在各位看官的印象當中，邁巴赫代表著極致奢華，比如62S和57S等轎車，即使變成奔馳的子品牌，邁巴赫版本的S級和GLS依舊是非常高級的存在，都透露出一股淡雅的奢華氣息，氣氛拿捏得恰到好處。

但最近邁巴赫“整了個狠活”，2022年10月10日晚，梅賽德斯-邁巴赫在國內發(fā)布了Project MAYBACH純電動概念車，該車是為了紀念邁巴赫品牌成立100周年而推出的概念車型，由奔馳首席設計官Gorden Wagener與已故LV前藝術總監(jiān)Virgil Abloh聯手打造。

首先我們看看外觀，Project MAYBACH的外觀只能說無拘無束，不受任何限制，整車風格偏向硬核越野風格。

前臉的風格為扁平化設計，多條幅瀑布式中網飾件和兩側帶logo的大燈組透露出奢華的氣息，外露的越野杠、前護板以及位于越野杠和車頂行李架的射燈，則有一股硬核越野的氣息。另外新車為了照顧續(xù)航里程，邁巴赫在透明前艙蓋當中加入了太陽能電池。

側面設計也是極其硬核，整體車身設計非常修長，長度達到了6米，并且車門下方的裝飾和行李架的設計采用了鋼管設計，并且Project MAYBACH運用了越野輪胎和鉚釘塑料輪拱，營造出一種野性美的韻味。

尾燈的設計也是扁平化，內嵌Logo的LED尾燈組以及后護板與前臉遙相呼應，呈現出一種豪華的感覺。

至于內飾部分，兵哥只能說兩個字，獨特，新車采用了雙座設計，整體內飾風格偏向奢華，不過這不是大家理解當中的奢華，座椅的設計為一體式，頭部兩側擁有類似賽車桶椅的包裹，可以在越野當中保護駕駛員和乘客的頭部，并且這兩個座椅還能完全放平，沒有中控臺的阻隔。另外新車擁有許多儲物空間，以及位于車門處的斧頭。

儀表臺的設計也是獨具匠心，傳統儀表盤的內容全部移至中控臺的巨大屏幕當中 ，而且方向盤中間野擁有一塊小屏幕以作為行車電腦，并且副駕駛前方有一塊球形羅盤，以利于帶車內乘員在沒有衛(wèi)星導航的時候根據羅盤指的方向逃離險境。

關于動力，目前并未公布動力數據，并且Project MAYBACH很可能永遠不會量產，但Project MAYBACH的發(fā)布使人們打破豪華汽車的桎梏，邁巴赫通過各種狂野的細節(jié)設計，呈現出汽車與大自然融合的未來，開拓出未來汽車的跨界探索，重新詮釋了這一傳統城市汽車品牌在越野環(huán)境中的強大生命力。

除了Project MAYBACH概念車以外，邁巴赫還發(fā)布了以該概念車為靈感打造的梅賽德斯-邁巴赫S 680 Virgil Abloh限量版，全球限量150輛，該車在華售價為524.1萬元，車身外觀與邁巴赫S 680保持一致，顏色采用了轉為Project MAYBACH設計的專屬雙色設計，曜巖黑與風巖沙色漆面互相搭配，五輻鍛造輪轂也采用了專屬沙色噴漆。

內飾也采用了與外觀一致的雙色設計，獨立座椅、車頂內襯、車門以及儀表臺都采用了沙色Nappa真皮包裹，黑色則是用于點綴細節(jié)。另外在中控臺、后排座椅靠墊以及頭枕，均有梅賽德斯-邁巴赫與Virgil Abloh聯名的銘牌。

寫在最后，小編認為邁巴赫和Virgil Abloh打造的Project MAYBACH能夠給現在的人們一種關于未來的想象，畢竟概念車存在的意義便是以現有的條件去盡量滿足設計師的想象，并且為旗下新車提供設計樣本，如果未來邁巴赫以此打造出量產車，小編也會第一時間報道。