廣汽埃安脫胎于廣汽集團(tuán)，為了把自己標(biāo)榜的銷量數(shù)據(jù)不錯(cuò)，廣汽埃安是硬生生的把自己歸為造車新勢(shì)力，如果廣汽埃安都能算造車新勢(shì)力的話，那奇瑞新能源、長(zhǎng)安新能源以及吉利的幾何都可以稱為造車新勢(shì)力了。當(dāng)然廣汽埃安之所以把自己標(biāo)榜為造車新勢(shì)力無(wú)非也就是為了拿自己的銷量數(shù)據(jù)和造車新勢(shì)力對(duì)比，這樣看起來(lái)數(shù)據(jù)非常好看，只不過(guò)好看的背后其實(shí)沒(méi)多大價(jià)值。

這幾個(gè)月大家都會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽埃安在吹自己排名造車新勢(shì)力榜首的位置，估計(jì)也是為了上市之前的準(zhǔn)備吧。不過(guò)廣汽埃安這樣的企業(yè)真的值得上市嗎？

一個(gè)頂著網(wǎng)約車之王名號(hào)的車企上市，這不是對(duì)新能源汽車的諷刺嗎？廣汽埃安到底有多少車變成了網(wǎng)約車公司的網(wǎng)約車廣汽埃安自己心里應(yīng)該清楚吧！這種左手倒右手的把戲造就的車企最后如果真的能上市的話，那無(wú)疑將會(huì)讓更多車企效仿，對(duì)于整個(gè)新能源汽車發(fā)展沒(méi)有哪怕一丁點(diǎn)好處。

除了很多車賣給自家網(wǎng)約車出行公司之外，廣汽埃安另外一個(gè)被人詬病的點(diǎn)就是沒(méi)有高端車型，目前就靠著20萬(wàn)以下的車型撐銷量，當(dāng)然賣十幾萬(wàn)其實(shí)也不便宜，對(duì)比那些老頭樂(lè)還是強(qiáng)不少，但與廣汽埃安自己曾經(jīng)的定位高端還是差很多的。

現(xiàn)在一些車企為了上市也是拼了，畢竟上市之后就有錢了。但是也不能靠網(wǎng)約車銷量靠低端車銷量靠虧損把自己整上市吧，多少應(yīng)該有點(diǎn)底線吧！