小的提升。

不過(guò)從沃爾沃XC90插混的處境來(lái)看，新系統(tǒng)并未讓這款車有更好的銷量表現(xiàn)，相比沃爾沃其它車型，甚至可以說(shuō)它是不折不扣的小眾產(chǎn)品。也正是這個(gè)原因，使得沃爾沃XC90插混的市場(chǎng)保有量極低，同時(shí)保值率也非常差。

根據(jù)我們調(diào)查情況來(lái)看，沃爾沃XC90插混的車源非常少，我們能夠找到的二手車幾乎都是2021款車型，另外還有少量的2019款車型，可見(jiàn)這款車近幾年買的人并不多。在價(jià)格方面，2021款車型的車齡普遍只有1年多的時(shí)間，算得上準(zhǔn)新車的水平了，公里數(shù)大多也只有4萬(wàn)公里左右，掛牌價(jià)在58萬(wàn)元左右，要比新車指導(dǎo)價(jià)便宜了約30萬(wàn)元，當(dāng)然，實(shí)際成交價(jià)會(huì)比這個(gè)掛牌價(jià)還要低。另外，2019款車型里程數(shù)在8萬(wàn)公里以內(nèi)的，掛牌價(jià)只有40萬(wàn)元出頭，折價(jià)率要更高。

從沃爾沃XC90插混二手車的保值率來(lái)看，1年左右的保值率僅有65%左右，3年保值率更是不到50%，十分夸張。但稍微有一點(diǎn)了解的朋友都知道，造成這款車保值率低的一個(gè)重要原因是新車打折實(shí)在太厲害。毫不夸張的說(shuō)，之前有段時(shí)間沃爾沃XC90插混的新車也可以60多萬(wàn)元拿下。當(dāng)然，最終的主要原因還是這款車買的人太少了，經(jīng)銷商為了減輕現(xiàn)金流壓力，也只能打折處理了。

豪華感不錯(cuò)，但買它最好自備充電樁

作為一款進(jìn)口豪華中大型SUV，沃爾沃XC90插混產(chǎn)品實(shí)力不俗，各方面都有拿的出手的地方，例如這款車的設(shè)計(jì)優(yōu)雅、時(shí)尚，有著濃郁的北歐風(fēng)格，另外接近5米的車長(zhǎng)以及近3米的軸距也讓沃爾沃XC90插混看起來(lái)十分高大，有安全感，與品牌氣質(zhì)相符。

沃爾沃XC90插混的座艙主要以豪華為主打，并沒(méi)有去刻意營(yíng)造科技感，而這也是豪華品牌與新勢(shì)力品牌的最大不同。所以坐進(jìn)車內(nèi)，你能從座椅柔軟度、材質(zhì)用料、內(nèi)飾配色等方面感受到高級(jí)感，此外，這款車是配備了B&W音響以及空氣懸架的，尤其是B&W音響，擁有19個(gè)揚(yáng)聲器，并且這套音響也針對(duì)這款車進(jìn)行了比較專業(yè)的音質(zhì)調(diào)校，音質(zhì)絕對(duì)可以媲美百萬(wàn)級(jí)的豪華SUV產(chǎn)品。

在乘坐方面，沃爾沃XC90插混采用的是7座布局，前兩排座椅舒適度高，并且空間寬敞，但第三排空間、舒適性都不太行，只能用于短途應(yīng)急使用，當(dāng)然相信絕大多數(shù)用戶也很少會(huì)用到第三排座椅。

在動(dòng)力方面，沃爾沃XC90插混使用的是2.0T橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+后置單電機(jī)的組合，并且實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)能力，變速箱方面匹配的是8AT。這套混動(dòng)系統(tǒng)最大特點(diǎn)是，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間加入一套電動(dòng)機(jī)和兩個(gè)離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)，也就是我們俗稱的P2系統(tǒng)，好處是可實(shí)現(xiàn)多檔位使用，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)純電、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的各種模式。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，近幾代車型的零百加速時(shí)間都能跑進(jìn)6秒，除了得益于超過(guò)300馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)外，電機(jī)的高扭矩特性也有很大幫助，所以在電量充足情況下，這款車的百公里綜合油耗是可以跑出3L左右的水平的。

不過(guò)，由于這套混動(dòng)系統(tǒng)的特性，在電量不足或者饋電情況下，車輛的動(dòng)力性能會(huì)有衰減，油耗也會(huì)增加，行駛感受會(huì)變差，但好在經(jīng)過(guò)升級(jí)后的混動(dòng)系統(tǒng)提升了動(dòng)能回收效率，加上發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，也可以為車輛進(jìn)行補(bǔ)電，因此即便是饋電行駛，也沒(méi)有任何問(wèn)題，只是電量最多只能維持在20%左右，想要更高電量還得自己進(jìn)行充電。說(shuō)到這里，必須強(qiáng)調(diào)的是，現(xiàn)款的沃爾沃XC90插混的快充時(shí)間需要5個(gè)小時(shí)，非常的漫長(zhǎng)，而之前的老款車型快充時(shí)間也需要3個(gè)小時(shí)，如果沒(méi)有家用充電樁是相當(dāng)不方便的。

在年代款車型方面，沃爾沃XC90插混最近幾年變化都不算大，2019款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)稍高，動(dòng)力也更強(qiáng)一點(diǎn)，2021款車型發(fā)動(dòng)機(jī)馬力有所下調(diào)，但零百加速時(shí)間只慢了0.3秒。而現(xiàn)款車型在電池容量和電機(jī)功率上有不小的提升，因此純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，動(dòng)力也要更強(qiáng)，但新車價(jià)格就不那么美麗了。

總結(jié)：

表面上看，沃爾沃XC90插混保值率非常差，相比新車，一年折價(jià)了30多萬(wàn)元，看上去花50多萬(wàn)元買它是撿了個(gè)便宜，但實(shí)際情況是新車打折本就很厲害，所以花50多萬(wàn)元買臺(tái)二手沃爾沃XC90插混其實(shí)完全是正常價(jià)，并沒(méi)有多劃算。不過(guò)，考慮到這款車動(dòng)力強(qiáng)勁，豪華感不錯(cuò)，安全配置、舒適性配置表現(xiàn)也很好，所以如果不在乎這是一款小眾車，或者是追求一款能夠上綠牌的豪華中大型SUV，那么這款車也是可以出手的。