11月8日，朋友圈的人都在忙著“攝月”，汽車(chē)圈的人則在“仰望”一個(gè)全新的汽車(chē)品牌。

預(yù)熱一年之久的比亞迪高端新能源品牌正式發(fā)布，命名為“仰望汽車(chē)”，而從此前透露的80萬(wàn)-150萬(wàn)定價(jià)區(qū)間來(lái)看，這確實(shí)是需要國(guó)人仰望的汽車(chē)品牌，因?yàn)樗�太貴了。

在比亞迪之前，東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、北汽、吉利、長(zhǎng)城也都推出了各自的高端新能源子品牌，這些脫胎自傳統(tǒng)車(chē)企的新造車(chē)也被稱(chēng)為“車(chē)二代”。

十幾年前，中國(guó)品牌都只能在10萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)互相廝殺，十幾年后，中國(guó)品牌已經(jīng)邁過(guò)了50萬(wàn)元的門(mén)檻，向著百萬(wàn)豪車(chē)進(jìn)發(fā)了。

中國(guó)品牌的向上之路很早就拉開(kāi)了帷幕，比如奇瑞當(dāng)年打造的觀致汽車(chē)，但是真正將中國(guó)品牌價(jià)格提升到了更高檔次，并且確實(shí)有消費(fèi)者愿意買(mǎi)單的，還是電動(dòng)汽車(chē)興起后“蔚小理”為代表的新造車(chē)取得的成果。

當(dāng)一款自主品牌電動(dòng)汽車(chē)定價(jià)30萬(wàn)+還要排隊(duì)等待提車(chē)后，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始摩拳擦掌，嵐圖、極狐、極氪、阿維塔、智己、沙龍汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，它們?nèi)�部定位在高端智能電�?dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

而如今的全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍比亞迪，在去年年初進(jìn)行汽車(chē)業(yè)務(wù)組織架構(gòu)調(diào)整之時(shí)，才對(duì)外首次確認(rèn)了計(jì)劃推出高端品牌一事。

目前比亞迪旗下的王朝系列和海洋系列主打30萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間，也就是主流家用車(chē)市場(chǎng)；騰勢(shì)品牌主打30萬(wàn)-50萬(wàn)元中高端市場(chǎng)；而新推出的仰望品牌，則將目光瞄準(zhǔn)了80萬(wàn)-100萬(wàn)+的豪華品牌市場(chǎng)，據(jù)悉仰望旗下首款硬派越野車(chē)型定價(jià)100萬(wàn)元以上，對(duì)標(biāo)奔馳大G。

其實(shí)從“漢”開(kāi)始，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始了向高端市場(chǎng)的試探，2021年比亞迪單車(chē)均價(jià)首次超過(guò)10萬(wàn)，2022年上半年已經(jīng)達(dá)到了17萬(wàn)元左右。

剛剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，比亞迪凈利潤(rùn)已直逼上汽集團(tuán)，超過(guò)了57億元，這其中高端車(chē)型占比提升功不可沒(méi)。

目前，在中國(guó)品牌高端之路上已經(jīng)聚集了嵐圖、極狐、極氪、阿維塔、智己、沙龍、仰望七位勇士，它們各自的發(fā)展情況又是如何，我們不妨梳理一下。

在品牌向上的道路上，長(zhǎng)安、北汽和上汽都各自找到了其他領(lǐng)域的巨頭幫忙，阿維塔背后就有華為和寧德時(shí)代兩位大咖，極狐身后站著華為和麥格納，智己則有阿里巴巴助力。

在定價(jià)方面，除仰望之外，其余六家目前已經(jīng)推向市場(chǎng)的產(chǎn)品，主要還是集中在30-50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。從這一點(diǎn)來(lái)看，仰望的定位明顯更加高端，當(dāng)然不排除后期其他品牌繼續(xù)推出更高級(jí)別的產(chǎn)品，而仰望價(jià)格下探的可能性。

但是中國(guó)品牌往上想突破50萬(wàn)元的天花板已經(jīng)很難了，真的進(jìn)入100萬(wàn)元以上的區(qū)間，是否真的會(huì)有消費(fèi)者買(mǎi)單，目前誰(shuí)都無(wú)法給出答案。

而從這些品牌已經(jīng)開(kāi)啟交付后的實(shí)際銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，大都集中月銷(xiāo)千輛左右的規(guī)模，真正突破萬(wàn)輛的目前只有極氪一家。

因此現(xiàn)階段，這些高端品牌依然面臨無(wú)法盈利的難題，即便背后有傳統(tǒng)車(chē)企爸爸撐腰，對(duì)資本依然渴求，后續(xù)獨(dú)立IPO也是它們的必然之選。

從估值規(guī)模來(lái)看，估值最高的是極氪，已經(jīng)達(dá)到了90億美元，接近600億元人民幣，吉利目前也正在計(jì)劃讓其獨(dú)立上市。智己、阿維塔、嵐圖的估值也都超過(guò)百億元。

眼下對(duì)中國(guó)品牌向上沖擊高端，無(wú)疑是最好的時(shí)代，但是智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也異常殘酷，最終誰(shuí)能夠存活下來(lái)，代表中國(guó)汽車(chē)真正站上世界舞臺(tái)，讓我們拭目以待。