大熱車型理想L9又雙叒叕出現(xiàn)了問題。近日，有媒體公布了一段理想L9進行麋鹿測試時的視頻。視頻畫面顯示，理想L9在第一次測試的第一個轉(zhuǎn)彎動作就發(fā)生了轉(zhuǎn)向助力失效的問題，且車內(nèi)無任何故障提示，即使測試者是一個擁有多年駕臨的老司機，也不經(jīng)直呼：“非常危險！”。

據(jù)悉，理想L9是理想汽車推出的第二款量產(chǎn)車，售價45.98萬元，從6月21日上市之后就備受消費者關(guān)注，短短72小時內(nèi)訂單超3萬輛。9月產(chǎn)能恢復(fù)后，理想L9也不負眾望地取得了10123輛的銷售佳績。但是，就是這樣一款接任理想ONE承擔(dān)起理想汽車銷量重任的L9，卻從上市以來就風(fēng)波不斷，頻頻深陷負面新聞，讓人不經(jīng)對理想汽車的產(chǎn)品質(zhì)量蒙上了一層信任的陰影。

接下來，我們就來梳理一下理想L9出現(xiàn)過的那些問題。

上市之初，理想L9開啟了試駕活動。一般來說，若試駕效果比較好，就能起到為新車造勢的作用，但試駕活動剛開始幾天，理想L9就出現(xiàn)了問題。一臺理想L9在試駕過程中一個急剎，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。

隨后，理想公關(guān)就此事發(fā)聲：“重慶的試駕車是90公里/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損�！钡�該言論受到了多方質(zhì)疑，原吉利研究院院長胡崢楠在朋友圈表示：“20厘米是什么概念？你的離地間隙也沒那么大吧，正常人會對著20cm的坑高速行進嗎？”

“一波未平一波又起”，距離上次故障僅過了十天，斷軸事件再次重演。一位重慶的網(wǎng)友稱，他在雨夜中試駕理想L9，銷售人員在向他展示車輛加速性能時，突遇三道變二道，因來不及反應(yīng)而撞上了護欄。在這個過程當中，理想L9的主動剎車系統(tǒng)失效，車頭部分損毀，左側(cè)前保險杠碎裂，并且前軸氣囊也爆了，斷軸趴窩。

面對網(wǎng)絡(luò)上的質(zhì)疑聲，理想汽車方面發(fā)布了試駕車的事故底盤照片，回應(yīng)外界的“斷軸”傳言。照片顯示，車輛右前懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中右側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿變形，車輛前保險杠右側(cè)受損，右側(cè)兩個輪胎爆胎，右前輪載變形。

令人意外的是，理想L9不僅存在斷軸問題，還疑似“作假”。一位網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)理想汽車將L9的鐵材質(zhì)懸架涂裝成了銀色，并認為理想汽車是故意將其偽裝成鋁合金的樣子，來誤導(dǎo)消費者。

另外，網(wǎng)絡(luò)上還有一位車評人發(fā)布視頻表示，他在測試理想L9時，發(fā)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向指向性非常差，尤其車輛在掉頭時車身側(cè)傾嚴重，右前輪受力明顯，疑似懸架承重力不足。但此視頻隨后遭到全網(wǎng)下架，理想汽車將其歸因到了駕駛員操作不當上。

就這樣，理想L9披著一身“黑料”度過了8月交付期前的至暗時刻，但由于限電等客觀因素，致使理想汽車產(chǎn)能不足，原本承諾下單即開啟交付的理想L9拖到9月才開始正式交付。不出意料，理想L9很快因無法按時交付問題收到了車主的集中投訴。但“因禍得�！保�由于8月實際交付量很少，理想L9沒再爆出新的問題。

9月，理想汽車產(chǎn)能恢復(fù)，訂單交付步入正軌，理想L9共計交付10123輛，順利接棒了理想ONE的銷量支柱位置，但揮之不去的質(zhì)量問題隨之而來。

9月中旬，福建泉州一位理想L9車主爆料稱，自己剛提車從交付中心開出3公里，便拋錨在馬路中央，車主第一時間聯(lián)系了理想汽車的售后，隨后出現(xiàn)三名身著理想工服的工作人員，徒手推走了這臺拋錨的車輛。對此，理想汽車交付中心相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)道，目前售后已經(jīng)處理完畢，只是小概率事件，極少遇到這種情況。針對交付中心對事故原因只字未提的敷衍回復(fù)，網(wǎng)友們并不買單，一位網(wǎng)友戲言：“500萬之內(nèi)最好的SUV，不接受反駁。動力系統(tǒng)不行，還有人力作為保障。”

除了上述幾起事故外，理想汽車的方向盤似乎還存在跑偏問題。同樣是9月，有博主爆料，自己購買的理想L9方向盤出現(xiàn)向左跑偏的問題，他將問題反饋給理想后，理想工作人員上門進行了調(diào)節(jié)，但又出現(xiàn)了方向盤向右跑偏的問題。該博主爆料后，多名理想L9車主反饋自己遇到了同樣的問題，并一直未能得到解決。

尤記得理想L9上市前，理想汽車創(chuàng)始人李想稱其為“500萬以內(nèi)最好的SUV”，但以目前理想L9的品質(zhì)看來，這句話無疑是個笑話。而李想將理想L9與勞斯萊斯庫里南進行對比的話術(shù)，明眼人一看就知道是場“碰瓷”的營銷噱頭。但還是有媒體對兩輛售價相差懸殊的車型做了對比，結(jié)果顯而易見，庫里南在內(nèi)飾、配置、動力、駕乘體驗以及附加價值等各方面均勝過了理想L9。由于庫里南與理想L9相比實在是“云泥之別”，所以本文在此不做對比贅述。

勞斯萊斯庫里南

上市至今僅4個月，理想L9便問題頻發(fā)，讓人不得不懷疑理想的產(chǎn)品質(zhì)量把控存在嚴重問題。再加上，此前理想ONE停產(chǎn)造成的車主維權(quán)風(fēng)波尚未平息，而理想L9又深陷負面新聞，長此以往，理想積累的產(chǎn)品用戶與潛在消費者恐會流失。一旦理想失去了消費者的信任，口碑崩壞只是時間早晚問題。所以，雖然理想忙著完善產(chǎn)品矩陣以開拓市場，但也不能忘記產(chǎn)品質(zhì)量才是立足于市場的根本。