20萬(wàn)元能買到什么樣的車型？大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為要么是高配的緊湊型轎車，要么是低配的中型車。不過(guò)如今花20萬(wàn)元我們卻可以買到一臺(tái)擁有高配置，大空間的中大型轎車，而這款車型的名字便是零跑C01。

近期，零跑C01正式上市，該車共推出5款配置，售價(jià)區(qū)間19.38~28.68萬(wàn)元。作為零跑汽車C平臺(tái)繼純電SUV零跑C11之后的第2款車型，該車擁有CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，同時(shí)代表了零跑全棧自研的最新成果，下面讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

和當(dāng)下很多新能源車型一樣，零跑C01整車也未使用復(fù)雜的線條勾勒，線條運(yùn)用更加自然流暢，同時(shí)扁平且寬大的車頭也具備不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。前臉部分最吸引消費(fèi)者目光的當(dāng)屬貫穿式前大燈組，其中主燈組內(nèi)設(shè)置48顆晶體大燈，具有流水及呼吸動(dòng)態(tài)效果，同時(shí)還支持上鎖，解鎖，尋車呼喚，快慢充電等多種燈語(yǔ)模式，消費(fèi)者可根據(jù)OTA升級(jí)來(lái)解鎖更多功能。車頭底部配備寬大的進(jìn)氣口，配合上突出的鏟式下包圍，讓整車運(yùn)動(dòng)氛圍更進(jìn)一步。

車身尺寸方面，新款車型的具體長(zhǎng)寬高分別為5050×1902×1509/1515 mm，軸距為2930mm。新車的車身側(cè)面設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，整車采用溜背式的車頂造型，同時(shí)還具備無(wú)框車門和隱藏式電動(dòng)門把手等設(shè)計(jì)元素，非常符合小年輕的胃口。

零跑C01的尾部設(shè)計(jì)扁平簡(jiǎn)約，造型與車頭相呼應(yīng)，形態(tài)較為飽滿。其中后備廂蓋末端有著輕輕上翹的鴨尾，而車輛的快慢充電口均位于右側(cè)翼子板處。中間部位的尾燈組看似是貫穿造型，不過(guò)中間是可發(fā)光車標(biāo)，兩側(cè)尾燈依舊是獨(dú)立造型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

零跑C01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局與零跑C11基本相同，整個(gè)中控臺(tái)采用典型的T字型布局，車內(nèi)除了方向盤上設(shè)置了物理按鍵之外，并未提供其他物理按鍵，保證了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約感以及科技感。其中新車中控臺(tái)上配備三連屏，三塊屏幕分別是全液晶儀表盤，中控屏以及副駕駛娛樂(lè)屏，各個(gè)屏幕支持相互聯(lián)動(dòng)和音樂(lè)互動(dòng)等功能，同時(shí)采用高通SA 8155P數(shù)字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，能夠識(shí)別絕大多數(shù)的自然語(yǔ)音指令，讓車主擁有良好的智能體驗(yàn)。

根據(jù)配置不同，該款車型的車內(nèi)座椅分別采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。新車前排匹配一體式座椅，椅面較為寬大，靠背對(duì)于乘客肩部和腰部的支撐十分到位，同時(shí)內(nèi)部填充物柔軟，乘坐感受舒適。

后排座椅在材料應(yīng)用和做工方面與前排處于相同水準(zhǔn)，靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，乘客很容易找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿。其腿部空間十分寬裕，地臺(tái)中央較為平坦且縱向空間可觀，不會(huì)影響中間乘客的乘坐感受。

動(dòng)力系統(tǒng)

零跑C01提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型，其中單電機(jī)版本匹配輸出功率為200千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，雙電機(jī)版的總輸出功率則為400千瓦。新車高配版本搭載90千瓦時(shí)的超大容量動(dòng)力電池，兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版CLTC綜合工況下?lián)碛?17千米的續(xù)航，四驅(qū)版續(xù)航則為630千米。值得注意的是，該車的高性能版百公里加速成績(jī)達(dá)到了3.66秒，性能表現(xiàn)處于同級(jí)第一梯隊(duì)。

車型配置及購(gòu)買建議

零跑C01采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，整車造型與零跑C11十分相似，同時(shí)在配置方面也做到了入門即高配，除了頂配版本之外，其他配置的功能表現(xiàn)完全一致，只是續(xù)航和動(dòng)力有所區(qū)分，可很好地滿足消費(fèi)者的用車需求。新車本次共推出5款配置，其中3款單電機(jī)版，2款雙電機(jī)版，接下來(lái)車叔將針對(duì)消費(fèi)者所重點(diǎn)關(guān)注的單電機(jī)版本車型進(jìn)行詳細(xì)分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2022款后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版

推薦指數(shù)：★★★★

配置點(diǎn)評(píng)：配置全面，性價(jià)比高‍

指導(dǎo)價(jià)格19.38萬(wàn)元，具備完善的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)功能方面提供駕駛模式切換，自動(dòng)駐車，無(wú)框車門，全車無(wú)鑰匙進(jìn)入，隱藏式電動(dòng)門把手，低速行車警告，真皮方向盤，方向盤四向調(diào)節(jié)，內(nèi)置行車記錄儀，手機(jī)無(wú)線充電，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶，語(yǔ)音識(shí)別控制，面部識(shí)別，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，WiFi熱點(diǎn)，后排控制多媒體，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)頭燈，大燈高度可調(diào)，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，前排多層隔音玻璃，后排側(cè)隱私玻璃，自動(dòng)空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制，負(fù)離子發(fā)生器等，功能配置表現(xiàn)十分全面，此外入門級(jí)車型的CLTC純電續(xù)航為525千米，滿足日常家用完全足夠，性價(jià)比較高。

2022款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：續(xù)航提升‍

指導(dǎo)價(jià)格20.98萬(wàn)元，價(jià)格提升1.6萬(wàn)元，該配置搭載容量為78.54千瓦時(shí)的電池組，CLTC續(xù)航從525千米提升至606千米，整體的提升幅度不算太大。

2022款后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評(píng)：續(xù)航突破700千米‍

指導(dǎo)價(jià)格23.18萬(wàn)元，價(jià)格提升2.2萬(wàn)元，該配置搭載容量為90千瓦時(shí)的三元鋰電池組，續(xù)航里程達(dá)到717千米，相比上一配置提升111千米，可以很好地解決消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，對(duì)于車輛續(xù)航有著較高要求的朋友可以考慮。

總結(jié)：

零跑C01是零跑C平臺(tái)的第2款作品，同時(shí)也是該品牌的第4款車型，不過(guò)其最大的意義還是在于零跑產(chǎn)品首次跨入中大型轎車這一市場(chǎng)，這是零跑品牌向上的關(guān)鍵一步。通過(guò)以上車型分析我們可以看出，零跑C01整車采用C系列的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型簡(jiǎn)潔大方，比較符合國(guó)人的審美。同時(shí)它在配置，空間，性能和續(xù)航等方面均有著良好的發(fā)揮，再結(jié)合20萬(wàn)元左右的售價(jià)，產(chǎn)品力和性價(jià)比確實(shí)很能打。此外該車也是一臺(tái)入門即高配的產(chǎn)品，除頂配車型之外，其他配置的功能表現(xiàn)完全一致，讓購(gòu)買入門級(jí)車型的朋友也可以享受到高端的智能體驗(yàn)，如果對(duì)于車輛配置有更高要求的話，也可以選裝舒享全配選裝包。在今年，零跑汽車的月交付量首次突破萬(wàn)臺(tái)，排名居于新勢(shì)力前五，隨著零跑C01的到來(lái)，零跑汽車定能在銷量以及知名度等方面更進(jìn)一步。