日前，我們從官方獲悉，高合HiPhi Z即將于10月1日上午10點開啟大定和鎖配，同時首批展車也將從10月1日起登陸全國14個城市。新車在此前成都車展正式公布售價，五座版售價61萬元，四座版為63萬元，并將于今年年底正式開始交付。

HiPhi Z采用了更為明顯的機甲風格設計

頭燈支持燈語編程

高合HiPhi Z比HiPhi X具有更加明顯的機甲風格，相比概念車還原度超過了95%。頭燈采用了縱置樣式，并配備了第二代PML智能燈光系統(tǒng)，下方則配備了ISD智能交互燈。新車格柵采用了方形設計，并且還將主動式進氣格柵和外格柵進行了整合。

新車采用了溜背式設計

并且使用了對開門設計

尺寸方面，高合HiPhi Z的長寬高分別為5036/2018/1439毫米，軸距則為3150毫米。前風擋傾斜角度達到69度，也讓這款車從側面看起來線條更加流暢。新車還采用對開門設計，而且車門開口角度接近90度。

車尾設計突出層次感

配備了主動式尾翼

車尾部分的設計也同樣很復雜，下方同樣配備了可以支持編程的燈組，同時還提供了可以通過電控操作的主動式尾翼。另外，新車還支持后輪轉向功能，后輪轉向角度為±6.6度。

柔性戰(zhàn)甲輪輞需要選裝，不過全新配備米其林新能源車專用輪胎

前后輪胎規(guī)格分別為255/45 R22以及285/40 R22

HiPhi Z的輪輞設計也貫徹了機甲風格，尺寸達到了22英寸，并配備了米其林Pilot Sport EV系列新能源專屬輪胎，前后輪胎規(guī)格分別為255/45 R22以及285/40 R22。

尾燈也同樣支持編程

車側也配有ISD智能交互燈

另外，新車還配備了星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)，由4066顆LED光源組成。前端和后端有大面積ISD設計，同時還有側門ISD智能交互燈。數(shù)字矩陣ISD為HiPhi Z創(chuàng)造了更豐富的交互可能性，預計可以實現(xiàn)多種擬人化效果。

全車共配備32個輔助駕駛傳感器

高合HiPhi Z還將配備32個輔助駕駛傳感器，包括1個激光雷達、8個探測攝像頭、4個側向攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個DMS攝像頭，同時搭載英偉達Drive Orin-X自動駕駛芯片，不過目前僅支持基礎輔助駕駛功能，高階功能將于2023年通過OTA升級實現(xiàn)。

車內設計很有科技感

行駛數(shù)據(jù)可以通過中控屏或HUD抬頭顯示查看

新車內飾兼顧科技感與豪華感，全車多處均采用皮質材料進行包覆，觸感十分出色。不過新車并沒有配備儀表盤，而是通過HUD抬頭顯示和中控屏左側來顯示行車信息。

中控屏可以實現(xiàn)多角度放置

中控屏應該是整車最具科技感的地方，在屏幕后方配備了三根機械臂，可以進行多軸位移，不光可以讓中控屏實現(xiàn)90度旋轉，還能實現(xiàn)多個角度放置，甚至可以跟隨音樂進行互動，官方將這套交互系統(tǒng)稱之為HiPhi Bot，可以依托高算力實現(xiàn)更深度的人機交互功能。

還配備了流媒體后視鏡

只不過目前該車的車機系統(tǒng)并非最終版，所以我們并沒有進行體驗，但可以看到屏幕顯示精度十分出色，而且UI設計清晰易懂。另外，新車還將會配備流媒體后視鏡，方便用戶觀察后方車輛。

方向盤采用了雙輻式設計

內圈皮革在不同光線下會呈現(xiàn)出不同顏色

方向盤采用了雙輻設計，并且采用了兩種顏色皮質材料進行包覆，尤其是內圈的皮革在不同光線下可以顯示出不同顏色效果，很有質感。多功能按鍵的設計并不復雜，預計是需要配合車機系統(tǒng)來進行使用。

前排座椅也采用了一體式設計風格

四座版后排配備了扶手臺

五座版本實用性更高

HiPhi Z提供四座和五座版可選，但座椅造型并沒有區(qū)別，均使用了運動風格的一體式座椅。而且官方表示新車配備了星河流光麂皮進行包覆，在不同光源照射角度下，可以呈現(xiàn)出不同的色彩。后排座椅本質也沒有區(qū)別，只不過五座版車型取消了中間的扶手臺。

四座版車型后排不能全部放倒

五座版車型后備廂可擴展空間更大

新車由于采用了掀背式設計，所以后備廂開口比較大，內部則比較規(guī)整，同時后排座椅還支持電動放倒，提升了車輛的儲物能力。但需要注意的是，四座版車型只能放倒座椅部分，而中央扶手臺位置不行。

新車搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)

CLTC工況續(xù)航里程最高為705公里

動力方面，新車將全系配備雙電機動力系統(tǒng)，前后電機最大功率均為247千瓦，峰值扭矩410牛·米，0-100公里/小時加速時間為3.8秒。匹配容量為120千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航里程為705公里，不過要是選裝柔性戰(zhàn)甲輪輞，車輛續(xù)航里程則為655公里。另外，新車還將配備空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調系統(tǒng)、IVC整車動態(tài)控制系統(tǒng)等，提供4種懸架高度可調。

市場前景分析

HiPhi Z是高合品牌的第二款車，官方將其定位為Digital GT，數(shù)字化是其重要的特征。這款車體現(xiàn)出了高合品牌對于未來汽車的構想。當然，想要實現(xiàn)各種想法必然要付出更高的成本，至少目前在市場當中售價能和高合HiPhi Z價格相近的車型幾乎沒有，即便有也是像寶馬iX、紅旗E-HS9等SUV車型，但這些車型在科技表現(xiàn)方面還是和HiPhi Z有一些差距。此次新車即將開始大定，也正式表明該車即將進入到交付節(jié)奏當中，不知道有多少用戶對于這款車心動了呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。